全方位25顆星 馬6睿翼碰撞測(cè)評(píng)獲5星成績(jī)

　　作為全球汽車(chē)安全性測(cè)試的權(quán)威機(jī)構(gòu)，在歐洲NCAP碰撞測(cè)試中取得出色成績(jī)一直是各大車(chē)廠絞盡腦汁思考的重要命題。不過(guò)隨著各大車(chē)廠在車(chē)輛安全技術(shù)上的不斷突破，有越來(lái)越多的新車(chē)拿到了五星級(jí)的碰撞成績(jī)。

　　于是NCAP在09年2月啟用了全新的碰撞評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，而國(guó)內(nèi)人氣頗旺的新一代馬自達(dá)6則成為了標(biāo)準(zhǔn)變化后的第一批碰撞車(chē)型，那么睿翼（詢底價(jià)|查參配）是如何在新規(guī)實(shí)施的第一批車(chē)型就就取得五星碰撞成績(jī)的呢？那么新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)有什么意義呢？ 天津駿雅4S店將為您揭開(kāi)真相（咨詢熱線：13821185458）

　　NCAP新規(guī)則下首款車(chē)型：新馬自達(dá)6睿翼獲得全方位25顆星

 【獲得全方位25顆星的新馬自達(dá)6睿翼】

 
【在北美最權(quán)威的NHTSA(美國(guó)高速公路安全管理局)碰撞測(cè)試中，第二代Mazda6獲得全方位二十五顆星最高安全成績(jī)，在同級(jí)別車(chē)型中絕無(wú)僅有(全面超越同級(jí)日系、歐美系車(chē)型)】

　　好與壞完全取決于標(biāo)準(zhǔn)的度量，自然，而新睿翼五星的碰撞成績(jī)顯然表明了它的確更加符合新標(biāo)準(zhǔn)的要求，那么新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)有什么意義呢？過(guò)去NCAP成績(jī)的評(píng)價(jià)是按照三項(xiàng)進(jìn)行的獨(dú)立打分，包括成人保護(hù)，兒童保護(hù)和行人保護(hù)三個(gè)部分，但最終公布的星級(jí)評(píng)定則只與成人保護(hù)部分相掛鉤，因此并不能完全反應(yīng)一款產(chǎn)品的安全性能表現(xiàn)。

 
【針對(duì)目前越來(lái)越多的車(chē)型達(dá)到五星碰撞標(biāo)準(zhǔn)，NCAP在09年2月開(kāi)始實(shí)施新規(guī)則】

    新規(guī)則的評(píng)定不僅囊括了對(duì)成人的保護(hù)評(píng)級(jí)，還包括了兒童和行人總共三個(gè)項(xiàng)目的安全評(píng)級(jí)，此外還加上了一個(gè)新項(xiàng)目，安全輔助。安全輔助的意義就在于它將車(chē)輛配備的駕駛輔助配置和主動(dòng)安全也考慮進(jìn)了評(píng)價(jià)環(huán)節(jié)，從而使新車(chē)的碰撞成績(jī)更具實(shí)際意義，并且也有助于各大車(chē)廠進(jìn)一步豐富標(biāo)準(zhǔn)安全配置，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這個(gè)新規(guī)無(wú)疑是一個(gè)利好消息。

　　新馬自達(dá)6睿翼碰撞成績(jī)圖解

 
【雖然在正面碰撞測(cè)試中，睿翼的A柱發(fā)生了破裂情況，但它對(duì)駕駛者的正面防護(hù)得到28分】

    此次參加NCAP新規(guī)則碰撞的車(chē)型為馬62.0版車(chē)型，從安全配置上來(lái)看，雖然沒(méi)有配備限速輔助系統(tǒng)（用來(lái)提示實(shí)時(shí)路段的限速），但卻標(biāo)配了ESC（電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)）以及正副駕駛的安全帶提示器，此外還有預(yù)緊式安全帶，前安全氣囊，側(cè)安全氣簾和駕駛員膝部安全氣囊，主被動(dòng)的安全配置比較豐富，因此在安全輔助這個(gè)項(xiàng)目的評(píng)價(jià)上給予了較高的肯定。

【副駕駛位置的氣囊正常彈出，右側(cè)車(chē)門(mén)也可以正常開(kāi)啟，只是手套箱對(duì)膝蓋會(huì)有影響】

　　在正面成人的碰撞結(jié)果中，雖然A柱發(fā)生了些許形變，但總體上來(lái)說(shuō)乘員艙的保護(hù)效果不錯(cuò)。轉(zhuǎn)向柱進(jìn)行了潰縮，但它和中控臺(tái)面板的破損依舊對(duì)乘員的安全構(gòu)成了一定的威脅，而副駕駛膝部的位置則會(huì)受到來(lái)自手套箱的影響。在側(cè)向碰撞中，駕駛員的胸部會(huì)受到較大損傷，肋骨將是受傷最嚴(yán)重的部分。不過(guò)對(duì)其他位置的車(chē)內(nèi)乘員來(lái)說(shuō)，保護(hù)還是相當(dāng)充分的。

 
【在正碰下，駕駛員左腿受傷程度較嚴(yán)重，得12.3分；側(cè)向車(chē)碰胸部受傷，分?jǐn)?shù)15.5】

 
【正碰下的副駕駛腿部受傷較重，而側(cè)向柱碰下，駕駛員位置胸部將受到嚴(yán)重?fù)p傷】

    而在對(duì)三歲兒童假人碰撞結(jié)果進(jìn)行分析后，NCAP的專家給予了積極的肯定。副駕駛的安全氣囊可以關(guān)閉，這樣反置在副駕駛位置的兒童座椅能夠得到有效的保護(hù)。只是后排兒童座椅系留點(diǎn)的位置沒(méi)有很好的標(biāo)明，因此有所失分。

 
【這種側(cè)向柱碰的情況在車(chē)輛高速行駛失控的情況下比較容易發(fā)生，睿翼駕駛者胸部受重傷】

　　在對(duì)行人的保護(hù)上，新車(chē)的保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)起到了決定性的作用，從而使它對(duì)行人腿部的保護(hù)獲得了滿分。不過(guò)引擎蓋的設(shè)計(jì)就不夠人性化了，成人的頭部會(huì)受到非常嚴(yán)重的撞擊，而兒童的頭部受到撞擊的影響也相當(dāng)大。雖然睿翼的碰撞結(jié)果并不是十全十美的，不過(guò)相比于上一代馬自達(dá)6的成績(jī)卻有不小的提高。

 
【在使用了兒童座椅的情況下，后排孩子的保護(hù)都達(dá)到了12分水平，表現(xiàn)不錯(cuò)】

　　05款馬自達(dá)6也就是國(guó)內(nèi)現(xiàn)售版本的成績(jī)只有四星，根據(jù)NCAP的官方解釋，該車(chē)的車(chē)體結(jié)構(gòu)已經(jīng)達(dá)到了極限，如果速度再快的話（NCAP的正面碰撞速度為64公里/小時(shí)），它的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度將無(wú)法保證車(chē)內(nèi)乘員的生命安全。而破碎的儀表板則將會(huì)對(duì)駕駛者的膝蓋和大腿造成嚴(yán)重的傷害，顯然，新車(chē)在車(chē)身剛度和碰撞力的吸收上都要比老款做得更好。

　　新一代馬自達(dá)6采用的安全設(shè)計(jì)解析

 
【在睿翼的安全氣囊配備上還是非常豐富的，不僅配備了雙安全氣囊，還有側(cè)氣簾】

　　在車(chē)身結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)上，睿翼采用了三H結(jié)構(gòu)對(duì)地板，側(cè)面和車(chē)頂進(jìn)行設(shè)計(jì)，以增強(qiáng)車(chē)體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，從而提高車(chē)子的操控性和安全性。馬自達(dá)運(yùn)用的MAIDAS（先進(jìn)碰撞導(dǎo)力和吸能系統(tǒng)）保證了車(chē)頂，支柱，邊框以及車(chē)體底部以及車(chē)門(mén)側(cè)加強(qiáng)筋的強(qiáng)度，這樣能夠保證它在經(jīng)受各個(gè)方向撞擊的時(shí)候，都能保證足夠的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。通過(guò)導(dǎo)力設(shè)計(jì)，碰撞力可以從上述高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)中進(jìn)行傳導(dǎo)，避免徹底被壓縮，駕駛艙變形的情況。

 
【在車(chē)體結(jié)構(gòu)上，關(guān)鍵部位都采用了高強(qiáng)度鋼材，保證駕駛室不會(huì)發(fā)生嚴(yán)重形變】

　　在潰縮設(shè)計(jì)上，踏板可以在正碰下潰縮80毫米，避免對(duì)駕駛者腳踝和腿部的影響，采用了發(fā)動(dòng)機(jī)下沉技術(shù)的睿翼則能夠在發(fā)生嚴(yán)重撞擊的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)被擠進(jìn)乘員艙。而增加了20毫米高度的前保險(xiǎn)杠則能夠盡可能的抵御與SUV車(chē)型發(fā)生碰撞下的受損度。

　　總之，日系車(chē)型的安全性一直是廣大消費(fèi)者心悸的一大問(wèn)題，不過(guò)新馬自達(dá)6睿翼在NCAP新規(guī)則下中所展現(xiàn)出的成績(jī)還是足以令人信服的。不過(guò)問(wèn)題是雖然國(guó)產(chǎn)版睿翼的設(shè)計(jì)與海外發(fā)售的睿翼沒(méi)有區(qū)別，但在鋼材的使用上，安全配置的使用上都與國(guó)外產(chǎn)品有一定的區(qū)別，因此單單憑借NCAP五星成績(jī)就肯定睿翼的頂級(jí)安全性還是有待商榷的?！綪Cauto編輯：趙利輝】

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