5款混合動(dòng)力車型最高降8萬 成熟環(huán)保理念

　　【太平洋汽車網(wǎng) 北京車市】純電動(dòng)車的推廣可謂是不遺余力，但消費(fèi)者要想拿到優(yōu)惠補(bǔ)助政策還僅僅局限于某些品牌的純電動(dòng)車，但是也有不少消費(fèi)者希望這樣的好政策也可以降臨到一些熱銷的混合動(dòng)力車型頭上，不過目前暫時(shí)政府還沒有出臺(tái)鼓勵(lì)購買混動(dòng)車型的優(yōu)惠政策，但是這些車型在市場上的優(yōu)惠還是挺多的，編輯推薦了5款車型，希望對購車的朋友有幫助。

● 普銳斯（詢底價(jià)|查參配）優(yōu)惠2萬 技術(shù)最成熟混動(dòng)

　　普銳斯作為油電混動(dòng)的節(jié)能先鋒，在推廣日益成功后，價(jià)格也越來越親民，大額的現(xiàn)金優(yōu)惠讓更多人能親近這款環(huán)保座駕。今日，編輯從北京的豐田經(jīng)銷商處了解到，普銳斯目前最高優(yōu)惠2萬現(xiàn)車供應(yīng)。以下是具體優(yōu)惠信息：

　　編輯點(diǎn)評：作為混合動(dòng)力技術(shù)的先驅(qū)車型，新普銳斯擁有“低油耗、低排放、強(qiáng)動(dòng)力、低噪音”四大優(yōu)勢，百公里油耗僅4.3L。車頂上有一個(gè)太陽能發(fā)電板，能夠用來驅(qū)動(dòng)車內(nèi)的通風(fēng)系統(tǒng)，降低溫度。電池可享5年20萬公里的保修，為混合動(dòng)力車的普及帶來了多一份保障。目前優(yōu)惠幅度仍然不錯(cuò)，感興趣的網(wǎng)友不妨到店了解。

● 普銳斯優(yōu)惠2萬 技術(shù)最成熟混動(dòng)

　　如今天籟、雅閣都開始銷量爬坡，七代凱美瑞（詢底價(jià)|查參配）則開始放出價(jià)格殺手锏也取得更好的市場表現(xiàn)。近日，編輯從北京地區(qū)廣汽豐田了解到，新款凱美瑞現(xiàn)車充足，讓利2.7萬元，經(jīng)典款凱美瑞現(xiàn)金優(yōu)惠3.1萬。詳情如下：

　　編輯點(diǎn)評：凱美瑞外觀更加年輕化，更多的直線元素應(yīng)用使得前臉呈現(xiàn)出更加凌厲的勢頭；動(dòng)力的提升來得更加直接，而且通過隔音的加強(qiáng)和發(fā)動(dòng)機(jī)的特別調(diào)校，車內(nèi)的噪音也得到了進(jìn)一步的抑制。

● 雷克薩斯CT（詢底價(jià)|查參配）優(yōu)惠2.3萬 外形最為舒服

　　雷克薩斯CT200h是雷克薩斯品牌下針對入門級定位的混合動(dòng)力型轎車，其擁有成熟的混動(dòng)總成，除了在油耗方面有出色的表現(xiàn)外，在平順性與舒適性上也能給人一份滿分的答卷。從雷克薩斯北京經(jīng)銷商處獲悉，2014款CT系列最高優(yōu)惠2.3萬。

　　編輯點(diǎn)評：2014款CT的外觀上調(diào)整為更兇悍的家族式前臉，并且新增多重雙色調(diào)內(nèi)飾搭配。與此同時(shí)，在配置上增加倒車輔助系統(tǒng)、7寸LCD顯示屏、RTI升級型信息操作系統(tǒng)等等。

● ES系列優(yōu)惠5.5萬 銷量最好的混動(dòng)中級車

　　憑借良好的服務(wù)和可靠的質(zhì)量，雷克薩斯走出了一條不同于其他豪華品牌的發(fā)展之路。日前編輯從北京雷克薩斯經(jīng)銷商處了解到，近期購買雷克薩斯ES（詢底價(jià)|查參配）系列可享最高5.5萬元現(xiàn)金優(yōu)惠，置換另補(bǔ)貼8000元，目前店內(nèi)有現(xiàn)車供應(yīng)，詳情請看下表：

　　編輯點(diǎn)評：ES系列作為雷克薩斯下探小排量市場的先行車輛，可以看作雷克薩斯對高端保有量和優(yōu)質(zhì)客戶群的重視，保修期內(nèi)免費(fèi)保修、保養(yǎng)的概念也能樹立良好的口碑，一對一的保姆式服務(wù)，讓人很難拒絕，畢竟車買來是享受用的，目前ES系列最高優(yōu)惠5.5萬，還是很有吸引力的。

● E級最高優(yōu)惠8萬 混動(dòng)版本價(jià)格較高

　　在中國消費(fèi)者心中奔馳的車永遠(yuǎn)是那么的高大上，新一代E級轎車在經(jīng)過一次中期小改款后，在設(shè)計(jì)上變得越發(fā)完美，目前北京地區(qū)經(jīng)銷商處最高可讓利8萬，詳細(xì)信息請參考下表：

　　編輯點(diǎn)評：當(dāng)你看見新一代奔馳E級（詢底價(jià)|查參配）的第一眼你便能體會(huì)到豪華車特有的檔次感，經(jīng)典的4眼前大燈被合并為雙眼，配合上LED日間行車燈，在玩燈這方面奔馳算是后來者居上。底盤和動(dòng)力上新一代E級轎車和老款車型的差距并不是很大，新增的3.0T V6 和3.5L V6 Hybrid引擎在無形中托展了新一代E級轎車的選擇范圍。