引領(lǐng)科技未來 4項(xiàng)將要普及的領(lǐng)先配置

　　[太平洋汽車網(wǎng) 北京車市]如今在競(jìng)爭(zhēng)激烈的車市環(huán)境上，裝載高科技配置已經(jīng)成了廠家制勝的法寶，一些曾經(jīng)只有在高端轎車上才會(huì)出現(xiàn)的高科技配置如今也得以下放。雖然這些配置在不同廠家制造的產(chǎn)品中命名方式會(huì)稍許不同，但其中的原理與實(shí)際功能卻不盡相同。那下面我們來看一下都有哪些高科技配置或?qū)?huì)在未來成為流行趨勢(shì)。

LED照明：終將替代傳統(tǒng)光源

　　LED的學(xué)名是發(fā)光二極管，它實(shí)際上并非什么新鮮物件。在很多領(lǐng)域LED被應(yīng)用為指示燈。在汽車照明領(lǐng)域，由于LED反應(yīng)速度快，它最先被應(yīng)用于剎車燈上。以便及早讓尾隨后面的汽車司機(jī)知道前方車輛的行駛狀況，減少汽車追尾事故的發(fā)生。

　　與常見的氙氣燈不同，LED燈發(fā)光原理并非通過像氙氣那樣通過超高電壓來點(diǎn)亮燈體里的氣體。LED是一種固體半導(dǎo)體組件，在這些半導(dǎo)體材料通電時(shí)，只有一部分電能會(huì)通過半導(dǎo)體材料流通，多余的能量以光的形式釋放出來，從而把電能直接轉(zhuǎn)換為光能。LED的亮度和電壓的大小沒有直接的關(guān)系，車載12V低壓電完全可以驅(qū)動(dòng)LED發(fā)光。當(dāng)加載到LED的電壓一定時(shí)，通過LED的電流越大，LED越明亮。

　　如今全新一代奧迪A8的大燈設(shè)計(jì)，不僅延續(xù)了奧迪家族式LED行車燈設(shè)計(jì)外，更讓人驚喜的是，新一代奧迪A8的夜間照明系統(tǒng)上也完全采用了LED光源，替代了傳統(tǒng)的氙氣大燈，使其真正意義上的LED大燈，另外通過一些特殊的電轉(zhuǎn)換裝置，LED可以發(fā)出不同色溫的光，因此在特殊環(huán)境下還可充當(dāng)霧燈使用。

[新邁騰在車外輔助燈光中均采用了LED最為燈光輔助工具]

　　LED剎車燈是在汽車上應(yīng)用最早的一項(xiàng)配置，由于LED發(fā)光體積小，重量輕等特點(diǎn)，汽車后擋風(fēng)的高位剎車燈首先應(yīng)用了這項(xiàng)高科技。隨著時(shí)代的發(fā)展人們又將LED做成了不同形狀來安放置尾燈來與其它車型區(qū)分，如邁騰（詢底價(jià)|查參配）的圓圈型、君越的菱形尾燈等等。

　　小結(jié)：目前LED光源已經(jīng)在汽車日間行車燈等輔燈已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用。不過由于高亮度LED的成本和光束問題仍在困擾研發(fā)人員，在短期內(nèi)還是無法取代鹵素和氙燈地位。不過隨著技術(shù)的發(fā)展LED憑借良好的穿透性和節(jié)約能耗等優(yōu)點(diǎn)，必將使它成為未來車用外部光源的趨勢(shì)。

座椅通風(fēng)：將如同座椅加熱一樣逐漸普及

　　炎炎夏日經(jīng)常聽見大家議論，在開真皮座椅車型時(shí)盡管前面的空調(diào)將溫度調(diào)至最低，風(fēng)量也打至最大，前半身和手臂倒是涼快了，但后背卻總是不斷的冒汗，之后衣服也變得潮濕無比。因此許多人在夏日會(huì)買一種網(wǎng)狀的腰撐，加上這個(gè)小東西雖然起到了一些讓后背透氣的功能，不過放在車內(nèi)不僅破環(huán)整體美觀度，而且也會(huì)影響座椅的側(cè)向支撐度從而引發(fā)駕駛安全性。

　　隨著汽車座椅技術(shù)的不斷提高，部分廠家又開始推出了一項(xiàng)新技術(shù)，用座椅通風(fēng)來緩解駕駛員這種背部出汗問題。其實(shí)座椅通風(fēng)的原理并不復(fù)雜，通過在座椅內(nèi)置入一個(gè)電驅(qū)動(dòng)渦輪風(fēng)扇，讓車內(nèi)空氣通過位于布滿座椅表面的小孔進(jìn)行流通并帶走駕駛員身上熱量及潮氣。通風(fēng)方式有從座椅向外的吹風(fēng)式和從外向座椅內(nèi)的吸風(fēng)式，不過不管是送風(fēng)還是吸風(fēng)，目的都是讓坐墊和后背更加透氣，再加上來自前面空調(diào)的涼風(fēng)，這樣才能更加透徹地進(jìn)行降溫。

　　君威在2.4L旗艦版和2.0T旗艦運(yùn)動(dòng)版上都裝備了前排座椅通風(fēng)裝置，從座椅上看中心表皮布滿了透氣孔，而在通風(fēng)模式上則選擇了吸氣這樣一種模式，不過在座椅造型上兩款車形狀并不相同，其中2.4L車型更加偏向乘坐舒適性，而2.0T的運(yùn)動(dòng)座椅則在側(cè)向包裹性上更勝一籌，這也是作為運(yùn)動(dòng)型車很重要的元素。

　　韓系車的特點(diǎn)之一是具有較同價(jià)位車型更為出色的配置，K5的標(biāo)準(zhǔn)配置已經(jīng)不錯(cuò)，例如2.0L中配車型就已經(jīng)標(biāo)配的雙天窗就是一個(gè)吸引人的亮點(diǎn)，另外在頂配車型上還具備座椅通風(fēng)的功能，只是座椅的包裹性不是太強(qiáng)。

　　小結(jié)：座椅通風(fēng)雖然不是一個(gè)很具有高科技的配置，但是它對(duì)于提高夏天的乘坐舒適性來說，幫助還是挺大的，雖然現(xiàn)在所能買到配備此項(xiàng)裝置車型最低是B級(jí)車，但從技術(shù)下放的難易程度來看這個(gè)也是最容易往更低端車型上發(fā)展的。

車載智能系統(tǒng)：將是車市競(jìng)爭(zhēng)另一焦點(diǎn)
 

　　顧名思義，車載智能系統(tǒng)就是通過將信息的傳遞，將在道路上行駛的車輛和呼叫中心聯(lián)系起來，為車輛提供出行指引、安防、救援、遠(yuǎn)程故障診斷等服務(wù)。簡(jiǎn)單而言，車載智能系統(tǒng)主要提供的就是互動(dòng)溝通服務(wù)，給人、車、社會(huì)的和諧相處提供更多的技術(shù)支撐。

　　那到底車載智能系統(tǒng)都能實(shí)現(xiàn)些什么功能呢?又能給車主提供哪些便捷服務(wù)呢?在這里就選出幾套具有代表性的系統(tǒng)為例：豐田G-book系統(tǒng)、通用OnStar系統(tǒng)和上汽Inkanet系統(tǒng)。

　　豐田G-book系統(tǒng)

　　在所舉例的三套系統(tǒng)中，G-book是應(yīng)用比較早的，甚至被豐田稱之為智能副駕系統(tǒng)。目前主要應(yīng)用在豐田系統(tǒng)高端車型上，而現(xiàn)在2011款凱美瑞的2.0和2.4標(biāo)準(zhǔn)版上都配備了G-book這個(gè)系統(tǒng)，這大大降低了其的入門門檻。

　　“G-book”的研發(fā)計(jì)劃在2001年就開始了，簡(jiǎn)而言之，它是一種讓車主和電腦與手機(jī)用戶進(jìn)行連接，并且取得廣泛的相關(guān)資訊的車載電子終端設(shè)備。其實(shí)現(xiàn)了汽車和服務(wù)中心的雙向信息通信，提供豐富的附加價(jià)值服務(wù)，為車主貼心打造出便利、舒適的用車體驗(yàn)和安全、安心的用車保障，使車主融入高速發(fā)展的信息社會(huì)。

　　G-book系統(tǒng)的功能包括：話務(wù)員服務(wù)、G路徑檢索、信息提供與播報(bào)、遠(yuǎn)程診斷、緊急通報(bào)、道路救援、被盜通知、遠(yuǎn)程維護(hù)等。其中值得一提的是，G-Book后臺(tái)服務(wù)中心檢測(cè)到客戶車輛需要保養(yǎng)時(shí)，會(huì)郵件提醒車主，并可以直接預(yù)約服務(wù)。其中服務(wù)費(fèi)用是前兩年免費(fèi)，第三年起1200元/年。

　　通用OnStar系統(tǒng)

　　OnStar安吉星系統(tǒng)是通用戰(zhàn)略意義上的一次推廣，自2009年推廣開始截至2010年底，OnStar安吉星已有15萬用戶的數(shù)量。目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，別克、凱迪拉克和雪佛蘭旗下中高檔車型都配備了這套車載智能系統(tǒng)。

　　通用OnStar是一款基于GPS定位服務(wù)系統(tǒng)開發(fā)的產(chǎn)品，主要為汽車提供安全信息服務(wù)。目前國(guó)內(nèi)所使用的安吉星系統(tǒng)，是基于移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)建構(gòu)應(yīng)運(yùn)而生的，它使用中國(guó)聯(lián)通上海分公司提供的網(wǎng)絡(luò)套餐，從而實(shí)現(xiàn)車內(nèi)乘客與客服中心的數(shù)據(jù)與語音交流。其中，OnStar安吉星系統(tǒng)采用了全程音控領(lǐng)航，徹底擺脫了導(dǎo)航依賴屏幕的限制。

[通過Onstar來進(jìn)行導(dǎo)航設(shè)置]

　　通用OnStar安吉星系統(tǒng)的功能包括：車門遠(yuǎn)程應(yīng)急開啟、路邊救援協(xié)助、停車位置提示、碰撞自動(dòng)求助、安全氣囊爆開自動(dòng)求助、緊急救援協(xié)助、愛心援助路人、全程音控領(lǐng)航、車況檢測(cè)報(bào)告、實(shí)時(shí)按需檢測(cè)、被盜車輛定位等。其中服務(wù)費(fèi)用是免費(fèi)一年，第二年服務(wù)費(fèi)分780元/年和1580元/套餐。

　　上汽Inkanet系統(tǒng)

　　在2010年北京車展上市的榮威350（詢底價(jià)|查參配），除了動(dòng)感時(shí)尚的外觀和較高的性價(jià)比外，其裝配的一套首創(chuàng)的車載3G系統(tǒng)引起了消費(fèi)者的廣泛關(guān)注。尤為重要的是，上海汽車所推出的Inkanet智能行車系統(tǒng)拉開了汽車3G時(shí)代的大幕，也為消費(fèi)者帶來了與眾不同的前衛(wèi)汽車生活。

　　榮威350搭載的Inkanet系統(tǒng)是一款基于Android系統(tǒng)的車載3G多媒體系統(tǒng)，首次把3G網(wǎng)絡(luò)與車載多媒體系統(tǒng)相結(jié)合，成為首款實(shí)時(shí)在線車載3G多媒體系統(tǒng)。與G-Book和OnStar系統(tǒng)不同的是，Inkanet系統(tǒng)可以把自己擁有的各種信息上傳，然后世界各地的車友都能通過網(wǎng)絡(luò)下載得以共享。

　　Inkanet系統(tǒng)的功能包括：GPS導(dǎo)航、一鍵服務(wù)、通話與收發(fā)短信、網(wǎng)絡(luò)對(duì)講機(jī)、資訊朗讀功能、股票信息、娛樂功能等。最為重要的是，它還可以連接上互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，自由的在虛擬世界中翱翔。其中服務(wù)費(fèi)用是兩年免上網(wǎng)流量費(fèi)，按照通話和發(fā)送短信息收取費(fèi)用。

　　小結(jié)：隨著汽車電子行業(yè)的快速發(fā)展，車載智能系統(tǒng)不再只是出現(xiàn)在合資品牌的車型上，自主品牌車型也在不斷引入該項(xiàng)系統(tǒng)，如華泰B11首次裝配了實(shí)時(shí)車載智能決策系統(tǒng)(HIVI)、吉利汽車也發(fā)布了帝豪首款3G智能汽車等。而且隨著3G的推廣，汽車進(jìn)入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的趨勢(shì)已被眾多廠家看好，這也正預(yù)示著3G新汽車生活時(shí)代的來臨，而且3G智能汽車也將會(huì)是車市競(jìng)爭(zhēng)的另一焦點(diǎn)。

自動(dòng)泊車系統(tǒng)：汽車高科技的發(fā)展趨勢(shì)

　　眾所周知，自動(dòng)泊車系統(tǒng)就是不用人工干預(yù)，自動(dòng)停車入位的系統(tǒng)。其的工作原理是：遍布車輛周圍的雷達(dá)探頭測(cè)量自身與周圍物體之間的距離和角度，然后通過車載電腦計(jì)算出操作流程配合車速調(diào)整方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)，駕駛者只需要控制車速即可。

　　隨著科技的發(fā)展，自動(dòng)泊車系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。而且現(xiàn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上不再只有奔馳B和雷克薩斯LS才配置有自動(dòng)泊車系統(tǒng)，現(xiàn)在越來越多的車型都已經(jīng)引入該項(xiàng)系統(tǒng)了，因?yàn)檫@套系統(tǒng)并不復(fù)雜，而且在給車主便利服務(wù)的同時(shí)還能彰顯檔次，這也預(yù)示著未來汽車的發(fā)展趨勢(shì)。在這里就以上海大眾途觀（詢底價(jià)|查參配）和一汽豐田皇冠為例，簡(jiǎn)單概述下自動(dòng)泊車系統(tǒng)的功能。

　　途觀：PLA智能泊車輔助系統(tǒng)

　　裝配車型：2.0T手自一體旗艦版、2.0T手自一體旗艦導(dǎo)航版

　　上海大眾途觀裝配的PLA智能泊車輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)是通過車頭左右兩側(cè)的兩個(gè)雷達(dá)探頭，運(yùn)用超聲波傳感器掃描路面兩側(cè)，通過比較停車空間和車輛長(zhǎng)度，自動(dòng)尋找合適的停車位。待找到合適位置后，駕駛者只需將檔位掛入倒檔，利用剎車控制車速，途觀便會(huì)自動(dòng)調(diào)整轉(zhuǎn)向，將車身停進(jìn)車位。而當(dāng)它檢測(cè)車身前后障礙物間隔超過1.5m時(shí)，無需調(diào)整任何車身便能夠輕松自動(dòng)泊車。其中，它自作用的前后最小間距是40cm，這也基本達(dá)到了手動(dòng)停車的最小間距。

　　值得一提的是，自動(dòng)泊車系統(tǒng)只有在側(cè)方停車時(shí)才能夠使用，垂直停車入位的情況下不可使用，然而上海大眾也為垂直停車做了準(zhǔn)備，當(dāng)途觀需要垂直停車時(shí)，會(huì)在多媒體顯示系統(tǒng)上出現(xiàn)動(dòng)態(tài)倒車輔助線，只需要根據(jù)顯示器上的輔助線表示的方向進(jìn)行轉(zhuǎn)向，便可輕松倒車入位。

　　皇冠：IPA智能泊車輔助系統(tǒng)

　　裝配車型：V8 4.3 Royal Saloon VIP

　　皇冠裝載的這套自動(dòng)泊車系統(tǒng)簡(jiǎn)稱IPA，該系統(tǒng)最大亮點(diǎn)是支持自動(dòng)垂直倒車入庫(kù)，首先該系統(tǒng)需要手動(dòng)啟動(dòng)，在到達(dá)車位前，按動(dòng)方向盤左側(cè)的“自動(dòng)泊車”按鈕啟動(dòng)該功能。然后系統(tǒng)會(huì)提供路邊側(cè)向車位和垂直車位兩種方式供選擇。

　　以側(cè)停為例，沿著與路邊車輛保持平行的方向前進(jìn)，當(dāng)聽到兩聲提示音后即表示找到合適的停車位。掛入倒車擋后，駕駛者可以通過中控顯示屏看到車后的影像，觸摸屏上的四方向箭頭可以移動(dòng)線框，線框變?yōu)榫G色則表示該車位可用。選好停車位置后，按動(dòng)“OK”，自動(dòng)泊車開始運(yùn)行。不過需要注意的是，該系統(tǒng)要求運(yùn)行車速不能高于5.5km/h，否則系統(tǒng)將自動(dòng)退出。

　　小結(jié)：隨著消費(fèi)水平的提高以及消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，消費(fèi)者購(gòu)車不單只是關(guān)心車輛的品質(zhì)和性價(jià)比，也會(huì)越來越注重汽車采用的最新技術(shù)配置，這其中就包括了自動(dòng)泊車系統(tǒng)，因?yàn)閾碛辛俗詣?dòng)泊車系統(tǒng)，停車也不再是特別困難的事情，即使駕駛技術(shù)不嫻熟，也能夠根據(jù)系統(tǒng)指示輕松搞定。隨著提供便利汽車生活的理念趨勢(shì)，相信國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上擁有自動(dòng)泊車系統(tǒng)的車型也將會(huì)越來越普及。

　　總結(jié)：汽車電子科技不斷的發(fā)展，人們的消費(fèi)水平也不斷提高，現(xiàn)在汽車不單只是作為一個(gè)代步工具，而是要給用戶提供更便捷的汽車生活。以上介紹的LED燈、座椅通風(fēng)、車載智能系統(tǒng)以及自動(dòng)泊車系統(tǒng)這4項(xiàng)配置，相信大家都不會(huì)陌生了，因?yàn)檫@些新進(jìn)技術(shù)已經(jīng)在國(guó)內(nèi)新車中逐漸普遍可見。不過這些新進(jìn)配置具備很多優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，也還是有不足之處的，所以消費(fèi)者選車的時(shí)候也不要麻木僅看新技術(shù)而不考慮實(shí)用性，購(gòu)車還是需要根據(jù)自身實(shí)際用車來定比較好。（文\太平洋汽車網(wǎng) 孫鉑龍、楊艷青）