新凱美瑞北美完勝 挾優(yōu)勢領(lǐng)跑國內(nèi)車市

　　日前，廣汽豐田第七代凱美瑞（詢底價(jià)|查參配）開始在北京到店銷售，已有相當(dāng)數(shù)量的北京用戶率先開始切身體驗(yàn)這款在動力、安全、設(shè)計(jì)三方面具備了革命性突破的冠軍車型，迄今為止，新凱美瑞不但在因限購而一片愁云慘霧的北京市場取得了過千的銷售訂單，在國內(nèi)也一舉突破了萬輛大關(guān)，在一個月內(nèi)取得如此驕人的銷售勝利，讓人不得不敬佩新凱美瑞對保持科技領(lǐng)先優(yōu)勢和把握消費(fèi)者深層需求方面的非凡能力。

　　新凱美瑞擁有的巨大競爭優(yōu)勢，在素來以“嚴(yán)苛”著稱的北美市場率先得到了極大肯定，美國是世界最大、最成熟、競爭最激烈的汽車市場，美國媒體對汽車產(chǎn)品的評價(jià)也最為客觀，某種意義上也是 “不客氣”的，在這樣的一個媒體環(huán)境中，素來以公正嚴(yán)謹(jǐn)著稱的美國權(quán)威雜志《消費(fèi)者報(bào)告》給予了新凱美瑞最高的贊譽(yù)，這個從來不登企業(yè)產(chǎn)品的雜志在最新一期《消費(fèi)者報(bào)告》測試結(jié)果中，對新凱美瑞在動力表現(xiàn)、油耗水平、內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面的變現(xiàn)給予了充分肯定，在測試結(jié)論中，該刊物稱：在測試中，包括混合動力在內(nèi)的新凱美瑞三款車型，動力表現(xiàn)更好，油耗最佳，內(nèi)飾水平也相當(dāng)值得肯定。而在此測試報(bào)告中，雜志對某同期推出的德系產(chǎn)品給出了“平平”的結(jié)論，認(rèn)為該產(chǎn)品的全新車型缺乏新意，在車輛的許多重要技術(shù)指標(biāo)上表現(xiàn)相當(dāng)一般，該車型因在美遭遇召回而棄用“渦輪增壓”發(fā)動機(jī)改回了自然吸氣發(fā)動機(jī)，盡管如此，經(jīng)過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y試，《消費(fèi)者報(bào)告》給出了“入門級170馬力發(fā)動機(jī)技術(shù)老舊，動力表現(xiàn)沒有什么改變，且噪音過大，9.4升/百公里的油耗也很驚人，雖然測試報(bào)告對其3.6升排量的頂配車型比較肯定，但顯然這一車型并不是銷售中的主力。”在內(nèi)飾等其它重要層面，該車型也未獲得好評，在這篇測試報(bào)告之外，我們還要注意一個有趣的現(xiàn)象，這款全新德系車，在國內(nèi)擁有十分強(qiáng)大的市場聲音，而其宣傳的技術(shù)優(yōu)勢中，TSI發(fā)動機(jī)依然是其技術(shù)上的重要領(lǐng)先依據(jù)，但在北美這一重要市場卻已被棄用，作為一個還在面對”TSI渦輪增壓發(fā)動機(jī)技術(shù)先進(jìn)“論調(diào)的中國市場，背后的味道復(fù)雜到不可言說。

　　新凱美瑞的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也得到了《消費(fèi)者報(bào)告》的好評，在測試報(bào)告中，該刊物對新凱美瑞是這樣評價(jià)的：內(nèi)飾更精致。要知道，在一個歷年來都對豐田態(tài)度嚴(yán)厲的刊物，新凱美瑞在其觀點(diǎn)中得到的積極肯定，對新凱美瑞保持北美暢銷車冠軍地位是有相當(dāng)大的幫助的。

　　在北美市場完勝的新凱美瑞，國內(nèi)更加罕逢敵手，17.98——27.48萬元的價(jià)格，強(qiáng)化了他的綜合優(yōu)勢。技術(shù)優(yōu)勢合并價(jià)格優(yōu)勢，顯然，盡管是剛剛開始到店，全國超萬輛的訂單，代表它已經(jīng)將中高級車的領(lǐng)導(dǎo)地位抓在了手里。

　　對于國內(nèi)消費(fèi)者來說，新凱美瑞配備的5AR-FE雙VVT-i發(fā)動機(jī)與6速手自一體變速器全新動力總成，顯然在技術(shù)先進(jìn)性和穩(wěn)定性上勝出了流行的渦輪增壓，這款動力總成達(dá)到高性能表現(xiàn)與高燃油效率的完美統(tǒng)一。在較低轉(zhuǎn)速下，實(shí)現(xiàn)更高的扭矩輸出，更能勝任中國的都市路況，實(shí)現(xiàn)了最頂級的動力變現(xiàn)和最經(jīng)濟(jì)的油耗數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示：第七代凱美瑞2.5L車型的最大輸出功率提升10%達(dá)135KW，最大扭矩提升5%達(dá)235Nm，油耗卻降低24%，綜合工況百公里油耗僅為7.8L，這個油耗數(shù)據(jù)與美國《消費(fèi)者報(bào)告》的測試結(jié)果一致，90KM等速僅為5.7L，在中高級車2.0L以上級別中拔得頭籌，對于一個油價(jià)攀升極快的中國市場，這一優(yōu)勢顯然具備著強(qiáng)大的吸引力。

　　新凱美瑞動力總成比較“渦輪增壓”的巨大優(yōu)勢，還表現(xiàn)在日常使用的成本上，首先：缸內(nèi)直噴和渦輪增壓技術(shù)需要使用高標(biāo)號燃油，這給車主增加了養(yǎng)車負(fù)擔(dān)。其次：由于渦輪增壓的保養(yǎng)費(fèi)用很高，僅必須使用合成機(jī)油，價(jià)格就是礦物油的4倍;最后：DSG雙離合變速器過了廠家保修期后出現(xiàn)故障，需要花費(fèi)高達(dá)8萬元左右來進(jìn)行維修，而這些令人咋舌的維保費(fèi)用，在新凱美瑞的賬單中是不會出現(xiàn)的。

　　第七代凱美瑞采用頂級的安全裝備和安全新技術(shù)，提供了預(yù)見風(fēng)險(xiǎn)、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、吸收能量、分散撞擊能量、全方位保護(hù)、緊急救援6重安全保障，構(gòu)筑起安全科技的全新高度。這也是其在中、美兩大市場獲得成功的一個保證。

　　根據(jù)車型資料顯示，凱美瑞的安全技術(shù)包括有：同級別車型獨(dú)有的BSM盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)在車速高于40km/h時，啟用當(dāng)今最先進(jìn)的“毫米雷達(dá)波盲區(qū)檢測”方式，能夠檢測到進(jìn)入后視鏡盲區(qū)的車輛，并通過后視鏡的警示燈進(jìn)行提示，以防止車輛變線時發(fā)生碰撞;率先搭載了“PCS+ACC”安全組合，在全球首次使用AL-TPWS自動定位胎壓自動監(jiān)測系統(tǒng)。PCS 預(yù)碰撞系統(tǒng)+ACC主動巡航系統(tǒng)安全組合，自動判斷前方障礙物的位置、速度和運(yùn)行軌跡，計(jì)算出發(fā)生碰撞的可能性，然后發(fā)出警報(bào)，預(yù)先收緊安全帶、啟動剎車降低車速，最大限度減輕碰撞造成的損傷;新凱美瑞裝載了帶TRC牽引力控制系統(tǒng)的VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、帶EBD電子制動輔助系統(tǒng)的ABS防抱死制動系統(tǒng)、BA制動力輔助系統(tǒng)以及EBA緊急制動輔助系統(tǒng)，能夠主動出擊規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，保證車輛行駛的安全性;新凱美瑞采用了豐田獨(dú)步全球的GOA強(qiáng)度安全車身結(jié)構(gòu)，最大限度地保護(hù)乘員的生存空間。新凱美瑞的空氣囊大部分車型上都配備了8個及以上的SRS空氣囊，三款車的高配車型更裝備了同級別車絕無僅有的10個SRS空氣囊，針對駕乘人員進(jìn)行全方位保護(hù)。

　　除了革命性的設(shè)計(jì)、動力、油耗及安全性能外，第七代凱美瑞用真材實(shí)料向車主提供無微不至的享受，這一點(diǎn)，對追求舒適豪華感受的中國用戶也相當(dāng)貼心。

　　新凱美瑞裝備了8+2向調(diào)節(jié)駕駛席座椅、前排座椅通風(fēng)加熱裝置、7英寸觸摸屏、10個揚(yáng)聲器的JBL5.1音響系統(tǒng)以及Panasonic Nanoe納米負(fù)離子空氣保濕凈化系統(tǒng)、三區(qū)獨(dú)立空調(diào)、G-book智能副駕系統(tǒng)等配置，營造了豪華舒適的內(nèi)部空間。

　　新凱美瑞擁有媲美雷克薩斯的靜謐性和駕乘舒適性。在設(shè)計(jì)中運(yùn)用了航空動力學(xué)和F1賽車新技術(shù)，大幅降低風(fēng)噪，還采用全新17項(xiàng)靜音改善措施，有效隔絕了發(fā)動機(jī)噪音、路噪和風(fēng)噪，使得語言清晰度指數(shù)(AI)實(shí)現(xiàn)為同級別最高水平的72%，達(dá)到了與豪華車相媲美的靜謐效果。

　　在室內(nèi)空間方面，新凱美瑞擁有尊貴、寬大的車內(nèi)空間。通過前后排座椅的移動，可獲得980mm的前后座間距，為同級別最高。前排座椅靠背形狀進(jìn)一步改良，使得后排膝部空間增加了46mm。同時，新凱美瑞具備同級別車型中獨(dú)一無二可完全打開的后車窗，進(jìn)一步增添了車內(nèi)空間的開放感。

　　以上數(shù)據(jù)是第七代凱美瑞革命性提升的一部分，也是他在兩大市場轉(zhuǎn)戰(zhàn)獲得成功的保證，在美國取得的市場勝利是一個佐證，在中國市場，更多的使用便利性、先進(jìn)性還有待用戶自己去體驗(yàn)和傳播。新凱美瑞具有的魅力，也會使其成為國內(nèi)中高級車市場絕對的領(lǐng)導(dǎo)者。