過去人們總認(rèn)為原車的配備是最穩(wěn)定可靠，也最能體現(xiàn)性能的，但事實(shí)上車廠的配置往往是兼顧到車輛整個(gè)銷售區(qū)域的使用情況，再加上成本等因素的考慮。因此，原廠的配置很難做到讓所有的消費(fèi)者滿意。尤其是像輪胎、輪轂這樣的部件，在考慮到國內(nèi)的綜合路況不佳，并且又受到成本的限制，廠家往往為車輛出廠配置了扁平率比較高、尺寸比較小的輪胎、輪轂。
對于生活在路況比較好的城市，加上對駕駛樂趣要求又比較高的車主來說，原廠的配置難以滿足。因此，在汽車文化逐步普及的今天，升級(jí)輪胎、輪轂已經(jīng)成為很多車主改裝愛車的第一個(gè)步驟。
不過，自行改裝畢竟不同于原廠配件，尤其是輪轂，不僅市面上品種繁多并且質(zhì)量也良莠不齊，在動(dòng)手之前，你還得學(xué)上幾招。
從輪轂的材質(zhì)來看：輪轂按材質(zhì)一般分為兩大類：一類是鋼輪轂，一類是鋁輪轂。鋼輪轂是焊接而成的，而鋁輪轂大多是鑄造或鍛造而成的，強(qiáng)度上鋁轂更好一些。而且金屬鋁的散熱性更好，有利于高強(qiáng)度的駕駛。但是鋁轂的成本偏高，加上在劇烈碰撞時(shí)的韌性稍差，所以大型車輛一般都選擇鋼質(zhì)輪轂，不過出于輕量化以及美觀的角度考慮，轎車在升級(jí)輪轂時(shí)應(yīng)該考慮鋁合金的輪轂。
哪種輪轂適合你
外觀選擇各有所愛
蘿卜青菜，各有所愛。外觀的挑選專家們也很難給出一個(gè)準(zhǔn)確的建議。一般來說，輪轂的輪輻越多越顯得豪華氣派，輪輻越少則更顯得運(yùn)動(dòng)強(qiáng)悍。
另外，鋁合金輪轂的顏色也日趨豐富：不僅有傳統(tǒng)的金屬色，現(xiàn)在還有金、黑、煙灰等多種顏色，可以搭配自己愛車車身顏色綜合考慮。
尺寸大小注意平衡
選擇輪轂輪胎，平衡性是最主要的。超大的輪轂固然具有非常好的視覺效果，但不顧自己愛車動(dòng)力性能盲目加大加寬，就不僅使車輛的舒適性嚴(yán)重下降，油耗急劇上升，甚至連剎車和操控性都會(huì)受到嚴(yán)重影響，可謂得不償失。
有人為改善汽車性能而加大輪轂，在輪胎外徑不變的情況下，大輪轂勢必要配合寬而扁輪胎，車的橫向擺動(dòng)是小了，穩(wěn)定性得到提高，過彎也更加輕盈。但車胎越扁，其厚度越薄，減震性能越差，舒適性方面就要作出較大犧牲。
此外，稍微有石子等路障一硌，輪胎很容易損壞。因此盲目加大輪轂的代價(jià)不容忽視。所以一般來講，根據(jù)原車輪轂大小加大一兩個(gè)號(hào)最為合適。另外升級(jí)輪轂的孔距、螺絲眼距、偏心距必須適合原車型。這意味著挑選的時(shí)候不能隨心所欲挑自己喜愛的外形，還要考慮這“三距”是否合適。
挑選輪轂四步走
如果購買的是數(shù)千元的高級(jí)進(jìn)口輪轂，質(zhì)量是讓人放心的。但對于大多數(shù)車主選擇的國產(chǎn)鋁合金輪轂來說，卻存在著質(zhì)量良莠不齊的情況，因此購買的時(shí)候還是要非常小心。
掂量重量
由于國產(chǎn)輪轂大都為鑄鋁輪轂，所以鋁材的用量很大程度上左右著輪轂的強(qiáng)度。雖然輕量化是鋁合金輪轂的最大優(yōu)勢，但如果考慮到安全，一般意義上來講，還是挑選一個(gè)分量較重的國產(chǎn)鋁合金輪轂更叫人放心�！�
敲擊回音
好的鋁材制造出的輪轂更為致密，因此敲擊的回音也就更為清脆。如果是液態(tài)鋁鍛造技術(shù)制造出的輪轂聲音最為清脆，而且回音有時(shí)可能持續(xù)幾秒鐘的時(shí)間。如果敲擊后發(fā)現(xiàn)回音發(fā)悶或幾乎沒有回音，則還是放棄為妙。
觀察光澤
如果輪轂的表面沒有經(jīng)過噴漆、電鍍等處理的話，還可以通過直觀的感覺來判斷輪轂的材質(zhì)質(zhì)量——輪轂的材質(zhì)越好越純凈，其產(chǎn)品相應(yīng)的光澤也就越光亮、清澈。而相反，顏色越灰暗就意味著該輪轂的材質(zhì)越差。
機(jī)檢偏重
國產(chǎn)輪轂最大的問題就是個(gè)體差異大，而萬一買到失圓明顯或偏重厲害的輪轂，不僅嚴(yán)重影響行駛舒適性，甚至可能造成車輛的傷害。那應(yīng)該如何選擇呢？專家建議將新輪轂放到動(dòng)平衡的機(jī)器上做動(dòng)平衡測試。首先目測輪圈在轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候是否夠圓，肉眼能觀察出不圓的馬上放棄。如果圓的話，還看輪轂的偏重，按照原裝車的要求，低于30g的就基本合格了。
