寶駿630爭做自主品牌車高品質(zhì)的擁躉者!

  [太平洋汽車網(wǎng) 天津新聞]繼廣汽本田理念S1之后，國內(nèi)中外合資汽車企業(yè)推出的第二款自主品牌轎車。8月9日，上汽通用五菱汽車股份有限公司在成都推出其首款中級轎車寶駿630（詢底價|查參配）。

　　今年8月中旬上市自主品牌車型大多是中級車。在一眾車場"新人"中脫穎而出的寶駿630由通用持股的三方合資公司SGMW自己創(chuàng)立的中級車品牌，爭做自主品牌中級車品質(zhì)的擁躉者是其從誕生那天開始就被眾多企業(yè)所努力的目標(biāo)，也是諸多忠實(shí)消費(fèi)者賦予它的期望。

　　打造自主品牌中高級車高品質(zhì)

　　寶駿630的擁有通用和上汽的優(yōu)良基因，這決定了它從誕生的那一天就比競爭對手有較高的起點(diǎn)。

　　寶駿630不負(fù)眾望，以身作則，提升自主品牌中級車的品質(zhì)。作為其為國內(nèi)第二款合資自主品牌，每一個細(xì)微的舉措，上汽通用五菱高層都甚為謹(jǐn)慎。其在市場營銷、市場定位、市場定價等方面，對后來者都起到了榜樣作用，這也是寶駿630一再推遲上市的原因。

　　寶駿630是上汽通用五菱第一款自主品牌轎車，也是第一款中級轎車，因此在盛名之下必將細(xì)致入微。從去年11月在柳州隆重下線后，綜合各方反饋的建議，寶駿630對其內(nèi)飾進(jìn)行了24項(xiàng)改進(jìn)和提升。在噪音、震動、操控性、一致性等方面也進(jìn)行了明顯的改進(jìn)。與剛剛誕生時的寶駿相比，正式投放到市場的寶駿630在操控上更加流暢，外形也更加時尚大氣。

　　"雖然上汽通用五菱做微車起家，但寶駿630既借用了微車的造車經(jīng)驗(yàn)、規(guī)模優(yōu)勢和渠道布局，又傳承了通用的設(shè)計(jì)理念和品牌優(yōu)勢，所以我們對這款車非常有信心。"上汽通用五菱銷售公司總經(jīng)理?xiàng)罱鼙硎尽?/p>

　　在寶駿630的發(fā)布會上，上汽通用五菱的高層介紹道，為了開發(fā)寶駿630，該公司累計(jì)投入10億人民幣。整個開發(fā)流程采用了通用汽車的標(biāo)準(zhǔn)體系，由上海通用旗下的泛亞技術(shù)中心和上汽通用五菱研發(fā)部門共同開發(fā)設(shè)計(jì)，是引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新的產(chǎn)物。

　　因此，盡管寶駿630出身于以微車行走天下的上汽通用五菱，但是其品質(zhì)卻絕對是競爭對手中首屈一指。

　　寶駿旨在打造一款全時動感外觀、全球品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)、全民安全設(shè)計(jì)、全能動力操控、全面使用空間和全程經(jīng)濟(jì)環(huán)保的精品轎車。在寶駿的研發(fā)過程中，不僅分享了通用汽車的成熟技術(shù)，還注入了大量中國元素。這是上汽通用五菱為中國市場專門打造的一款車型。據(jù)介紹，由于中國消費(fèi)者普遍喜歡大空間，因此寶駿630的軸距達(dá)到了2.64米，和?？怂?/a>的軸距是一樣的。這樣的大空間、高配置，然而價格卻僅6.28萬元起價，上汽通用五菱又一次大會了他的規(guī)模與成本控制優(yōu)勢。

　　據(jù)悉，寶駿630采用通用汽車研發(fā)的發(fā)動機(jī)，其發(fā)動機(jī)零部件制造精良。這一次上汽通用五菱聯(lián)合了博世、德爾福、聯(lián)合電子、巴斯夫、電裝、匯眾等國內(nèi)外一流的企業(yè)和產(chǎn)品作為暴君的供應(yīng)商，為的就是打造讓消費(fèi)者信得過的一流品質(zhì)。寶駿630在滿足性能要求和控制成本之間做到了完美的平衡。此次其首批上市的3款車型均為1.5L手動擋，而自動擋車型將在明年和1.8L車型一起推出。

　　合資自主品牌的小陽春

　　在寶駿630上市后，寶駿品牌正式加入上汽通用五菱品牌陣線。此前該公司有五菱、雪佛蘭兩個品牌。據(jù)悉，在上汽通用五菱錦湖的品牌規(guī)劃中，上汽通用五菱以后只有兩個品牌，一個是五菱，一個是寶駿。其中轎車、SUV和MPV今后統(tǒng)一采用寶駿品牌。正在生產(chǎn)的雪佛蘭樂馳也將納入寶駿品牌，改稱寶駿樂馳。

　　雪佛蘭樂馳改為寶駿樂馳后，上汽通用五菱將成為國內(nèi)中外合資企業(yè)中唯一沒有外國品牌的整車企業(yè)，成為一種獨(dú)特的汽車合資模式。
　　根據(jù)該公司高層介紹，寶駿是上汽集團(tuán)繼榮威(微博)、名爵之后的第三個自主品牌汽車，也是通用汽車?yán)^別克、雪佛蘭、五菱之后在華的第四個品牌。

　　上汽通用五菱如此大動靜的變動，令人看到了該公司發(fā)展合資自主品牌的決心和信心。這在一定程度上也從廠家方面印證了諸多業(yè)內(nèi)人士對"合資自主品牌小陽春到來"的判斷。

　　今年上半年，自主品牌轎車銷售一路呈下滑趨勢。根據(jù)中國汽車協(xié)會七月份發(fā)布的資料，今年1-7月，自主品牌轎車共銷售170.62萬輛，同比增長4.95%，占轎車銷售總量的30.04%，占有率比上年同期下降0.97個百分點(diǎn)。7月份，自主品牌轎車共銷售17.80萬輛，環(huán)比下降21.03%，同比增長3.20%，占轎車銷售總量的24.59%，占有率比上月下降3.59個百分點(diǎn)，比上年同期下降1.74個百分點(diǎn)。相對于去年同期，各廠家的自主品牌車型銷量都出現(xiàn)不同程度的下滑。其中個別品牌同比甚至下降了50%。

　　有業(yè)內(nèi)分析人士將自主品牌表現(xiàn)不佳的原因直接歸結(jié)于合資品牌的出現(xiàn)，瓜分了原來自主品牌的市場。以寶駿630來說，其1.5L的排量也只有六七萬元的價格，且廠家已經(jīng)聲稱該款車型將主要面對二三線市場。這不得不令人感覺其是在向長城、比亞迪、奇瑞等純粹的自主車品牌開刀。

　　他指出，前幾年，由于國家各種優(yōu)惠政策的支持，自主品牌價格低廉這在市場中具備了一定優(yōu)勢。中國的汽車市場一向受政策影響比較明顯。隨著國家對自主品牌優(yōu)惠政策的取消，與此同時，在政策換技術(shù)的指導(dǎo)思想下，國家轉(zhuǎn)而對合資自主品牌大力扶植，這些都有效地促進(jìn)了外資對發(fā)展合資品牌的積極性。隨著合資品牌的自主化，完全自主品牌早就失去了價格優(yōu)勢。他預(yù)言合資自主品牌的小陽春即將到來。

　　寶駿630最為頭一批初試中國市場的合資自主品牌中的一員，依托上汽通用五菱強(qiáng)大的背景支持，其力爭在這場小陽春中成為合資自主品牌的優(yōu)秀領(lǐng)航者，其在市場營銷、市場定位、市場定價等方面的試水，都為后來者做出一個高品質(zhì)、低成本的好榜樣。

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