接線上采取專業(yè)細(xì)致保護(hù)
線路的安排連接是否安全可靠，將直接關(guān)聯(lián)整個(gè)改裝的成敗，為完成此次最前衛(wèi)的改裝，技術(shù)人員在接線上采取了很細(xì)致的措施，以保證整個(gè)改裝萬(wàn)無(wú)一失。
由于原車接地線較小，不能滿足音響用電要求，所以將其改裝加粗用0#電源專用線。對(duì)總電源線，技術(shù)人員采用0#電源專用線并在布線時(shí)加以重點(diǎn)保護(hù)，用了兩個(gè)150安培的保險(xiǎn)絲分兩組來(lái)進(jìn)行保護(hù)，避免出線短路現(xiàn)象，另外，還在電池出來(lái)的45CM內(nèi)加上150A的總保險(xiǎn)。
信號(hào)線和喇叭線，技術(shù)人員均采用魔聲(怪獸線材)進(jìn)行連接，并在線材上加兩層保護(hù)材料，同時(shí)，信號(hào)線在每一個(gè)穿線位上加橡膠護(hù)套，喇叭線則在每一個(gè)焊接位加上熱縮護(hù)套，以保護(hù)線材不會(huì)受到破壞；另外還加裝了15安培的保險(xiǎn)管來(lái)保護(hù)主機(jī)；散熱風(fēng)扇的制作較為嚴(yán)謹(jǐn)，左右各兩個(gè)風(fēng)扇兩進(jìn)兩出，保證空氣流通增加散熱效能。
改裝后的電池(在原有的電池上增加一個(gè)80A電池） 喇叭制作是亮點(diǎn)
在這臺(tái)哈飛賽馬的音響改裝上，車上喇叭的安放制作是一個(gè)很大的亮點(diǎn)。技術(shù)人員選擇在A柱上開(kāi)模制作高音喇叭位置，同時(shí)大膽地在儀表臺(tái)上開(kāi)孔做中音喇叭位置，其目的主要把聲場(chǎng)拉寬拉遠(yuǎn)。事實(shí)上，這一改裝做出來(lái)后產(chǎn)生的整體音響效果，讓參賽者得到C組冠軍，就證明技術(shù)人員的選擇沒(méi)錯(cuò)。在超低音喇叭的安裝上，低音箱的制作花的時(shí)間較長(zhǎng)，技術(shù)人員也下了很多工夫，如專門(mén)找?guī)Я_帽的碼釘，整個(gè)箱體內(nèi)涂環(huán)氧漆，得到的回報(bào)是一個(gè)15英寸的低音喇叭打出來(lái)的聲壓級(jí)是138DB。
先鋒DEX-P9R主機(jī)
5步徹底改善哈飛隔音
大家都知道哈飛車的隔音相當(dāng)?shù)牟�，無(wú)論是底盤(pán)，車門(mén)還是防火墻或是車內(nèi)都會(huì)產(chǎn)生很大的噪音，技術(shù)人員在車身的隔音方面投入也比較大。通過(guò)很多的實(shí)驗(yàn)，技術(shù)人員最后選定了美國(guó)大能的隔音材料和美國(guó)3M的8820防銹隔音材料，具體分5個(gè)部分來(lái)解決哈飛的隔音問(wèn)題。
首先是儀表臺(tái)與防火墻隔音。把整個(gè)儀表臺(tái)拆下來(lái)，用美國(guó)3M的8820防銹隔音材料噴上去等干后，再貼上美國(guó)大能的低頻王、頂級(jí)隔音王。其次是車頂隔音和車身隔音，車頂車身隔音與前者操作和使用的材料相似。再就是車門(mén)隔音，把車門(mén)拆下來(lái)，用美國(guó)3M的8820防銹隔音材料噴上去，等干后，再貼上美國(guó)大能的車門(mén)音響套件。最后是車內(nèi)裝飾件隔音，把拆下來(lái)的車內(nèi)裝飾件用環(huán)氧漆加玻璃纖維涂上，等干后再貼上美國(guó)大能的吸音王。這樣一來(lái)，整個(gè)哈飛的隔音性能得到飛躍性突破，真是細(xì)工出好活，也難怪得大獎(jiǎng)了。 |
