天津進口吉姆尼雙色版，直降現(xiàn)金1萬元!

　　[太平洋汽車網(wǎng) 天津行情]2011款吉姆尼車型動力方面將沿用具備VVT技術(shù)的M13A系列發(fā)動機，傳動系統(tǒng)依舊保持越野性能見長的分時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，分手動、自動車型。配置方面2011款吉姆尼全系將配備車載導航系統(tǒng)（DVD、藍牙功能），單色版座椅材料為織物，雙色版座椅材料為耐臟型人造皮革。并且雙色版的換檔柄增加了銀線包裹的裝飾，全部取消了點煙器。本站記者獲悉從天津鈴木燕語津發(fā)4S店處了解到，進口吉姆尼驚爆特價！吉姆尼特價車型優(yōu)惠酬賓，雙色版現(xiàn)金直降1萬現(xiàn)金，雙色綠、雙色黑現(xiàn)車供應。具體詳情請洽店內(nèi)。

　　該導航使用及其方便，除了中文系統(tǒng)給用戶帶來便捷外，功能也十分齊全。不但導航信號強，在店內(nèi)即可找到定位，而且導航記憶信息也十分豐富。另外兼容各種輸入設備，SD\AUX\USB一概支持，另外還有豐富的藍牙電話功能。
　　吉姆尼內(nèi)飾采用黑配色，堅持以實用為第一原則，造型設計是非常復古的越野風格。如果有人因為這款SUV的軸距僅為2260mm，就認為其內(nèi)部空間會比較狹小，那就大錯特錯了。其前排空間對身高一米八的乘客來說也完全足夠，頭部空間非常不錯，腿部空間也堪稱夠用。吉姆尼在同等區(qū)間價位中幾乎沒有特別匹配的競品，所以其價格并無特別的下降空降，但是在10萬元區(qū)間的車型來說，對于那些想彰顯個性時尚風格的網(wǎng)友來說也是相當不錯的選擇。

　　產(chǎn)品特點

　　吉姆尼優(yōu)異的操縱系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)和加速系統(tǒng)遇到緊急情況時的第一道防線。
　　可供選用的四輪、三通道、四傳感器防抱死制動系統(tǒng)（ABS）進一步提高了緊急剎車時的駕駛控制能力。
　　同時，吉姆尼的全車身和三段式梯形車架，能完備吸收前方?jīng)_擊力，第一時間保護座艙內(nèi)每一位駕乘者的安全。
　　側(cè)門梁的配備有助于保持車艙的完整。
　　前排座位和后排座位都有三點式安全帶，且前排座位可加強選配預收裝置和輔助約束系統(tǒng)雙SRS氣囊，提供額外保護。

　　三段式梯形車架的優(yōu)點
　　■側(cè)車架分為前/中/后三段，在提高了設計的自由度的同時，追求車架的剛性。
　　■并且在牢牢地支撐車身的同時，如果萬一受到碰撞，在接縫處可有效釋放碰撞能量，抑制對車艙的撞擊。
　　■與車身之間實現(xiàn)全浮式安裝，隔離從路面?zhèn)鱽淼妮p微震動。有利于提高靜肅性和舒適性。
　　■可將車身下的貴重部件類(比如變速器、消音器等)放置在車架之間的空隙處，防止被巖石碰到。        

　　人性化舒適空間
　　人體工學的先進成果在吉姆尼內(nèi)部空間設計上得到淋漓盡致的運用,寬大的座椅,科學的空間分隔,人性化的部件設計都讓您感到自然與舒適。每個座位都擁有適合腳部、膝部和肘部伸展的充沛空間。后排座椅可折疊，提供自由變換的行李空間。車門開口寬敞，門檻較低，前排乘客座位可前后滑動，這些配置都能令駕乘者出入方便。遍布全車的豐富儲物格設置，可輕松收藏各種零散物品。超高性能GPS導航系統(tǒng)，配備藍牙免提裝置以及DVD影音系統(tǒng)，帶來更高層次的行駛舒適性與便捷性。舒適貼身的優(yōu)質(zhì)座椅布套，細致且硬朗的車門與儀表盤，防UV玻璃車窗（阻隔90%紫外線），處處彰顯車艙內(nèi)飾的精湛工藝。
　　超強悍越野性能
　　帶有空氣鎖止輪轂的4X4驅(qū)動系統(tǒng)使得你可以在4輪驅(qū)動和2輪驅(qū)動這兩種模式之間高速切換，因此你可以立即針對天氣變化和路面狀況作出反應。從2輪驅(qū)動換擋到4輪驅(qū)動時，車速必須低于100公里/小時，而且車輛須直線行駛，反之亦然。只有車輛靜止時才可以在4WD（四輪驅(qū)動）和4WD-L（4輪驅(qū)動低速模式）之間換擋。

　　采用FR傳動系統(tǒng)布局
　　■前后車身的重量分配平衡
　　■配備分動器的真正的4X4功能
　　■短前景
　　通過短前景的設計，新型吉姆尼不僅在外型上令人印象深刻，并且可獲得優(yōu)秀的接近角、通過角和離去角。這三個角度的大小對車輛的越野性能非常關(guān)鍵。
　　吉姆尼沿襲了從第一代吉姆尼開始就一直采用的FR傳動系統(tǒng)布局。這是一種發(fā)動機按前后方向縱置，以后輪驅(qū)動的傳動系統(tǒng)布局形式。通過采用這種布局：
　　■可獲得適于越野行駛的前后相等的重量平衡。
　　■配備可切換高、低速模式的分動器，實現(xiàn)真正的4X4功能。
　　■并且通過短前景化可實現(xiàn)非常大的接近角。                                                

　　采用硬軸式懸掛
　　裝備新設計的懸架，前后懸架的螺旋彈簧和減震器均分開配置。通過分開配置，因為由螺旋彈簧支撐車重，所以減震器可充分發(fā)揮其原本的減震性能，進行順暢的工作。并且，還確保了再越野行駛時需要的車輪上下跳動量。

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