比亞迪e6假日出游 不懼空調(diào)續(xù)航厚道

　　春暖花開正是駕車旅行的最佳時期，當(dāng)然最讓新能源車主頭疼的冬季電池衰減問題也隨著春風(fēng)跑到了九霄云外。純電動車型普遍存在的兩個最讓人擔(dān)心的兩個問題就是續(xù)航里程和充電問題，當(dāng)然為了不要讓里程恐懼癥破壞了出游的好心情，就必須選擇一輛里程靠譜的車型。

　　比亞迪鑫敏恒4S店就這個問題為廣大消費者推薦了一款續(xù)航靠譜的純電動車型比亞迪e6（詢底價|查參配）。

　　由于之前駕駛過比亞迪e6車型滿電后續(xù)航里程都會顯示為320公里，這與廠商標(biāo)注的300公里續(xù)航足足多出了20公里的續(xù)航。20公里可能對大多數(shù)人覺得不是很多，但是作為純電動車型多出20公里絕對是意義非凡。

　　上表為廠方提供的比亞迪e6不同車速對應(yīng)的續(xù)航里程。從表中可以看出，e6在低速勻速行駛時續(xù)航里程最大，也就是說這種狀態(tài)下，e6的耗電量最小。隨著速度的不斷提高，e6的續(xù)航里程越來越小，證明車速越快，e6越費電。

　　車內(nèi)的電子設(shè)備相比于駕駛時所損耗的電能雖然微乎其微，正所謂遠(yuǎn)路無輕擔(dān)長途累計下來也是可以影響續(xù)航里程的原因之一。

　　清明假期這幾天新聞最多的話題是什么堵車啊，京開、機場高速部分路段擁堵時長達(dá)10小時，可謂從早堵到晚。并且平時堵車早點走就好了，可現(xiàn)在擁堵高峰時間提前了近1個小時。

　　不過同樣是堵車，如果你是新能源車主焦急的心態(tài)絕對會減輕不少，因為你不必為堵車時大量消耗的燃油買單，唯一可以消耗能量的地方就是車上的娛樂設(shè)施，但全家人一起出游對娛樂設(shè)施的需求應(yīng)該不會很大吧。

　　雖然是春意盎然，但霧霾還是如同上班一樣準(zhǔn)時每天和你問好。此時短途的出游更像是一場逃離霧霾的戰(zhàn)爭，位于北京市門頭溝區(qū)馬鞍山上的戒臺寺就是此行的目的地。

　　由于上山的原因所以能量輸出會比平路時上升很多，平均電耗已經(jīng)達(dá)到了26.4KW·h。

　　戒臺寺停車場

　　在官方資料中稱在不開空調(diào)且滿電的情況下可行駛300公里，最高時速為140公里/小時，其他純電動車的行駛里程基本都在200公里左右，這一點比亞迪e6還是有先天優(yōu)勢的。

　　比亞迪e6擁有450牛·米的最大扭矩輸出，不僅可以帶來線性平順的駕駛感受，在這種斜坡上掉頭也是游刃有余。同時搭配倒車影像以及倒車?yán)走_(dá)，就算是新手面對這種情況也不必?fù)?dān)心。

　　比亞迪e6采用的是電動助力轉(zhuǎn)向，方向盤尺寸之中即便是長途駕駛也不會產(chǎn)生疲勞感，并且指向精準(zhǔn)，在面臨轉(zhuǎn)向時并不需要大幅度的動作。

　　為e6提供動力的是有一套由電池組所驅(qū)動的永磁電動機，最大功率90kW(120馬力)/2550rpm，最大扭矩為450牛米/2500rpm。整套動力系統(tǒng)并沒有配備變速箱，電動機與主減速器相連，直接驅(qū)動車輛前進(jìn)，動力輸出的整個過程沒有一絲停頓。電池組重量超過了600kg平鋪與車身地盤之上，但這并不是缺點在e6上卻成為了優(yōu)點，更低的重心使得e6在上路上更加沉穩(wěn)。

　　跨界造型讓它擁有媲美SUV的車內(nèi)視野，寬大的A柱雖然可以提高整車的安全性，但對于駕駛視野影響也是很嚴(yán)重的，所以e6在A柱上掏出了一個三角形空間用于解決這個問題。

　　慣性對騎行者在下坡時起到了節(jié)約體力的作用。但學(xué)車時我們都知道的一個危險就是駕車不容許空擋滑行，即便是自動檔車型也是如此。不掛擋的情況下，速度會越來越快，不如掛檔運行平穩(wěn)，如果是氣剎車，連續(xù)幾次剎車會耗費掉所有氣壓，容易造成剎車失靈。

　　e6的制動踏板效果軟硬適中，制動力釋放是線性漸進(jìn)的類型。而值得一提的則是那套制動能量回收系統(tǒng)。在行駛過程中只要稍微松開油門，制動能量回收系統(tǒng)就會立即開始工作，這時盡管你沒有踩下制動踏板，仍能明顯感覺到制動阻力的介入，中控顯示屏上能耗欄也以負(fù)值顯示，表示正在回收能量。當(dāng)然，在你剎車的時候，制動能量回收系統(tǒng)依然會繼續(xù)工作。

　　下山途中明顯可以感受到由于能量回收系統(tǒng)介入工作后，不僅不需要頻繁踩下制動踏板，整個過程適中處于回收階段，非常節(jié)省。

　　速度保持在60~80左右時即為e6能耗輸出最平穩(wěn)的階段，運動SPORT模式相比于ECO節(jié)能模式會釋放更多能量用于駕駛上，提高了輸出功率帶來的駕駛感受更加順暢，但能熬也會隨之增加，300公里的續(xù)航能力偶爾任性一下也未嘗不可。

　　由于當(dāng)時有NBA比賽，e6的車載電視可以接收到CCTV5，這對我們這樣的體育迷可是不曉得福音，駕駛時雖然不能觀看比賽，在堵車如同停車場的聽況下稍稍觀看一下也是可以的。

　　總結(jié)：

　　出發(fā)時已經(jīng)擁有了19公里的總里程，最后顯示100公里的續(xù)航里程，由于繞開堵車路段，實際消耗81公里，再加上240公里的剩余續(xù)航里程，實際算下來可以續(xù)航321公里。可能大家覺得這不算什么，但是這是在全程開啟車內(nèi)娛樂設(shè)施、車內(nèi)四名成年人、半成開啟空調(diào)，加上運動模式以及純電動車型最消耗電量的上坡路段的情況下，比亞迪e6的續(xù)航里程還是相當(dāng)厚道的。