唯雅諾皓馳版座椅新升級健康舒適新標(biāo)準(zhǔn)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 天津新聞】隨著汽車時代的來臨，大家與愛車相處的時間越來越長，甚至不少愛車人士將車比喻為"第二個家"，判斷一款車是否有家的感覺，舒適性儼然已成為主要指標(biāo)之一，尤其對高端商務(wù)車而言，擁有舒適的乘坐感才能讓客戶體驗到"賓至如歸"的禮待！對于汽車"舒適性"的評價標(biāo)準(zhǔn)，國人似乎意見不一，但無論如何，以"尊重健康"為前提的舒適才是值得推崇的。

一、好座椅要符合"人體工程學(xué)"
　　乘坐舒適性按狀態(tài)的不同可分為靜態(tài)與動態(tài)舒適性。靜態(tài)舒適性取決于座椅的設(shè)計是否符合"人體工程學(xué)"，動態(tài)的舒適性則受座椅柔軟度和懸掛結(jié)構(gòu)的影響。"人體工程學(xué)"在不同領(lǐng)域的科學(xué)運用可有效提高人與周邊環(huán)境相處的和諧性，運用在提升座椅舒適性上可總結(jié)為三點要求：首先，座椅的設(shè)計必須參照人體測量學(xué)數(shù)據(jù)；其次，座椅可適當(dāng)調(diào)節(jié)，以滿足坐姿變化；此外，座椅的位置要與作業(yè)空間相協(xié)調(diào)，便于人員作業(yè)。座椅能否滿足人體工程學(xué)要求的第一條不僅決定了乘坐者的舒適性，更對背脊的健康造成很大影響。

二、好座椅要"因地制宜"
　　目前，世界上大部分汽車公司普遍都采用壓力分布測量系統(tǒng)來解決座椅舒適度的問題，但"因地制宜"顧及到不同區(qū)域市場消費者細(xì)微的人體結(jié)構(gòu)差異，對座椅系統(tǒng)進(jìn)行適應(yīng)性開發(fā)的汽車品牌仍在少數(shù)，唯雅諾（詢底價|查參配）皓馳版作為梅賽德斯-奔馳品牌下"量產(chǎn)的最高端MPV"，就是這樣一款在座椅設(shè)計上絕對從中國消費者角度上考慮的高端MPV。

　　除3.5L動力提升外，唯雅諾皓馳版能讓消費者直接感受到的則是其全新升級的座椅系統(tǒng)，皓馳版全車座椅沿用了唯雅諾系列的真皮包裹，正副駕駛座椅的位置記憶功能及電動加熱功能；后排座椅依然采用3點式安全帶等。當(dāng)然，這些只是一款高端MPV給用戶尊貴氣派感覺的基本組成要素，作為福建奔馳高端商務(wù)車旗艦車型的唯雅諾皓馳版，能根據(jù)中國市場度身打造設(shè)計出最符合中國人"人體工程學(xué)"的座椅系統(tǒng)，才是笑傲中國高端MPV市場的絕對優(yōu)勢。

三、健康的舒適才是最好的
　　在對唯雅諾皓馳版座椅系統(tǒng)適應(yīng)性開發(fā)的過程中，中德兩方的工程師采集了企業(yè)內(nèi)外數(shù)千名實驗志愿者的體驗數(shù)據(jù)，嚴(yán)格遵循梅賽德斯-奔馳的研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，對唯雅諾皓馳版座椅的軟硬度、包覆性、支撐性做了更適合中國消費者的調(diào)整，經(jīng)過全新改良設(shè)計的座椅無論是貼合面的弧度還是角度都更加契合東方人的身體結(jié)構(gòu)，尤其在座椅柔軟度的改進(jìn)上，福建奔馳并未陷入"軟就是舒適"的誤區(qū)，而是站在科學(xué)健康的角度，對唯雅諾皓馳版的座椅軟硬度做了適當(dāng)?shù)卣{(diào)節(jié)。
　　事實上，過軟的座椅不僅容易導(dǎo)致人體的軟體位彎曲度增大，而且會讓乘客的體重更多地集中于尾椎部位，經(jīng)常窩坐在過軟的座椅上不僅有損于脊椎健康，還不利于腿部的血液循環(huán)。試乘過唯雅諾皓馳版的朋友均反映，初坐上去，首先感受到的是皓馳版座椅闊綽的空間與極佳的包覆性，時間一長，座椅軟硬適中的優(yōu)勢便能盡顯：來自座椅不同部位的支撐能科學(xué)地將脊椎壓力均勻分散到臀部和大腿，脊椎的負(fù)擔(dān)被減輕，即使長時間保持坐姿，下車時肢體也不會有疲勞感。
　　福建奔馳作為"全方位商務(wù)出行解決方案"的提供者，不僅致力于為中國消費者帶來更高端舒適的商務(wù)駕乘體驗，還通過行動引領(lǐng)健康舒適新標(biāo)準(zhǔn)，傳承梅賽德斯-奔馳品牌對"極致乘坐感"的不斷追求。

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