改裝的目的是為了給4JB1一個(gè)良好的工作環(huán)境讓其燃燒的更加充分提速更加有力，結(jié)果改裝后的效果竟然有些出乎意料，現(xiàn)在給大家講講改裝前后的感受！
改裝前剛校了油泵，提速時(shí)猛一腳油門下去有黑煙滾滾的現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升較慢一直到2000轉(zhuǎn)時(shí)4JB1開始發(fā)力，有明顯的提速感覺但不是推背感，這種感覺一直持續(xù)至3000轉(zhuǎn)。從3000轉(zhuǎn)繼續(xù)給足油門一直到4000轉(zhuǎn)的這個(gè)過程是很漫長(zhǎng)的，而且還能看出有輕微的黑煙。極速150KM 轉(zhuǎn)速4200轉(zhuǎn)是此車的極限了。
改裝中冷后猛一腳油門下去同樣是黑煙滾滾，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升較改裝之前有所改善不是很明顯，2300轉(zhuǎn)時(shí)才能明顯感覺到渦輪增壓開始發(fā)力，這也許是由于從渦輪增壓出來的空氣到進(jìn)氣歧管之間的距離延長(zhǎng)的原因，而導(dǎo)致了提速的遲滯。但是過了2300轉(zhuǎn)就完全不是先前的感覺了，提速十分暢快有汽油車的感覺。最爽的是3000-4000轉(zhuǎn)的加速竟然會(huì)比2000-3000轉(zhuǎn)還要快，一擋一腳油門就到頭了，二擋和三檔的感覺可以說是有推背感，4檔你回感覺車子的加速過程非常線性動(dòng)力被源源不斷的輸出到兩個(gè)后輪上，并且看不到黑煙。極速?zèng)]有改變依然是150KM。總的來講改裝前的發(fā)力區(qū)間是2000-3000轉(zhuǎn)，改裝后的發(fā)力區(qū)間可以從2300轉(zhuǎn)一直持續(xù)到4000轉(zhuǎn)。
通過對(duì)各種量產(chǎn)車型中冷器的對(duì)比最后選用的是量產(chǎn)的特拉卡2.5原車件帶高速電子扇，改裝不需要對(duì)原車內(nèi)部結(jié)構(gòu)做任何改動(dòng)，連接進(jìn)氣用的膠管一根是用的原車的，另一根長(zhǎng)的帶雙彎頭的是用的東方紅推土機(jī)的水管改制的。整個(gè)改裝安裝過程用時(shí)150分鐘，機(jī)蓋打孔安裝固定導(dǎo)風(fēng)罩（也是原裝特拉卡的）用時(shí)90分鐘，機(jī)蓋噴漆一天。
改裝費(fèi)用：特拉卡中冷總成包括電子扇約RMB1800元（據(jù)說有人能拿到1500左右的價(jià)格），韓國(guó)產(chǎn)進(jìn)風(fēng)口280元，管件固定卡子30元，導(dǎo)風(fēng)罩和機(jī)蓋噴漆300元（國(guó)產(chǎn)漆）。
中冷原貌是這樣的。這套中冷器的進(jìn)出氣口（有紅色橡膠的）要比4JB1渦輪的出氣口直徑粗所以不用擔(dān)心會(huì)產(chǎn)生很大的進(jìn)氣阻力而造成進(jìn)氣不足。
