到目前為止，去年遭遇寒流的車市似乎仍未見回暖，部分整車企業(yè)虧損面繼續(xù)增加，而業(yè)外資本對(duì)于整車的狂熱也開始急劇降溫，有的則干脆火速撤離這一市場(chǎng)。
中國汽車產(chǎn)業(yè)的下一座“富礦”在哪里？汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上含金量最高的那一節(jié)將移到何處？
炙手可熱
資本競(jìng)掘汽車用品“富礦”
“人靠衣裳馬靠鞍”，這句俚語用于解釋當(dāng)前汽車用品市場(chǎng)火暴的需求驅(qū)動(dòng)同樣恰當(dāng)。對(duì)于愛車一族來說，讓自己的坐駕素面超天上路幾乎是一件不可思議的事情。而喜歡扮酷的越野車愛好者更是對(duì)改裝幾近癡迷，無論是外觀還是內(nèi)飾，都極盡個(gè)性化之能事。
汽車用品市場(chǎng)這一“金礦”的誕生正來自于不斷增長的需求，而繼續(xù)增長的汽車保有量又使其成為一座蘊(yùn)藏豐富、取之不竭的“富礦”。有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年我國汽車銷售達(dá)到500多萬輛，汽車保有量已達(dá)到2900多萬輛，其中私家車保有量達(dá)到1000多萬輛。我國已成為世界第四大汽車生產(chǎn)國和世界第三大汽車銷售市場(chǎng)。
隨著我國逐步完成由公務(wù)消費(fèi)型向私人消費(fèi)型的轉(zhuǎn)變，高漲的私人消費(fèi)熱情為汽車用品市場(chǎng)昭示著巨大的發(fā)展空間。凡是與汽車相關(guān)的用品，從汽車電子、安全防盜、影音設(shè)備、汽車改裝，到汽車通訊、外裝內(nèi)飾、護(hù)理用品等等，各種細(xì)分產(chǎn)品市場(chǎng)不下萬種，其銷售及相配套的服務(wù)消費(fèi)都無疑將隨同汽車保有量一起出現(xiàn)快速的增長。日本ＲｏｌａｎｄＢｅｒｇｅｒ公司曾在專題報(bào)告中稱，2002年中國汽車用品市場(chǎng)的規(guī)模為500億元，利潤率高達(dá)40％，近兩年增長速度達(dá)到45％，到2010年市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到1900億元。
有關(guān)專家分析認(rèn)為，目前汽車用品消費(fèi)貫穿于新車銷售、售后服務(wù)、零部件銷售、二手車經(jīng)營等各個(gè)方面。在汽車用品領(lǐng)域，目前最為繁榮的是汽車音響市場(chǎng)，近幾年的發(fā)展怎一個(gè)“火”字了得，當(dāng)然其中不乏相關(guān)廠商暗中助力炒作。專家預(yù)測(cè)，汽車音響的發(fā)展方向依然是汽車影音類和汽車音響改裝類，車載ＤＶＤ等影音類產(chǎn)品市場(chǎng)會(huì)進(jìn)入繁榮時(shí)期。通過汽車音響文化的逐步滲透，車載ＣＤ、車載ＭＰ3等會(huì)有一定的進(jìn)展，汽車音響改裝將成為不少消費(fèi)者的規(guī)劃內(nèi)容之一。
與此同時(shí)，汽車安全市場(chǎng)正在興起。消費(fèi)者對(duì)于汽車的安全性能的日益重視使得廠商更加重視這一市場(chǎng)。專家預(yù)計(jì)，汽車安全氣囊等高科技安全類產(chǎn)品將成為一些具有相應(yīng)實(shí)力的汽車電子企業(yè)的重點(diǎn)產(chǎn)品名單。汽車ＴＰＭＳ去年開始在國內(nèi)出現(xiàn)，而今年ＴＰＭＳ有望成為汽車安全類用品的熱點(diǎn)之一。
而隨著“三分修七分養(yǎng)”的理念逐步被消費(fèi)者接受，汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)開始進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，汽車美容企業(yè)的專業(yè)化和汽車美容產(chǎn)品、設(shè)備的升級(jí)是必然趨勢(shì)。由于進(jìn)入者的增加和消費(fèi)理性的增強(qiáng)，汽車美容企業(yè)開始進(jìn)入洗牌階段，一批以品牌加盟連鎖為經(jīng)營模式的汽車美容養(yǎng)護(hù)企業(yè)開始由跑馬圈地逐步進(jìn)入精耕細(xì)作階段，在質(zhì)與量上與以往相比都有了一定提升。
與以往那些制作簡單粗糙的椅套腳墊等低端裝飾相比，“精品裝飾”正越來越受到家用車主的推崇。除此之外，汽車導(dǎo)航汽車防盜器等細(xì)分市場(chǎng)雖然仍處于啟動(dòng)時(shí)期，但也不斷有新品推出。
巨大的市場(chǎng)規(guī)模與豐厚的商業(yè)利潤使得國內(nèi)外廠商競(jìng)相進(jìn)入汽車用品市場(chǎng)。有關(guān)資料顯示，到目前為止，美國ＡＣ德科、3Ｍ、日本黃帽子等國外廠商已長驅(qū)直入，預(yù)計(jì)將有更多國際知名品牌搶灘中國，而國內(nèi)一些著名的ＩＴ、家電行業(yè)開始逃離整車的誘惑，紛紛高調(diào)宣稱進(jìn)入汽車用品的部分細(xì)分市場(chǎng)，港臺(tái)地區(qū)的一些中小汽車用品企業(yè)也紛紛通過國內(nèi)代理商，試圖在內(nèi)地尖端汽車用品市場(chǎng)上分一杯羹。
由此可見，我國汽車用品行業(yè)也將在激烈競(jìng)爭中進(jìn)入發(fā)展快速發(fā)展通道，除了在產(chǎn)品的創(chuàng)新和市場(chǎng)的把握外，營銷上會(huì)有新的氣象，規(guī)�；⒁�(guī)范化將是汽車用品市場(chǎng)的必然趨勢(shì)。
“軟肋”待硬 需防“熱傷風(fēng)”
基于豐厚利潤的吸引、技術(shù)和資金門檻的偏低，雖然受到了品牌連鎖經(jīng)營模式的一定沖擊，但消費(fèi)水平的差異化使得當(dāng)前“路邊店”、“夫妻店”依然大量存在。
在日前剛剛落幕的“2005年汽車用品高峰論壇”上，鄭州鑫達(dá)實(shí)業(yè)公司董事長郭杰分析認(rèn)為，大量的“路邊店”等“原始部落”已經(jīng)不能滿足消費(fèi)者日益增長的需要，不能適應(yīng)市場(chǎng)日益發(fā)展的潮流，嚴(yán)重影響了市場(chǎng)自身的發(fā)展和城市流通業(yè)的形象，目前我國汽車用品市場(chǎng)亟待規(guī)范整合。
他表示，盡管國內(nèi)汽車保有量的增長給汽車用品市場(chǎng)的發(fā)展提供了巨大的空間，但目前其發(fā)展水平和規(guī)范化程度卻令人失望。根據(jù)某研究機(jī)構(gòu)對(duì)某汽車用品市場(chǎng)的一項(xiàng)調(diào)查結(jié)果顯示，96％以上汽車用品、零配件終端停留在″作坊時(shí)代″；服務(wù)水平95％以上不令人滿意。有行會(huì)自律、缺乏歸口管理，許多經(jīng)營者忙于占領(lǐng)地盤，服務(wù)的規(guī)范便大打折扣。無論是技術(shù)水平、設(shè)備條件、養(yǎng)護(hù)用品，還是市場(chǎng)管理、行業(yè)規(guī)范和經(jīng)營方式，都還處于初級(jí)階段，發(fā)展不僅緩慢，而且很不平衡。所有這些都表明國內(nèi)汽車用品行業(yè)亟待規(guī)范化經(jīng)營。
技術(shù)含量偏低、誠信形象差、品牌意識(shí)淡漠已經(jīng)成為目前我國汽車用品市場(chǎng)健康發(fā)展的三處“軟肋”。其實(shí)我國汽車后市場(chǎng)普遍面臨技術(shù)壁壘問題，它已成為企業(yè)不切入中高端市場(chǎng)的瓶頸，無論是汽車電子、汽車安全，還是汽車導(dǎo)航等細(xì)分市場(chǎng)都存在這個(gè)問題。由于大量不規(guī)范行為的存在，在消費(fèi)者的眼中，汽車用品市場(chǎng)甚至比維修市場(chǎng)更為混亂，如何塑造誠信形象、提高客戶滿意度和忠誠度是汽車用品企業(yè)目前急需解決的問題。但令人遺憾的是，雖然國內(nèi)汽車用品企業(yè)為數(shù)眾多，但絕大多數(shù)的品牌意識(shí)還較為淡漠。
近幾年來雖然出現(xiàn)了少數(shù)幾家規(guī)模較大的汽車用品店，樹品牌、走連鎖經(jīng)營的模式也正在為越來越多的汽車用品企業(yè)所采用。但就整體而言，我國的汽車用品市場(chǎng)仍處于比較初級(jí)的粗放型發(fā)展階段，“散、亂、差”的特征仍然比較明顯，“小作坊”大量充斥市場(chǎng)。由于行業(yè)規(guī)范尚未形成，汽車用品品類又極其繁多，很多產(chǎn)品還沒有統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，由此產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量都難以得到保證。產(chǎn)品質(zhì)量低劣、技術(shù)落后、經(jīng)營手段單一、價(jià)格不透明、服務(wù)滯后等等是國內(nèi)這一市場(chǎng)的主要弊病。時(shí)至今日，還國內(nèi)還沒有出現(xiàn)大且強(qiáng)、能夠在全國叫得響的汽車用品企業(yè)品牌。
到目前為止，全球約有30多家汽車用品公司都表明了進(jìn)軍中國市場(chǎng)的意圖，一些日本和美國公司已經(jīng)捷足先登。隨著中國汽車用品消費(fèi)觀念的進(jìn)一步成熟，這些公司的品牌和技術(shù)優(yōu)勢(shì)無疑將給國內(nèi)那些散、亂、小的企業(yè)帶來巨大的生存壓力。
但由于目前中國汽車用品市場(chǎng)仍處于高速增長階段，需求極其旺盛，進(jìn)入者目前仍然獲利豐厚。據(jù)悉，一瓶汽車香水的生產(chǎn)成本只有4元，批發(fā)價(jià)格為12元，而零售價(jià)竟然高達(dá)70元左右，汽車用品市場(chǎng)的“暴利”已經(jīng)不是秘密，而品牌連鎖公司更是不遺余力的渲染汽車用品市場(chǎng)“低投入高收益”的特點(diǎn)，以吸引更多的投資者加盟。
“暴利”也說明了目前我國汽車用品市場(chǎng)的不成熟性，這也是外資企業(yè)和國內(nèi)不少企業(yè)趨之若鶩的主要原因之一。而進(jìn)入者的增多必然導(dǎo)致競(jìng)爭加劇，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量提出更高的要求，價(jià)格也必將繼續(xù)走低，品牌消費(fèi)將成為主流。
鄭州鑫達(dá)實(shí)業(yè)公司董事長郭杰就此表示，隨著消費(fèi)者的需求日益提升，綜合性、現(xiàn)代化物流中心在我國汽車用品市場(chǎng)將更具有競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。它集現(xiàn)代化汽車用品物流配送、展覽展銷、電子商務(wù)、信息發(fā)布、質(zhì)量檢測(cè)以及汽車文化長廊、汽車書店、汽車后市場(chǎng)服務(wù)俱樂部、汽車管理技術(shù)學(xué)院休閑娛樂、兒童娛樂中心、商務(wù)辦公于一體，這種“汽車百貨”經(jīng)營模式將供給消費(fèi)者“一站式”購物商場(chǎng)的全新體驗(yàn)，應(yīng)該具有更強(qiáng)的生命力和競(jìng)爭力。
有關(guān)資料顯示，汽車用品也將同汽車、汽車零部件一道成為進(jìn)出口貿(mào)易的重要組成部分。我國汽車和汽車零部件開始成為大宗進(jìn)出口產(chǎn)品。2004年，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)引自海關(guān)的數(shù)據(jù)，含輪胎和相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品，進(jìn)出口總值為283．91億美元。分析人士預(yù)測(cè)，根據(jù)進(jìn)出口增長情況，今年有可能成為貿(mào)易順差，汽車用品在近一、二年可能大批進(jìn)口，但三、五年后可能成為大宗出口產(chǎn)品。
對(duì)于汽車用品企業(yè)而言，“吃著碗里看著鍋里”的背后是企業(yè)謀求更大發(fā)展的戰(zhàn)略思路。但在時(shí)下炙手可熱的國內(nèi)市場(chǎng)，當(dāng)前關(guān)鍵之處還是強(qiáng)身健體、提高“機(jī)體免疫力”，以避免在外來風(fēng)勁吹之時(shí)患上“熱傷風(fēng)”，反而丟了“碗里”的美味。
