PCauto試車報(bào)告七座實(shí)力派帝豪豪情SUV

2014-12-29 17:59:58 作者：tianjin01

　　【太平洋汽車網(wǎng) 天津評(píng)測(cè)頻道】今天試駕的吉利豪情SUV，可謂是褒貶不一。而爭(zhēng)論的焦點(diǎn)也似乎都在于它的外觀。而實(shí)際上對(duì)于這么一款7座的SUV，說(shuō)實(shí)話個(gè)人對(duì)它還是有所期待。畢竟在12.29萬(wàn)-15.29萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，真正可以稱為大七座設(shè)計(jì)的的SUV其實(shí)就那么一款，再加上吉利帝豪近年來(lái)在車壇的耕耘，我們對(duì)豪情又增添了幾分期許。豐富的配置、實(shí)用的空間以及令人賞心悅目的價(jià)格的確沒(méi)有讓我們失望，而至于豪情在駕駛方面的表現(xiàn)，則是我們今天要著重說(shuō)到的。

　　試駕過(guò)程中，我們分別體驗(yàn)了豪情在城市路段、高速路段以及封閉場(chǎng)地的實(shí)際體驗(yàn)。我們就分別從這三個(gè)方面為您帶來(lái)豪情的試車心得。

　　豪情SUV目前全系配備2.4L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可以達(dá)到119kw（162馬力），扭矩為210N·m/4000-4500rpm，相比GX7反而少了10N·m的扭矩。變速箱方面，豪情SUV除了6AT的DSI手自一體變速器之外，還有5MT的手動(dòng)擋選擇，而手動(dòng)擋的版本更是提供了智能四驅(qū)版本的支持。

　　本次試駕重點(diǎn)集中在6AT的車型，2.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)與6AT的匹配在日常的使用中兢兢業(yè)業(yè)，驅(qū)動(dòng)1.7噸的車身并不會(huì)覺(jué)得費(fèi)力，反而靈敏的油門調(diào)校似乎還營(yíng)造出來(lái)一種"輕快"的感覺(jué)。當(dāng)然，這僅僅是感覺(jué)。

　　日常駕駛狀態(tài)下，變速箱積極升檔，將轉(zhuǎn)速盡量控制在1500rpm的區(qū)間，在80km/h的巡航速度下，轉(zhuǎn)速也僅有1500rpm，而當(dāng)時(shí)速來(lái)到120km/h，轉(zhuǎn)速2000rpm出頭，以達(dá)到較為出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，豪情SUV配備的是液壓助力系統(tǒng)手感比較厚重，轉(zhuǎn)向不算精準(zhǔn)，但是方向盤沒(méi)有虛位，較長(zhǎng)的軸距導(dǎo)致尾部的響應(yīng)會(huì)有一定的遲緩，但是這并不會(huì)影響駕駛，畢竟那么大的一臺(tái)車也不是追求操控的定位，不緊不慢的轉(zhuǎn)向節(jié)奏可以讓開(kāi)車的人和坐車的人都能感到舒適。

　　底盤方面，前麥弗遜，后多連桿的獨(dú)立懸架再搭配上2804mm的軸距，給整車帶來(lái)了很不錯(cuò)的穩(wěn)定性。豪情SUV的整體懸掛調(diào)教風(fēng)格與GX7一樣，都是偏硬朗的風(fēng)格，對(duì)于過(guò)彎的支撐性，但是對(duì)于縱向顛簸的過(guò)濾還稍顯不足，在經(jīng)過(guò)較大顛簸的時(shí)候，前懸掛還會(huì)傳來(lái)多余的彈跳。

　　吉利豪情SUV最大的賣點(diǎn)就是每一排都有很舒適的乘坐空間，超長(zhǎng)的軸距所帶來(lái)的舒適乘坐感受也是在同級(jí)車型里面沒(méi)有對(duì)手的，2.4L的發(fā)動(dòng)搭配6AT的變速器也為其來(lái)帶了穩(wěn)定的動(dòng)力。當(dāng)然這里面也有許多不足，像ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)的不具備，只有手動(dòng)擋的頂配車型才有四驅(qū)系統(tǒng)，這些都是豪情SUV需要面對(duì)的問(wèn)題。當(dāng)然我們也可以遇見(jiàn)豪情SUV會(huì)占領(lǐng)一部分7座SUV市場(chǎng)，適合那些真正追求乘坐空間以及舒適度，真正顧家的男人選購(gòu)。

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