天津天寶攜依賽塔及M1亮相梅江國際車展

    [太平洋汽車網(wǎng) 天津新聞]金秋十月，天津?qū)⒂瓉硪荒暌欢鹊氖⑹?-2011第十屆天津國際汽車貿(mào)易展覽會(huì)，屆時(shí)天津天寶將攜8款改裝車隆重亮相國際車展，詮釋BMW悅·界之改裝世代。個(gè)性是人類生命的圖騰，是改變生活駕馭激情的原動(dòng)力；個(gè)性是工業(yè)革命的靈魂領(lǐng)袖，是鍛造汽車生命的重要元素；個(gè)性是風(fēng)格塑造的精神核心，是改變?nèi)f物無限重生的絕對基因，歡迎每位熱愛汽車、熱愛個(gè)性的朋友走進(jìn)BMW悅·界之改裝世代。
　　除此之外，最令人矚目的是本次車展還將亮出兩款BMW歷史上深具意義的車型，同時(shí)也是目前亞洲僅剩的兩臺(tái)--依賽塔（Isetta）和M1。想大飽眼福的朋友，歡迎10月2日、3日光臨梅江國際車展寶馬展區(qū)。
　　車展現(xiàn)場還將根據(jù)車系展示特點(diǎn)，配合視頻演繹，從BMW歷史演繹至現(xiàn)代時(shí)尚尖端造車理念，打造獨(dú)屬于BMW品牌齊聚亮相的宏大場面。同時(shí)搭配車輛現(xiàn)場展示及視頻，編排9支獨(dú)屬于本次車展主題且與車系氣質(zhì)相符的舞蹈演繹，現(xiàn)場演藝獨(dú)具亮點(diǎn)和視覺沖擊。只等著您共襄盛舉！

　　【依賽塔】
　　寶馬依賽塔(Isetta),它那極短小的車身使人馬上想到如今MCC公司2．5米長的精靈(Smart)，它們的確有相似之處，至少找停車位都毫不費(fèi)力。實(shí)際上，精靈更多的是在出售一種環(huán)保概念，即盡可能少用汽油和停車場地。而依賽塔不是，當(dāng)時(shí)人們購買它可不完全是因?yàn)橥＼嚪奖?，而是因?yàn)樗阋?。簡單地講，依賽塔是一個(gè)經(jīng)濟(jì)困難年代的產(chǎn)物，一個(gè)應(yīng)急產(chǎn)品。
　　二戰(zhàn)結(jié)束，寶馬公司從1948年重新接手摩托車生產(chǎn)，并于1952年重新開始轎車的生產(chǎn)。但這時(shí)候?qū)汃R公司還遠(yuǎn)近沒有渡過危機(jī)年代。當(dāng)時(shí)公司的主打產(chǎn)品是豪華車501、502、503和507，盡管批評家們喜歡這些帶V8發(fā)動(dòng)機(jī)的大型轎車和運(yùn)動(dòng)型跑車，它們也確實(shí)能幫助企業(yè)樹立品牌形象，但對一個(gè)正處經(jīng)濟(jì)困難時(shí)期的市場來說，豪華車的銷售情況很差，僅靠這些產(chǎn)品企業(yè)幾乎難以維持。
　　到了1954年，局勢變得更加嚴(yán)峻。很明顯，再找不到一輛既好賣、利潤率也高的車型，公司就過不去了。而寶馬公司已經(jīng)難以承受重新開發(fā)一款嶄新車型的費(fèi)用了，所以只能尋找可以按許可證方式生產(chǎn)的合作者。經(jīng)過仔細(xì)考察，很快就有一輛意大利Iso公司的小車進(jìn)入了眼簾。這輛車早在40年代末就被設(shè)計(jì)出來了，它非常獨(dú)特而實(shí)用，有著雞蛋般的外形，車門從車頭部位打開。由于有巧妙的機(jī)械裝置，在打開車門時(shí)，方向盤隨著前蓋一起轉(zhuǎn)到旁邊給駕駛員讓路。一直到今天，世界上還沒有另外任何一輛車有如此異想天開的設(shè)計(jì)。 在作了適當(dāng)?shù)母膭?dòng)之后，依賽塔肩負(fù)起了寶馬公司承前啟后的使命，于1955年初投產(chǎn)了。它放棄了原來設(shè)計(jì)的兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，而是直接采用寶馬摩托車R25的單缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。1955年上市之初配的是排量為250毫升、功率12馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，到年底又增加了排量為300毫升、功率13馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)。購車人顯然很喜歡這個(gè)長僅2．29米的小家伙，因?yàn)樗饶ν熊嚳蓮?qiáng)多了，有車頂，還帶天窗，既可作上下班，也可作旅行用，當(dāng)時(shí)連新婚夫婦也時(shí)髦選它作為結(jié)婚禮車。依賽塔的銷售獲得了所期望的成功，僅第一年就賣出了1萬多輛。依賽塔成了50年代賣得最好的寶馬車，總共售出16萬輛，為寶馬公司提供了必要的發(fā)展資金。依賽塔也因此成為寶馬公司復(fù)蘇的功臣和象征。
　　在50年代德國人已經(jīng)開始喜歡旅行了，因此當(dāng)時(shí)在歐洲的公路上常能見到伊賽塔的身影，車內(nèi)裝飾五花八門，坐在車?yán)锏娜藗儽砬楹苄腋！Ｈ藗兘g盡腦汁地將野營用具裝進(jìn)車內(nèi)各個(gè)角落，以滿足長途跋涉之需。慕尼黑有一名記者保羅o施維德同一位女同事一起駕駛伊賽塔從意大利南部的布林迪西去丹麥的斯卡根，用49小時(shí)跑了3000公里。1957年一位蘇黎世伊賽塔經(jīng)銷商用100小時(shí)穿越了100個(gè)阿爾卑斯山隧道。放到現(xiàn)在，這樣的旅行無論大小車肯定都能輕松完成，但在當(dāng)時(shí)已經(jīng)是很了不起了。

　　【M1】
　　70年代晚期，意大利廠商蘭博基尼與BMW達(dá)成協(xié)議來制造一款量產(chǎn)的高性能跑車，這就是于1978年面世的BMW M1。它是BMW唯一一部量產(chǎn)的中置發(fā)動(dòng)機(jī)跑車，它配置了一款直列6缸，雙凸輪軸，3.5升的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，量產(chǎn)版可以產(chǎn)生273匹馬力的功率，而配有渦輪增壓器的賽道版本，他可以產(chǎn)生令人乍舌的850匹馬力。 這款發(fā)動(dòng)機(jī)曾在1984年至1986年，運(yùn)用在南非版BMW 740i上面；在稍后的兩款經(jīng)典車型 E24 M6和E28 M5上也配置了此款發(fā)動(dòng)機(jī)。從而，M1為以后BMW M系列的傳奇拉開了序幕。

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