先說(shuō)底盤改裝!底盤的改裝包括懸掛,避震,變速箱,剎車,輪胎,輪圈等.原裝車的懸掛一般較軟,是為了照顧乘坐的舒適性.但是過(guò)軟的懸掛會(huì)令車身在激烈過(guò)彎時(shí)側(cè)傾過(guò)多,車身不穩(wěn),直接削弱車輛的攻彎能力,嚴(yán)重的會(huì)使車輛失控!因此改裝底盤必須強(qiáng)化懸掛和避震!因此專業(yè)的賽車改裝都會(huì)選擇硬度極高的避震,以此來(lái)增加賽車過(guò)彎的極限.對(duì)于民用車而言,太硬的避震又會(huì)使車子顛簸不已,無(wú)法當(dāng)做日常使用.所以現(xiàn)在的避震改裝廠都會(huì)推出一些既照顧舒適性又能提供適當(dāng)彎路能力的避震來(lái)占領(lǐng)民用車改裝市場(chǎng).如果你覺得自己的愛駒操控能力太弱的話,不妨換裝四根改裝避震試試,保證有意想不到的效果!為了適應(yīng)更大的馬力,變速箱也必須強(qiáng)化!一般就是調(diào)條齒輪比,改改離合器等等,為了提高車子在現(xiàn)有馬力下的中短途沖刺力,通常是用增大尾牙(也就是驅(qū)動(dòng)橋殼內(nèi)的錐形齒輪)增大終傳比的方法來(lái)實(shí)現(xiàn).為什么改裝剎車還用問嗎?!大馬力當(dāng)然需要高性能的制動(dòng)系統(tǒng)!大直徑的制動(dòng)盤,高溫度的剎車皮,還有多活塞的制動(dòng)卡鉗都是改裝剎車的必備品!改裝輪胎的原因很簡(jiǎn)單,現(xiàn)在的汽車制造公司為了壓低成本,原裝的輪胎并非可以完全匹配車子的性能.為了獲得更好的抓地力,更高的乘坐質(zhì)量,更優(yōu)良的操控能力,換裝四條高性能的輪胎勢(shì)在必行!至于輪圈的改裝也不難明白,鋼圈的重量分布并不合理,而且極容易變形.為了減輕懸掛和傳動(dòng)軸的負(fù)荷,換裝輕量化的輪圈也是底盤的發(fā)燒改裝項(xiàng)目之一!再者,原裝的輪圈大都十分難看,難道你不想為愛車選配一套漂亮,性能的輪圈嗎?
先改底盤再改動(dòng)力,這是必然的順序!否則動(dòng)力過(guò)大而底盤極限不夠會(huì)動(dòng)力無(wú)法全部施展,極容易造成嚴(yán)重的駕駛事故.好了,既然已經(jīng)改完了底盤就來(lái)看看動(dòng)力部分的改裝!
一部車的引擎大致可分為自然吸氣引擎(也就是常說(shuō)的NA引擎)和非自然吸氣引擎.改裝NA引擎需要高超的改裝技巧,因?yàn)樯a(chǎn)商幾乎把他們生產(chǎn)的NA引擎發(fā)揮到了極限!所以留給車主的改裝項(xiàng)目非常少而且一般效果不大.比如說(shuō)研磨汽缸,改薄汽缸墊調(diào)高壓縮比,換裝適合NA引擎的升級(jí)火花塞,高壓火線,換裝合金輕量化曲軸,活塞,飛輪,排氣管,改寫行車電腦ECU等.NA引擎的改裝項(xiàng)目一般工程較大而且投資較高,所以玩車族很少有人會(huì)花工夫去改裝NA引擎.不過(guò)在NA引擎方面最出色的F1,區(qū)區(qū)3升的排量卻能榨出800ps的輸出!著實(shí)令人驚嘆!民用跑車的NA代表是歐洲的幾大跑車廠和日本的HONDA.
非自然吸氣引擎一般指增壓引擎,包括TURBO CHARGER(渦輪增壓)和SUPER CHARGER(機(jī)械增壓).因?yàn)椴徽撌荰URBO CHARGER還是SUPER CHARGER都改變了引擎的吸氣方式.相對(duì)于TURBO,機(jī)械增壓的增壓能力實(shí)在有限,很難達(dá)到TURBO那種爆炸式的動(dòng)力飛躍.但是機(jī)械增壓的優(yōu)勢(shì)在于他能在較低轉(zhuǎn)速時(shí)就能進(jìn)入最佳工作狀態(tài),有NA引擎那收發(fā)自如的駕駛風(fēng)味.適合對(duì)動(dòng)力要求不高的改裝車主使用.改裝TURBO是提高引擎動(dòng)力的最簡(jiǎn)單,最直接也是最有效的方法!高壓TURBO配合大型中冷器使用可以把原裝引擎的動(dòng)力提高80%-140%!一般的低壓TURBO也能提高20%-40%.遺憾的是任何事物都有正反兩面,連TURBO也不例外.高壓TURBO雖然能帶給你大馬力加速的快感,但是高壓TURBO使引擎的工作環(huán)境急劇惡化,在高溫高轉(zhuǎn)的環(huán)境中如何維持引擎的壽命也是TURBO改裝的重要課題!改厚汽缸墊減低壓縮比是必須去做的.不過(guò)大家不必過(guò)分擔(dān)心,日本許多優(yōu)秀的TURBO引擎在設(shè)計(jì)之時(shí)已經(jīng)考慮到壽命問題了,所以日本跑車的TURBO引擎大多可以改的比較瘋狂,讓你放心去改放心去飆!其實(shí)改裝高壓TURBO還有一樣?xùn)|西必備,就是泄壓閥!為了保護(hù)引擎不超出極限,泄壓閥可以放點(diǎn)過(guò)多的進(jìn)氣,維持TURBO的正常轉(zhuǎn)速.哦,差點(diǎn)忘了~為了滿足TURBO引擎的巨大的吸氣量和排放,使之能達(dá)到最完美的工作狀態(tài),改裝進(jìn)排氣系統(tǒng)也是必修課!什么換裝冬菇頭,高流量風(fēng)隔,改裝排氣管頭段,中段,尾段啦,極端一點(diǎn)的就是拆了中段裝賽車的N組排氣管,不過(guò)這就屬于非法改裝了,不宜提倡!TURBO改裝還包括一些車內(nèi)的改裝,加裝TURBO TIMER(熄火延時(shí)器),壓力表等都是必要的.
在這里特別提出一點(diǎn)就是NOS氮?dú)庠鰤?這是本人也是許多專業(yè)車迷極力反對(duì)的一種增壓方式!用NOS去飆車實(shí)在是沒有意思.因?yàn)镹OS必須在引擎達(dá)到轉(zhuǎn)速極限而又在直路不用減速的情況下才能介入工作,這種飆車與華麗彎路技巧正好背道而馳!所以本人強(qiáng)烈反對(duì)!
外觀的改裝無(wú)非是大包圍,燈眉啦,輪眉等等.也許大家不明白為什么跑車的大包都做的夸張無(wú)比?那并不是為了嘩眾取寵或是純粹減小重量.那是確確實(shí)實(shí)能發(fā)揮重要作用的改裝!跑車的大包能在高速時(shí)把車身牢牢的貼在地面,不至于被狂風(fēng)吹得晃來(lái)晃去從而誘發(fā)嚴(yán)重的事故!大包能讓車輛在高速時(shí)有極好的操控性和安全性!許多人不改大包和避震就去高速公路上飆到200KM/H以上實(shí)際是一種自殺行為!普通的原裝車在那種速度下沒有任何安全性可言!這也是為什么日本車限速180KM/H的原因!
內(nèi)飾的改裝包括方向盤,排擋桿,座椅,音響,天窗等等等等的改裝!有人喜歡舒適一點(diǎn)的內(nèi)飾,而有人喜歡賽車味濃一點(diǎn)的內(nèi)飾.總之,內(nèi)飾改裝因人而異,只要自己喜歡就不必在乎別人說(shuō)什么!
改裝汽車在發(fā)達(dá)國(guó)家是非常流行的一件事.你也許買不起FERRARI,PORSCHE.但一部二,三萬(wàn)美金的日本,歐洲小跑車你應(yīng)該買的起.而把這些車改裝的比FERRARI還FERRARI,比PORSCHE還PORSCHE需要的費(fèi)用遠(yuǎn)比買一部FERRARI要便宜的多!而且你的改裝車絕對(duì)是獨(dú)一無(wú)二的!看看東京改裝車展上那些漂亮而瘋狂的改裝車,看看日本眾多跑車打造出來(lái)的超級(jí)改裝車實(shí)在是很難讓人不心動(dòng)!對(duì)你的座駕不滿意嗎?快來(lái)改裝,改一部屬于自己的個(gè)性座駕!
