中級MPV的標(biāo)桿：2011款塞納優(yōu)惠熱銷

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　　【太平洋汽車網(wǎng)天津站訊】近日，編者走訪了天津榮大國際貿(mào)易有限公司了解到：2011款塞納大批到店，價格優(yōu)惠，顏色齊全。有意購買此車的朋友可以致電詳細(xì)咨詢：66703333/66273323/13920367877。

　　說起這款中型MPV就不能不談它的設(shè)計者Kazuo Mori，正是他成就了這款完全不同于以往的豐田SIENNA（詢底價|查參配）。在他還是一名大學(xué)生的時候，他就非常喜歡在夜里駕駛它的花冠AE86馳騁在盤山路上，當(dāng)然主要是感受那美妙的漂移感受。而在畢業(yè)之后，這個熱衷汽車運動的家伙就被順利的招入了豐田，并立志要打造豐田的跑車。不過事與愿違的是他接手的卻是豐田蘭得酷路澤的液壓系統(tǒng)設(shè)計，于是他把自己對賽車的熱愛全部投入到了卡丁車的比賽上，并在96-97賽季奪得了全日本卡丁車聯(lián)賽的冠軍。

     就是這樣一位對汽車運動有著極度熱情和深度理解的汽車設(shè)計師卻一直沒有機會來接觸運動車型的設(shè)計，而是在開發(fā)MPV方面一干就是17年。不過他開心的對我們說，在這款全新的Sienna上，他找到了自己年輕時的夢想，而這無疑為Sienna特點埋下了伏筆。

　　實際上這款新車在尺寸上并不比老款更大，只是在寬度上增加了一點，在車長方面減少了一點而已，軸距也依舊是3米的水平，但這些并不能決定這款產(chǎn)品的性質(zhì)，正如其他的豐田車一樣，在這款換代車上你能看到幾乎所有的地方都發(fā)生了改變，而這其中改變最大的地方就要數(shù)這款車的駕駛感覺了，因為它的設(shè)計師希望它開起來更像是一輛轎車而不是一輛MPV。

　　這款SE也就是運動版車型與其他的Sienna有著明顯的不同，因為它有著自己獨到的輪轂，輪胎，彈簧和避震器設(shè)置，在電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的設(shè)置上也有自己的風(fēng)格。與limited版本相比，它的彎道表現(xiàn)更加激進(jìn)，穩(wěn)定，而且在配備了19寸胎以后則有了更加突出的舒適性表現(xiàn)，對付多種路面情況都更加穩(wěn)妥。

　　首先給我們感受最深刻的就是它的車體反饋，與傳統(tǒng)的MPV船型風(fēng)格不同的是，它的車身剛性更好，沒有明顯發(fā)軟的感覺。同時出現(xiàn)在其他豐田車上的那種轉(zhuǎn)向過于電子化的設(shè)置也達(dá)到了改變，反饋更加敏捷，自然，路面感受能夠更為充分的傳遞到駕駛員的手中。當(dāng)然不要誤會的是它依舊還是一輛豐田車，作為一輛2噸重的MPV，它的操控當(dāng)然是不可能和轎跑或者是歐系風(fēng)格的休旅車相提并論，但與本田的新奧德賽相比還是要靈敏許多的。

　　在動力系統(tǒng)方面，目前率先提供的是一臺3.5升的V6發(fā)動機。這臺2GR-FE的六缸發(fā)動機能夠在6200轉(zhuǎn)下輸出266馬力的最大功率，在4700轉(zhuǎn)下輸出320牛米的最大扭矩。不過對于中國市場來說，它的1AR-FE 2.7升直列四缸發(fā)動機才更加現(xiàn)實，而這款發(fā)動機同時也是應(yīng)用在豐田漢蘭達(dá)和即將國產(chǎn)的Venza上，這臺運行平順的四缸機在5000轉(zhuǎn)下的最大功率是187馬力，對于它的任務(wù)來說，這樣的動力足可以應(yīng)付。

　　相比較它的動力系統(tǒng)而言，它的這款六速變速箱還是更值得一提。通過調(diào)校以后，這臺六速變速箱對動力的輸出表現(xiàn)起到了很大的作用，它能夠明確判別你的需求，根據(jù)需求選擇合適的檔位而不是一味的為了降低轉(zhuǎn)速省油而讓你覺得車子好像沒有吃飽似的。在測試的過程中，我們不僅感受了3.5版本的，而且也感受了2.7版本，發(fā)現(xiàn)雖然動力相差了78馬力，但四缸發(fā)動機的動力不只是夠用，而且還能有不錯的動力表現(xiàn)，因此除非是日常經(jīng)常需要滿載荷出行，否則我們肯定只會選擇2.7升版本。

　　Sienna另外的一個特點就是它是這些中型MPV車型中唯一一款采用了全輪驅(qū)動方式的車型。在這套系統(tǒng)上，它采用了一個高效的電磁耦合器，這個耦合器可以讓Sienna在普通路面上使用前輪驅(qū)動，而只有當(dāng)前輪打滑的時候，才會將動力傳遞給后輪，從而既降低了油耗又提升車輛的通過性和穩(wěn)定性，原理上與普通城市四驅(qū)版SUV相同。

　　正是由于這款產(chǎn)品的美國定位，因此這款豐田MPV也是在美國加州的設(shè)計中心設(shè)計完成的，從它的前臉上你可以清楚的感受到漢蘭達(dá)和Venza上那種全新豐田風(fēng)格設(shè)計語言的體現(xiàn)，又添加了些美國式霸氣而已。不過在座椅的設(shè)計上，豐田倒是煞費苦心，因為根據(jù)豐田的統(tǒng)計，能夠用上第二排座椅折倒放平的幾率其實很小，只有5%左右，因此他們認(rèn)為還不如讓乘坐者在剩下的95%的時間里都坐的更加舒服來得有意義，而可前后移動的座椅設(shè)計也保證了大件物品取放的易用性。

　　因此他們加厚了第二排座椅的椅墊，保證乘員能夠有非常舒適的乘坐感受。通過選裝件，買家還可以選擇和雷克薩斯LS460 L一樣的帶小腿支撐和座椅靠背調(diào)節(jié)的真皮座椅，從而使它變成商務(wù)旅行的最佳用車。

　　新奧德賽的風(fēng)格的確非常運動，而且也擁有自己獨到的定位，但這款2011版的豐田Sienna則有著更為舒適的座椅，更加運動的底盤和全新的設(shè)計。雖然沒有進(jìn)行對比測試，不過顯而易見的是當(dāng)這款豐田的中型MPV國產(chǎn)之后，定將改變目前中型MPV市場兩車獨霸的局面。（編輯：紫魚）