重構(gòu)人車(chē)交互未來(lái)：酷開(kāi)AI智能體亮相ATC

在2025第四屆ATC智能座艙及智能內(nèi)飾技術(shù)周，酷開(kāi)科技成為全場(chǎng)焦點(diǎn)。在汽車(chē)人機(jī)交互技術(shù)峰會(huì)上，深圳酷開(kāi)科技、南京酷開(kāi)智慧屏總經(jīng)理黃天健發(fā)表了《以意圖為中心的智能座艙未來(lái)交互》主題演講，并首次公開(kāi)酷開(kāi)為汽車(chē)研發(fā)的AI智能體平臺(tái)生態(tài)全景圖，展示了從“指令執(zhí)行”到“需求滿(mǎn)足”的交互范式革新。憑借1+N智能體平臺(tái)，酷開(kāi)正在重構(gòu)人車(chē)交互邏輯，讓智能座艙成為理解用戶(hù)、主動(dòng)服務(wù)的“第三生活空間”。

人車(chē)交互的又一次革命，從物理按鈕到AI感知

人車(chē)交互的進(jìn)化史，始終是技術(shù)推動(dòng)體驗(yàn)革新的縮影。最初，物理按鍵作為主要交互介質(zhì)，用戶(hù)需要逐級(jí)查找并操作每一個(gè)功能。隨著汽車(chē)智能化浪潮的推進(jìn)，觸控屏和多模態(tài)輸入成為新主流，雖然在視覺(jué)與操作便捷性上取得了突破，但這種方式依然屬于“被動(dòng)響應(yīng)”——系統(tǒng)僅僅接收用戶(hù)需求，執(zhí)行用戶(hù)明確下達(dá)的指令。

這一困境，正在被酷開(kāi)提出的“零層級(jí)交互”重新定義。不同于傳統(tǒng)人機(jī)界面（HMI）模式，黃天健提到如今的車(chē)載座艙需要滿(mǎn)足上下文感知和需求解析，用戶(hù)不再需要思考“去打開(kāi)哪個(gè)應(yīng)用找到哪個(gè)功能”，而是可以直接說(shuō)出需求，由智能體自主完成從識(shí)別到調(diào)度，再到給出解決方案的全過(guò)程。

這種交互變革的關(guān)鍵，在于酷開(kāi)超級(jí)智能體所具備的全局感知和動(dòng)態(tài)編排能力。它不僅響應(yīng)“導(dǎo)航去機(jī)場(chǎng)”這樣的指令，還能在用戶(hù)提出“我今天要去出差”時(shí)，聯(lián)動(dòng)多智能體同時(shí)處理導(dǎo)航、天氣預(yù)報(bào)、行李提醒、會(huì)議梗概等多任務(wù)，無(wú)需用戶(hù)切換應(yīng)用或?qū)訉狱c(diǎn)選。

在酷開(kāi)的定義中超級(jí)智能體不是一個(gè)“更聽(tīng)話(huà)的助手”，而是一個(gè)“更懂你的管家”。這意味著它不再局限于執(zhí)行單一任務(wù)，而是能夠理解用戶(hù)的長(zhǎng)期偏好和當(dāng)下情境，提供主動(dòng)、連續(xù)、自然的服務(wù)體驗(yàn)。

隨著用戶(hù)對(duì)智能座艙體驗(yàn)提出更高要求，酷開(kāi)的技術(shù)進(jìn)化路徑揭示了一個(gè)方向：未來(lái)的車(chē)內(nèi)交互，不再是冰冷的按鈕與屏幕的堆疊，而是一個(gè)能感知、推理、決策的“第三生活空間”。

1+N智能體平臺(tái)，重塑交互范式

這種從“工具”到“伙伴”的進(jìn)化，在酷開(kāi)的1+N智能體平臺(tái)中得到了具體化。作為平臺(tái)的核心，“1”超級(jí)智能體不僅具備高精準(zhǔn)的語(yǔ)義識(shí)別、用戶(hù)記憶和上下文感知能力，還能進(jìn)行全局調(diào)度，像一位隨時(shí)在線(xiàn)的管家，理解用戶(hù)的需求并協(xié)調(diào)各類(lèi)服務(wù)。

與之協(xié)同的，是覆蓋多元場(chǎng)景的“N”個(gè)專(zhuān)業(yè)智能體。在影音娛樂(lè)中，用戶(hù)只需說(shuō)出一句“來(lái)一部合家歡電影”，車(chē)載智慧大屏即可精準(zhǔn)推薦并無(wú)縫播放；生活服務(wù)則延伸到新聞播報(bào)、出行提醒乃至個(gè)性化的外賣(mài)建議；在健康管理上，它能通過(guò)海量數(shù)據(jù)庫(kù)提供用藥咨詢(xún)、癥狀自查和智能分診，成為車(chē)內(nèi)的隨身健康顧問(wèn)；而在創(chuàng)作領(lǐng)域，AI小畫(huà)家和AI作曲功能，讓用戶(hù)在旅途中也能釋放靈感。

在現(xiàn)場(chǎng)，黃天健還具體演示1+N智能體平臺(tái)如何具體操作。比如，用戶(hù)一句“我想去露營(yíng)推薦”，系統(tǒng)便能調(diào)用生活智能體推薦相應(yīng)合適的地點(diǎn)，無(wú)需任何多余操作。

支撐這一切的，是酷開(kāi)在數(shù)據(jù)層面的深厚積累——2億+激活設(shè)備、70億次/日交互分析，以及9500萬(wàn)+數(shù)據(jù)資產(chǎn)，構(gòu)成了智能體矩陣的強(qiáng)大底座。正是這種能力，讓酷開(kāi)1+N智能體平臺(tái)成為一個(gè)能夠感知、推理、決策的智能體系，不僅適配車(chē)企全棧式引入，也支持按需接入，實(shí)現(xiàn)靈活的生態(tài)合作。

在酷開(kāi)看來(lái)，1+N智能體平臺(tái)不止是一個(gè)技術(shù)方案，更是智能座艙未來(lái)可能的答案。

賦能智慧出行，共建開(kāi)放生態(tài)

酷開(kāi)作為大屏生態(tài)的先行者，在電視領(lǐng)域積累了多年的智能體技術(shù)和用戶(hù)場(chǎng)景洞察，早已驗(yàn)證了在復(fù)雜場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn)用戶(hù)需求感知、服務(wù)調(diào)度的可行性，構(gòu)建了成熟的1+N智能體平臺(tái)體系。如今，這一能力正被系統(tǒng)化遷移到汽車(chē)座艙，讓大屏的交互邏輯與智能服務(wù)能力在車(chē)內(nèi)延續(xù)，重構(gòu)人車(chē)交互邏輯。

在本次ATC汽車(chē)技術(shù)平臺(tái)聚焦人機(jī)交互與智能座艙的垂直峰會(huì)上，酷開(kāi)科技針對(duì)300位與會(huì)嘉賓所代表企業(yè)（包括整車(chē)廠(chǎng)與汽車(chē)生態(tài)企業(yè)）的智能化需求，推出兩種合作模式：一是整體引入1+N智能體平臺(tái)，助車(chē)企快速構(gòu)建完整智慧座艙能力；二是按需接入專(zhuān)業(yè)智能體，靈活補(bǔ)足特定場(chǎng)景短板，推動(dòng)開(kāi)放生態(tài)建設(shè)。這一策略使1+N智能體平臺(tái)既能高效適配不同車(chē)型，也為車(chē)企打造差異化體驗(yàn)提供了可能。

這一理念已經(jīng)在實(shí)踐中得到了驗(yàn)證。以奔騰小馬智慧大屏為例，借助酷開(kāi)AI智能體平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了車(chē)機(jī)系統(tǒng)內(nèi)的多場(chǎng)景無(wú)感交互：從影音娛樂(lè)到兒童陪伴、生活服務(wù)，多個(gè)專(zhuān)業(yè)智能體協(xié)同運(yùn)作，不僅優(yōu)化了駕駛體驗(yàn)，更顯著提升了用戶(hù)滿(mǎn)意度，展現(xiàn)了1+N智能體平臺(tái)在汽車(chē)場(chǎng)景的落地價(jià)值。

酷開(kāi)始終強(qiáng)調(diào)，其目標(biāo)不是構(gòu)建封閉的AI生態(tài)，而是以技術(shù)支持者的身份，與車(chē)企和座艙廠(chǎng)商共同推動(dòng)智能座艙能力提升，賦能整個(gè)行業(yè)走向更加開(kāi)放、協(xié)作的未來(lái)。

“酷開(kāi)不僅在做座艙技術(shù)，更在重構(gòu)‘人與車(chē)’的關(guān)系。”——這是酷開(kāi)在A(yíng)TC智能座艙技術(shù)周拋出的時(shí)代命題。當(dāng)AI從幕后走向前臺(tái)，座艙不再是冷冰冰的硬件集成，而是一個(gè)能夠洞察用戶(hù)、理解場(chǎng)景、主動(dòng)響應(yīng)的“第三生活空間”。憑借1+N智能體平臺(tái)，酷開(kāi)為智能座艙行業(yè)樹(shù)立了新標(biāo)桿，推動(dòng)人車(chē)關(guān)系從單向指令走向深度協(xié)作，讓每一程出行都成為人與AI共生的智能體驗(yàn)。