百路馳輪胎在世界拉力錦標(biāo)賽2006賽季中，與車手勒布、格隆霍姆、赫沃寧及其合作車隊(duì)福特和雪鐵龍車隊(duì)一起，包攬了全16站比賽的冠軍。
百路馳合作車隊(duì)福特車隊(duì)車手格隆霍姆以及勞蒂埃寧在最后一站比賽中取得了勝利，站在了最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上。
在合作車手勒布和合作車隊(duì)福特車隊(duì)剛剛分獲年度車手總冠軍和年度車隊(duì)總冠軍之后，百路馳輪胎來到了本賽季最后一站，英國(guó)威爾士，意圖在2006年成績(jī)榜上再添一個(gè)冠軍頭銜，贏得一個(gè)歷史性的年度大滿貫。
然而比賽依然是懸念叢生。威爾士南部濕滑、泥濘的賽道被公認(rèn)為是賽歷上最艱苦的賽道的之一。而英國(guó)站前后難以預(yù)測(cè)的天氣狀況更是對(duì)百路馳g-Force Gravel輪胎的全新挑戰(zhàn)。此外，百路馳還面臨著來自在過去四年連續(xù)獲得本站勝利的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的強(qiáng)大威脅。
在泥濘的賽道上獲取足夠的抓地力的任務(wù)就全靠百路馳g-Force Gravel軟性和超軟性輪胎了。為了能夠盡量多地排除賽道上的淤積的雨水和浮泥，輪胎的胎紋都要根據(jù)情況重新刻蝕。實(shí)際上，正是有了百路馳輪胎，福特車隊(duì)的兩名車手格隆霍姆和赫沃寧才得以一路領(lǐng)先，而上個(gè)月剛剛獲得個(gè)人首個(gè)分站賽冠軍的赫沃寧在本站比賽中也力爭(zhēng)要好好表現(xiàn)一番。然而在第一天上午的比賽中，赫沃寧在第一個(gè)特殊賽段臨近結(jié)束時(shí)撞上了一塊大石頭，檢查員宣布他的賽車嚴(yán)重受損，他因此不得不退出了比賽。
雖然具有很強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的隊(duì)友不能繼續(xù)參賽，但格隆霍姆還是感受到了來自斯巴魯車隊(duì)索博格的很大壓力，這個(gè)強(qiáng)勁對(duì)手在第一天比賽結(jié)束后僅落后格隆霍姆25秒。在第二天的比賽中，曾四次奪得英國(guó)站冠軍的索博格在第一個(gè)賽段就因滑入溝渠而落后了近半分鐘，在第二天比賽即將結(jié)束時(shí)，他的賽車撞上了門柱，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)損壞，進(jìn)而落后了更長(zhǎng)時(shí)間。
索博格的這些不幸遭遇使得格隆霍姆得以輕松地勝利結(jié)束2006賽季的征程，就如同一月份開賽的蒙特卡洛站一樣。本站比賽的勝利是格隆霍姆職業(yè)生涯中第25個(gè)WRC冠軍，本賽季的第7個(gè)分站賽冠軍，也是他的第二個(gè)英國(guó)站冠軍。
同時(shí)，索博格遇到的麻煩還成就了百路馳合作車隊(duì)標(biāo)致車隊(duì)車手斯托爾。他獲得了本站比賽的第二名，本年度第四次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。這使他獲得了本年度車手積分榜的第四名，成為M2組別中成績(jī)最好的車手。
百路馳輪胎此次再度包攬了分站賽的前兩名，這意味著百路馳戰(zhàn)勝了本賽季各種復(fù)雜的路面，不論是蒙特卡洛嚴(yán)冬的瀝青賽道，瑞典的冰雪賽道，芬蘭和澳大利亞的高速砂石賽道，希臘和塞浦路斯?jié)M布巖石的賽道，西班牙和科西嘉島干燥的瀝青賽道，德國(guó)濕滑的瀝青賽道，還是本周末威爾士的泥濘賽道。如果再加上達(dá)喀爾拉力賽的沙地和國(guó)際汽聯(lián)拉力越野世界杯中各種各樣的賽道，百路馳可真正稱得上是國(guó)際拉力賽事中標(biāo)桿式的輪胎品牌。
弗雷德里克－亨利－比亞鮑（米其林集團(tuán)賽事部總監(jiān)）：“2006賽季對(duì)于百路馳來說是相當(dāng)成功的一個(gè)賽季。公司大規(guī)模投入WRC賽事就是為了在歐洲提高其品牌知名度。本賽季獲得的兩項(xiàng)冠軍以及歷史性的大滿貫勝利已經(jīng)幫助我們推廣了品牌知名度，而公司也希望通過繼續(xù)參與WRC賽事，使品牌得到進(jìn)一步的提升。我相信，我們的成功是源于我們的工程師、技師以及裝配工人的不懈努力和專業(yè)技術(shù)。我們的產(chǎn)品在本賽季過程中有了很大的改進(jìn)，我們力圖將輪胎做得多樣化，以適應(yīng)不同的環(huán)境。即便是在對(duì)輪胎選擇異�？量痰那闆r下，我們的輪胎也總能在不犧牲性能和耐久性的前提下適應(yīng)賽道環(huán)境的要求。最后，我要對(duì)所有的合作車隊(duì)及車手表示感謝，感謝他們給予我們展示競(jìng)賽胎產(chǎn)品線的優(yōu)勢(shì)，這對(duì)像g-Force Profiler等的百路馳公路用輪胎非常有利�！�
百路馳在2006賽季所獲得的勝利
百路馳：2006賽季國(guó)際汽聯(lián)世界拉力錦標(biāo)賽車手冠軍－雪鐵龍車隊(duì) 勒布
百路馳：2006賽季國(guó)際汽聯(lián)世界拉力錦標(biāo)賽車隊(duì)冠軍－BP福特車隊(duì)
百路馳：2006達(dá)喀爾拉力賽冠軍－三菱車隊(duì)阿爾方
百路馳：2006國(guó)際汽聯(lián)拉力越野世界杯冠軍－Buggy車隊(duì)Schumakov
百路馳：2006美洲拉力冠軍賽冠軍－斯巴魯車隊(duì)Pastrana
百路馳：包攬2006賽季所有16站世界拉力錦標(biāo)賽冠軍
蒙特卡洛：包攬前三名
瑞典：第一和第二名
墨西哥：第一名
加泰盧尼亞：包攬前六名
法國(guó)：包攬前七名
阿根廷：第一名
意大利－撒丁島：包攬前五名
希臘：包攬前六名
德國(guó)：包攬前七名
芬蘭：包攬前四名
日本：包攬前三名
塞浦路斯：包攬前六名
土耳其：包攬前五名
澳大利亞：第一名
新西蘭：包攬前五名
英國(guó)站：第一和第二名
最終積分榜排名：
車手：1、勒布112分；2、格隆霍姆111分；3、赫沃寧65分；4、斯托爾54分；5、索爾多49分；6、彼得－索博格40分；7、龐斯32分；8、亨寧－索博格25分
車隊(duì)：1、BP－福特車隊(duì)195分；2、科諾斯－道達(dá)爾－雪鐵龍車隊(duì)166分；3、斯巴魯車隊(duì)106分；4、OMV標(biāo)致諾維車隊(duì)88分；5、VK－斯圖巴特車隊(duì)44分；6、紅牛－斯科達(dá)車隊(duì)24分。
*以最終國(guó)際汽聯(lián)公布的官方結(jié)果為準(zhǔn)。
作為美國(guó)最早的輪胎品牌， BFGoodrich（百路馳）輪胎自1870年誕生以來，一直以卓越的品質(zhì)和富于創(chuàng)新的精神聞名于世。大膽和獨(dú)特的品牌個(gè)性使BFGoodrich（百路馳）成為北美最受歡迎的輪胎品牌之一。無論在科技創(chuàng)新領(lǐng)域還是在賽車運(yùn)動(dòng)中，BFGoodrich（百路馳）輪胎都擁有悠久而輝煌的歷史。除無內(nèi)胎輪胎這項(xiàng)偉大技術(shù)發(fā)明，BFGoodrich（百路馳）輪胎還首先在橡膠成分中加入了碳黑，改進(jìn)了輪胎的摩擦阻力并延長(zhǎng)了胎面花紋的使用壽命。此外，BFGoodrich（百路馳）輪胎率先把運(yùn)動(dòng)的元素完美地融合在民用產(chǎn)品中，擁有很多項(xiàng)創(chuàng)新發(fā)明。例如，世界第一條SUV高性能子午線全路況輪胎 - BFGoodrich Radial All-Terrain T/A®，第一條SUV子午線泥地胎 - BFGoodrich Radial Mud-Terrain T/A®，第一款可由客戶自己選擇顏色的彩色輪胎Scorcher T/A以及世界上第一批 24 英寸 SUV 輪胎，g-Force T/AKDW，等等。
作為米其林集團(tuán)內(nèi)一個(gè)年輕、富有朝氣的成員，BFGoodrich（百路馳）是米其林集團(tuán)內(nèi)除了米其林品牌外唯一一個(gè)全球行銷的品牌。自2004年正式登陸中國(guó)市場(chǎng)以來，BFGoodrich（百路馳）一直致力于為中國(guó)年輕而富有探險(xiǎn)精神的時(shí)尚駕車族提供最可靠的冒險(xiǎn)裝備。它具備強(qiáng)大的牽引力、卓越的抓地力、靈活的轉(zhuǎn)向操控性以及時(shí)尚的花紋設(shè)計(jì)，成為熱愛駕駛、追求冒險(xiǎn)樂趣的個(gè)性化年輕一代的首選輪胎品牌，并正在擁有越來越多的中國(guó)消費(fèi)者和忠實(shí)擁護(hù)者。
