路虎全系車型現(xiàn)享最高優(yōu)惠可達42萬元！

     [太平洋汽車網(wǎng) 天津行情]本站近期獲知，中汽恒發(fā)路虎店現(xiàn)購車可享最高優(yōu)惠達42萬元并贈送原廠裝潢。大多數(shù)國人對于越野車的概念大概都是由北京吉普開始，而且了解的越野活動無論是從圖片或者是視頻中，大多都是看到越野車滿身泥巴、開車的司機滿身污垢。要是一個不小心車子陷入困境，都還要花費大力氣才能脫困，當然這在很多愛好者看來都是越野樂趣的一部分。

     駕駛純種的越野車和普通轎車的方式具有相當大的區(qū)別，離地間隙、低速檔、差速鎖等等配置都是保證越野車是否能夠通過惡劣路面的硬指標要將各種設(shè)置運用熟練，真的需要相當豐富的經(jīng)驗才行。但是自從路虎進入了中國，這種能"穿著西裝去越野"的高檔越野車已經(jīng)深入民心，購買路虎的人群已經(jīng)不單是為了它全面的越野性能，但即使這樣，每輛路與生俱來的越野性能也當之無愧的成為同級車中的標桿。

      首先裝配在發(fā)現(xiàn)3身上的路虎越野技術(shù)中最為重要的"全地形適應(yīng)系統(tǒng)"，可以將復(fù)雜而高難度的越野過程"傻瓜化"。即便是你第一次通過越野路面，也能輕松地發(fā)揮路虎強大全面的性能去克服障礙。而且我們也能發(fā)現(xiàn)，自2004年開始"全地形適應(yīng)系統(tǒng)"首次亮相后，越來越多的其他品牌越野車、SUV等都紛紛采用了類似的設(shè)計，包括各個同樣標榜豪華和越野性能不遑多樣的對手，務(wù)求將越野技術(shù)簡單化，讓駕駛者能更輕松地駕馭車輛。

　　"全地形適應(yīng)系統(tǒng)" 的越野設(shè)定分為五檔：普通(自動默認設(shè)定)、光滑路面(草地/礫石/雪地)、泥地/車轍、沙地、巖石攀爬地面。
　　——普通模式：在不設(shè)定特殊模式的情況下，全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)定于"普通"模式。在這種模式下，車輛的所有子系統(tǒng)將采用默認設(shè)定狀態(tài)，適于在常見的地形條件下行駛?？蛇m應(yīng)所有公路和越野地形條件，但并不能發(fā)揮該地形條件下最優(yōu)的車輛性能。
　　——光滑路面(草地/礫石/雪地)模式：發(fā)動機反應(yīng)變更。漸進油門，啟動時車輪打滑的可能性小，可實現(xiàn)更平穩(wěn)的駕駛。自動變速器設(shè)置變更。高速檔區(qū)操作。啟動時選二檔，以防止出現(xiàn)車輪打滑。 自動變速器設(shè)置變更。低速檔區(qū)操作。啟動時選三檔，以防止出現(xiàn)車輪打滑。自動變速器運動模式不可使用，而只采用手動/自動一體化換檔模式。
　　——泥地/車轍模式：發(fā)動機反應(yīng)變更。漸進油門，啟動時車輪滑轉(zhuǎn)的可能性小，可實現(xiàn)更平穩(wěn)的駕駛。自動變速器設(shè)置變更，運動模式不可使用，只能使用手動/自動換檔模式。中央和后部差速器的設(shè)置也跟隨改變。
　　如果空氣懸掛沒有上升到通常情況下應(yīng)該達到的越野高度，信息中心會發(fā)出警報，如果沒有理會，信息中心會建議駕駛者在泥地/車轍模式下選擇低速檔區(qū)。如在高速檔區(qū)，信息中心會建議將空氣懸掛在深泥地/車轍時抬高到越野高度。當選擇低速檔區(qū)時，信息中心屏幕會顯示前輪定位狀況。
　　——沙地模式：發(fā)動機反應(yīng)變更。選擇漸進油門反應(yīng)。同樣地自動變速器運動模式不可使用，只能選擇手動/自動一體化換檔模式。防抱死剎車系統(tǒng)(ABS)設(shè)置變更，動態(tài)穩(wěn)定控制設(shè)置變更，以減少發(fā)生發(fā)動機干擾的可能性，電子牽引力控制系統(tǒng)(ETC)設(shè)置變更。如在低速檔區(qū)(速度在每小時20公里以下)，空氣懸掛自動上升到越野高度。
　　——巖石模式：發(fā)動機反應(yīng)變更。漸進油門，啟動時車輪打滑的可能性小，可實現(xiàn)更平穩(wěn)的駕駛和低速控制。自動變速器設(shè)置變更。在第一檔自動發(fā)動，保持較長一段時間，或者在高檔以較快的速度換到一檔，實現(xiàn)最大限度的低速控制。在開始山石地行駛前必須選擇低速檔區(qū)。中央和后部差速器設(shè)置變更。非常高的預(yù)載設(shè)置以降低車輪打滑的可能性。
　　而在面對越來越多SUV對手強大的公路性能面，路虎在保留原有全面越野性能的同時，推出攬勝（詢底價|查參配）運動版，搭載輸出強勁馬力的發(fā)動機以及針對性地對于快速公路駕駛進行調(diào)教，所以攬勝運動版上特別增添了動態(tài)模式選項，針對發(fā)動機響應(yīng)、變速箱換擋速度進行了優(yōu)化，空氣懸掛降至最低，排擋桿掛入S擋，手握方向盤輕扶換擋撥片，之后一切就緒，完全可以開著這臺大型SUV去攻彎。電腦程序已經(jīng)加載了此時所需要的各種參數(shù)設(shè)定，四條275寬度的輪胎隨時與地面緊貼，緊繃的底盤、堅硬的懸掛使得車身從容地應(yīng)付急促的彎角。
　　在擁有上述各種車輛行駛模式下，路虎車系已經(jīng)擁有征服全地形路面的能力，即使有對手推出種種名目的越野設(shè)定，相信也無法在路虎這套"全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)"之上找到更多的優(yōu)勢。但路虎卻在此時宣布，即將推出擁有全景全車多角度攝像頭的新一代地形適應(yīng)系統(tǒng)，利用超聲波傳感器和攝像頭圖像的反饋，將車輛所處地形進行分析，自動選擇最合適的行駛狀態(tài)，將這種車載自適應(yīng)越野適應(yīng)系統(tǒng)水平提升到全新境界，讓駕駛者更從容地面對更多的挑戰(zhàn)。

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