駕乘舒適為先 3款雙離合變速器車型導(dǎo)購

　　[太平洋汽車網(wǎng) 天津?qū)з廬汽車技術(shù)發(fā)展至今已經(jīng)百余年，發(fā)動機的結(jié)構(gòu)卻始終沒有發(fā)生革命性的變化，然而汽車的傳動系統(tǒng)中最關(guān)鍵的部件變速器卻發(fā)生了翻天覆地的變化。如今雙離合是近一段時間的熱門詞匯，雙離合變速器的特點大家都能列舉一二，比如：換擋快、省油等。雖然在價格上要略高于普通自動變速器的車型，但要想擁有它也并非難事，購買搭載雙離合的入門級車型，其實再多花一些費用就能享受雙離合變速箱帶來的駕駛樂趣和燃油經(jīng)濟性。接下來為您推薦3款熱銷的雙離合變速器車型，希望對您的選購起到參考作用。

      雙離合變速器工作原理
　　雙離合自動變速器，簡稱DCT，它是由兩個離合器互相配合工作。當(dāng)離合器1與1檔齒輪嚙合開始工作之后，離合器2也與2檔齒輪相嚙合，但離合器暫時處于分離狀態(tài)，當(dāng)車速提升后準(zhǔn)備換檔時，離合器2與發(fā)動機輸入軸結(jié)合，離合器1與1檔齒輪分開，與3檔齒輪嚙合，為下次換擋做好準(zhǔn)備。雙離合變速器保證了動力傳遞的連續(xù)性，減少了動力輸出的損失，在加速性和經(jīng)濟性上都表現(xiàn)優(yōu)秀。

      車型一：長安福特 蒙迪歐-致勝（詢底價|查參配）2.0L
　　優(yōu)點：動力強勁、外形大氣，空間充裕，與沃爾沃S80共用平臺，操控尚佳。新致勝前臉的變化主要在車燈的改動，頂配至尊版裝備了時下流行的日間LED行車燈，而且氙氣大燈也終于帶上了自動開啟功能。
缺點：致勝的氙氣大燈帶有轉(zhuǎn)向輔助照明，不是隨動，只是靜態(tài)。轉(zhuǎn)彎時全力加速會有"搶舵"現(xiàn)象。
 

    福特的內(nèi)飾向來不會與保守和沉悶掛鉤，2011新蒙迪歐致勝也不例外。充滿動感和科技前衛(wèi)風(fēng)格的內(nèi)飾本就無可挑剔，2011款在此方面也不會進(jìn)行大刀闊斧的改動，稍加留意你會發(fā)現(xiàn)，也就中控臺上的那排不常用的三個按鈕被安置在了最下方。

    致勝有著同級車中傲人的車長和軸距，在車內(nèi)空間方面自然不會讓人失望。流線設(shè)計的車身并沒有帶來車頂空間小的詬病。后排座椅的坐墊很長，腿部承托的效果出色。并且車頂有一個特殊的凹陷，進(jìn)一步提升了頭部空間。而腿部空間方面，一般乘客翹起二郎腿也不在話下。

    新致勝最大的亮點是搭載新的2.0T發(fā)動機和6速powershift雙離合變速器，新致勝也憑借此動力總成一舉摘掉油耗高的"帽子"，而且躋身省油車型行列中，同時雙離合的搭載也使得致勝的駕乘舒適感受更上一層樓。

    在人們印象中，渦輪增壓發(fā)動機對油品的要求似乎比較苛刻，不過新款致勝的2.0T發(fā)動機似乎沒那么嬌氣，有著240匹馬力的它，只需要93#汽車就能"喂飽"！

　　車型二：斯柯達(dá)昊銳（詢底價|查參配）1.4TSI 自動擋
　　優(yōu)點：外觀設(shè)計出色，內(nèi)部空間非常充足，可選配置豐富。
    缺點：配置方面與邁騰相比競爭力稍弱。

　　2009年8月18日，上海大眾斯柯達(dá)旗艦車型昊銳在國內(nèi)正式上市，當(dāng)時推出了1.8L和2.0L兩種排量的8款車型，官方指導(dǎo)價為17.99-25.09萬元。隨著速騰、邁騰等大眾旗下熱門車型均推出入門級1.4TSI車型后，時隔半年后，上海大眾斯柯達(dá)昊銳1.4TSI也與國內(nèi)消費者見面。
昊銳1.4TSI與先期上市的1.8TSI、2.0TSI車型相比，在外觀方面并沒有任何變化，只是在動力參數(shù)與變速箱方面有了變化。搭載1.4升直列4缸4氣門TSI汽油發(fā)動機，最大功率96Kw，最大扭矩220Nm，變速箱沒有沿用Tiptronic 6擋手自一體變速箱，而是改為7擋DSG雙離合手自一體變速箱。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，昊銳1.4TSI百公里加速時間為10.6秒左右，油耗方面，手動擋車型為7.0L/100km，DSG手自一體車型為6.7L/100km。
配合DSG雙離合變速器，發(fā)動機的扭矩順暢地傳遞到驅(qū)動輪，無論是起步加速還是任意時刻超車都能應(yīng)對自如。行駛中的昊銳除了提速快之外，油門也非常線性，這種"一給就有"的感覺一直能延續(xù)到峰值功率爆發(fā)。

　　車型三：上海大眾 全新帕薩特（詢底價|查參配）
　　優(yōu)點：外觀沉穩(wěn)大氣，內(nèi)部空間充裕，操控靈活。寬敞的車廂、豪華舒服的內(nèi)裝。
缺點：和一汽大眾全新邁騰相比，全新帕薩特欠缺純正PQ46血統(tǒng)。
 

　　PASSAT車系自1973年誕生至今、車型已經(jīng)進(jìn)化到第七代，累積銷售超過1500萬輛，成為大眾旗下最具代表性車型之一?，F(xiàn)款新領(lǐng)馭是基于老款B5平臺的產(chǎn)品，在國內(nèi)被稱為帕薩特5.5代，而全新帕薩特則是基于新一代B級車平臺。

     新帕薩特在動力配備上采用兩種組合方式，一種是1.8T+7速DSG，另一種是2.0T+6速DSG，兩款發(fā)動機數(shù)據(jù)與之前應(yīng)用在邁騰、昊銳上發(fā)動機完全相同。7速DSG的換擋平順性已經(jīng)達(dá)到了一個令人滿意的程度，即便是可以的去體會其換擋的間隙，也是很難感知到的，雙離合的作用功不可沒，全新帕薩特的駕乘舒適性表現(xiàn)優(yōu)秀。

     第一眼看到全新帕薩特，可以很明顯的感覺到，要比同品牌下的另一款中級車新領(lǐng)馭大上一些，雖然軸距與新領(lǐng)馭相同，同為2803mm，但是車長和車寬都有了很大提升，車長達(dá)到4870mm，車寬達(dá)到1834mm，要比新領(lǐng)馭高出81mm和69mm，滿足了中國市場實際用車需求，可是說是專為中國消費者量身定制。

     編輯點評：新蒙迪歐-致勝本來就在操控方面就非常出色，在引入新的動力總成后，優(yōu)勢得到進(jìn)一步的發(fā)揮。2.0T入門級車型在低價方面也比較務(wù)實，整車性價比較高，讓新致勝在今年的表現(xiàn)很是看好。斯柯達(dá)昊銳作為一款B級車，搭載1.8TSI和2.0TSI發(fā)動機是無可厚非的，而現(xiàn)如今1.4TSI發(fā)動機也出現(xiàn)在昊銳的配置上里，其1.4TSI的推出，不僅豐富了斯柯達(dá)的產(chǎn)品線，更是將價位再次下探。不得不說上海大眾昊銳推出這款低排量的TSI車型無疑是一個明智之舉，因為這樣的做法不但能降低售價，更能借助低碳之風(fēng)贏得一部分潛在消費者的青睞。對上海大眾來說，新帕薩特目前銷量良好。而相對于目前日系中級車普遍"疲軟"的狀態(tài)，讓很具新鮮感的新帕薩特很容易成為大眾矚目的焦點。

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