日前，經(jīng)過積極開拓和部署，宇達電通正式與上海美車飾（Autro）公司合作，與美車飾7家車飾用品店合作銷售旗下的Mio DigiWalker C210、Mio169、Mio269等車載GPS，為進入華東汽車后裝市場奠定了一個良好的基礎(chǔ)。此前，宇達電通還采用同樣的合作方式，與北京月福汽車裝飾有限公司合作銷售自己旗下的GPS，打開了華北汽車后裝市場。至此，宇達電通成功的進入華北、華東兩大重要的汽車市場，這也區(qū)別于其他廠商選擇的傳統(tǒng)IT渠道。
“差異性”是一個企業(yè)立于不敗的關(guān)鍵詞，要想脫離強手林立、競爭激烈的紅海，進入低投入、高收益的藍海，差異成為企業(yè)的關(guān)鍵。作為全球衛(wèi)星定位導航（GPS）專家的宇達電通，一直以來將尋求差異性作為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略中的一個重要棋子。在企業(yè)的發(fā)展中，不僅僅追求產(chǎn)品的差異化，而且對產(chǎn)品銷售渠道也力求創(chuàng)新，尋求與眾不同的差異性渠道。面對中國國內(nèi)GPS應用程度不高的情況，宇達電通除了通過傳統(tǒng)的IT渠道推廣Mio DigiWalker品牌的眾多GPS產(chǎn)品，更是敢為天下先，先后開拓了華北和華東地區(qū)的汽車后裝市場，力求與GPS的最廣泛消費群體——車主建立最直接的溝通。得益于堅持不懈的開拓精神，宇達電通2005年全球GPS導航產(chǎn)品銷量高達250萬臺，而在新品和新渠道的幫助下，宇達電通在2006年第2季度銷量高達100萬臺，位居全球第二，并有望突破全年450萬臺的目標。
對于差異性，蘇州宇達電通總經(jīng)理李敬平先生說道：“宇達電通一直沿著藍海策略發(fā)展，而藍海策略的一個重要基礎(chǔ)就是差異性，品牌差異性是企業(yè)在價格競爭和產(chǎn)品同質(zhì)化之后的主要手段，在完全競爭的行業(yè)中，如果僅僅依靠價格差異（即價格戰(zhàn)），只會造成事倍功半，陷入深深的紅海中；而品牌差異性則是樹立品牌忠誠度的一個很好的方法，通過自己產(chǎn)品擁有的核心價值，最大限度的降低‘信息不對稱’程度，贏得消費者的信賴，最終提高自身的品牌競爭力，獲得寡頭優(yōu)勢，達到事半功倍的左右，進入藍海。此外，銷售渠道的差異也與產(chǎn)品差異在規(guī)避競爭和風險上有著異曲同工之妙，企業(yè)可通過另辟蹊徑，較早的進入渠道占據(jù)核心地位來提高自身的競爭力�！薄 �
雖然GPS自發(fā)明以來，廣泛的應用于各行各業(yè)，但是車輛定位導航一直是GPS的一個重要應用，占GPS應用的50%以上。據(jù)國外某衛(wèi)星導航權(quán)威機構(gòu)的調(diào)研表明，日本的GPS系統(tǒng)車載使用率高達59％，歐美約為25％。而截止2005年底，中國配備GPS導航設備的汽車不足10萬輛，與2005年中國全年500萬量的汽車銷售量相比，中國汽車的GPS系統(tǒng)車載率不到2％，遠遠低于國外的平均水平。同時據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會專業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，中國2006年汽車銷量保持在10%-15%的增長率，一旦國內(nèi)消費者對GPS的認知有所提高，這對于GPS廠商來說將是個巨大的蛋糕。與傳統(tǒng)的IT渠道相比，汽車后裝市場渠道將更容易接觸消費者，更容易給消費者建立直觀的印象，建立自己的品牌形象。
雖然汽車后裝市場沒有前裝市場有那么高的入門要求，但是對產(chǎn)品的材質(zhì)、穩(wěn)定性等多方面有較高的門檻要求。據(jù)李總的介紹，在此方面，作為國際化企業(yè)的宇達電通，由于產(chǎn)品長期銷售于歐美，在產(chǎn)品質(zhì)量方面擁有極高的控制。同時由于集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一身的垂直式大型企業(yè)，所以對產(chǎn)品設計和成本有很好的控制，可以根據(jù)實際需求生產(chǎn)出滿足消費者的產(chǎn)品，產(chǎn)品的多樣性亦是保證渠道多樣性的基礎(chǔ)，例如C210等GPS產(chǎn)品就是主要針對車載專門設計的，所以可以選擇汽車渠道銷售，而P350等PND則是針對時尚數(shù)碼愛好者設計，將多傾向于IT渠道。面對誘人的、有待開發(fā)的汽車后裝市場，宇達電通表示將在3季度推出幾款車載專用GPS，并在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上加深對華北、華東地區(qū)汽車后裝市場的發(fā)掘，新開拓華中、華南汽車后裝市場。
