中級MPV的標桿2011款塞納現(xiàn)接受預定

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    【太平洋汽車網(wǎng)天津站訊】近日，天津車市小編走訪了天津榮大國際貿(mào)易有限公司了解到，2010款的塞納受到消費者的追捧，現(xiàn)在店內(nèi)四驅的塞納已經(jīng)售完，兩驅的也僅剩下幾輛而已了。據(jù)工作人員介紹，2011款的塞納即將到店。2011款的塞納兩驅普通的69.8萬；兩驅限量版76.8萬；四驅限量版79.8萬。有意購買此車的朋友可以致電詳細咨詢：13332083333.

　　說起這款中型MPV就不能不談它的設計者Kazuo Mori，正是他成就了這款完全不同于以往的豐田SIENNA（詢底價|查參配）。在他還是一名大學生的時候，他就非常喜歡在夜里駕駛它的花冠AE86馳騁在盤山路上，當然主要是感受那美妙的漂移感受。而在畢業(yè)之后，這個熱衷汽車運動的家伙就被順利的招入了豐田，并立志要打造豐田的跑車。不過事與愿違的是他接手的卻是豐田蘭得酷路澤的液壓系統(tǒng)設計，于是他把自己對賽車的熱愛全部投入到了卡丁車的比賽上，并在96-97賽季奪得了全日本卡丁車聯(lián)賽的冠軍。

　　就是這樣一位對汽車運動有著極度熱情和深度理解的汽車設計師卻一直沒有機會來接觸運動車型的設計，而是在開發(fā)MPV方面一干就是17年。不過他開心的對我們說，在這款全新的Sienna上，他找到了自己年輕時的夢想，而這無疑為Sienna特點埋下了伏筆。

　　實際上這款新車在尺寸上并不比老款更大，只是在寬度上增加了一點，在車長方面減少了一點而已，軸距也依舊是3米的水平，但這些并不能決定這款產(chǎn)品的性質，正如其他的豐田車一樣，在這款換代車上你能看到幾乎所有的地方都發(fā)生了改變，而這其中改變最大的地方就要數(shù)這款車的駕駛感覺了，因為它的設計師希望它開起來更像是一輛轎車而不是一輛MPV。

　　這款SE也就是運動版車型與其他的Sienna有著明顯的不同，因為它有著自己獨到的輪轂，輪胎，彈簧和避震器設置，在電子轉向助力系統(tǒng)的設置上也有自己的風格。與limited版本相比，它的彎道表現(xiàn)更加激進，穩(wěn)定，而且在配備了19寸胎以后則有了更加突出的舒適性表現(xiàn)，對付多種路面情況都更加穩(wěn)妥。

　　首先給我們感受最深刻的就是它的車體反饋，與傳統(tǒng)的MPV船型風格不同的是，它的車身剛性更好，沒有明顯發(fā)軟的感覺。同時出現(xiàn)在其他豐田車上的那種轉向過于電子化的設置也達到了改變，反饋更加敏捷，自然，路面感受能夠更為充分的傳遞到駕駛員的手中。當然不要誤會的是它依舊還是一輛豐田車，作為一輛2噸重的MPV，它的操控當然是不可能和轎跑或者是歐系風格的休旅車相提并論，但與本田的新奧德賽相比還是要靈敏許多的。

　　在動力系統(tǒng)方面，目前率先提供的是一臺3.5升的V6發(fā)動機。這臺2GR-FE的六缸發(fā)動機能夠在6200轉下輸出266馬力的最大功率，在4700轉下輸出320牛米的最大扭矩。不過對于中國市場來說，它的1AR-FE 2.7升直列四缸發(fā)動機才更加現(xiàn)實，而這款發(fā)動機同時也是應用在豐田漢蘭達和即將國產(chǎn)的Venza上，這臺運行平順的四缸機在5000轉下的最大功率是187馬力，對于它的任務來說，這樣的動力足可以應付。