防盜系統(tǒng)發(fā)展到PasslockⅢ、PasslockⅢ+及福特公司的SecuriLock（被動(dòng)防盜系統(tǒng)）的時(shí)候，當(dāng)然還包括其它類(lèi)似的系統(tǒng)，開(kāi)始應(yīng)用了基于無(wú)線(xiàn)應(yīng)答器的無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別技術(shù)（RFID）。
如果說(shuō)這幾年一些汽車(chē)技術(shù)始終在不斷進(jìn)步的話(huà)，那么，汽車(chē)防盜技術(shù)可算作是其中之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2003年，在美國(guó)大約有價(jià)值80億美元的汽車(chē)被盜，其中只有約65％的汽車(chē)最終被找了回來(lái)。加拿大政府有關(guān)部門(mén)估計(jì)，在2003年加拿大國(guó)內(nèi)有2萬(wàn)輛汽車(chē)被盜，其中一部分已經(jīng)被運(yùn)出國(guó)外了�！�
1986年，通用公司首次推出了汽車(chē)防盜系統(tǒng)（Vehicle Anti-Theft System，縮寫(xiě)為VATS）。到目前為止，通用公司已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了第四代汽車(chē)防盜產(chǎn)品。在汽車(chē)領(lǐng)域，所有美國(guó)、日本和歐洲的主要汽車(chē)制造商最新開(kāi)發(fā)出來(lái)的防盜系統(tǒng)，在面世之初就要準(zhǔn)備迎接更加先進(jìn)的防盜技術(shù)的沖擊和挑戰(zhàn)。
雖然通用公司早期的VATS早已經(jīng)過(guò)時(shí)了，但客觀地說(shuō)，它仍然是當(dāng)年被其他汽車(chē)制造商廣泛采用的典型汽車(chē)防盜產(chǎn)品。通用公司最初的VATS是第一代防盜系統(tǒng)的杰出代表。這種VATS的車(chē)鑰匙中安裝了嵌入式電阻，當(dāng)車(chē)鑰匙插入車(chē)鎖中，車(chē)鎖內(nèi)兩根精細(xì)的線(xiàn)接觸到車(chē)鑰匙內(nèi)部電阻，然后防盜系統(tǒng)的處理模塊通過(guò)觸點(diǎn)就能讀出電阻值，并與預(yù)先設(shè)定的固定電阻值比較。如果兩個(gè)阻值吻合，則允許啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。如果不吻合，則只有在10分鐘之后才能再次嘗試啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，從而起到了防盜作用。
1996年，VATS防盜系統(tǒng)被更受歡迎的Passlock防盜系統(tǒng)所取代。Passlock的工作原理和VATS很相似，而不同之處在于Passlock將檢測(cè)電阻嵌入到點(diǎn)火開(kāi)關(guān)中。PasslockⅡ?qū)嶋H上具有兩個(gè)檢測(cè)變量，即需要檢測(cè)兩個(gè)電阻值，但是從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，它還是屬于基于檢測(cè)電阻值原理的防盜系統(tǒng)。
當(dāng)防盜系統(tǒng)發(fā)展到PasslockⅢ、PasslockⅢ+及福特公司的SecuriLock（被動(dòng)防盜系統(tǒng)）的時(shí)候，當(dāng)然還包括其它類(lèi)似的系統(tǒng)，開(kāi)始應(yīng)用了基于無(wú)線(xiàn)應(yīng)答器的無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別技術(shù)（RFID），這種技術(shù)最基本的原理就是通過(guò)無(wú)線(xiàn)電波識(shí)別人或物體。RFID具體的工作原理是，當(dāng)無(wú)線(xiàn)應(yīng)答器產(chǎn)生的無(wú)線(xiàn)電信號(hào)進(jìn)入可識(shí)別（讀入）區(qū)域時(shí)，解讀器會(huì)立即捕捉到信號(hào)，然后送至計(jì)算機(jī)或其它邏輯處理器進(jìn)行反射調(diào)制處理，還原成物體或人的信息，從而達(dá)到識(shí)別物體或人的目的。其實(shí)這種工作原理已經(jīng)應(yīng)用在生活中的許多方面，例如判斷馬拉松隊(duì)員的沖線(xiàn)順序，對(duì)經(jīng)過(guò)收費(fèi)站的車(chē)輛進(jìn)行無(wú)需減速的自動(dòng)繳費(fèi)，利用塑料射頻卡對(duì)需要通過(guò)安全門(mén)的人員進(jìn)行檢查等，都是這種技術(shù)很好的應(yīng)用范例。
為了將RFID技術(shù)應(yīng)用于汽車(chē)防盜系統(tǒng)，基于車(chē)鑰匙的防盜系統(tǒng)的電路阻斷系統(tǒng)需要四個(gè)主要組成部件。其中核心的部件是無(wú)線(xiàn)應(yīng)答器，無(wú)線(xiàn)應(yīng)答器的內(nèi)部有一種無(wú)內(nèi)部電池供電的芯片。為了能使這種芯片進(jìn)行工作，需要外部能源為其提供動(dòng)力。無(wú)線(xiàn)接收器通過(guò)一個(gè)纏繞狀的天線(xiàn)產(chǎn)生134.2kHz的高頻磁場(chǎng)，這個(gè)磁場(chǎng)所具有的能量能夠驅(qū)動(dòng)無(wú)線(xiàn)應(yīng)答器的微芯片電路，而芯片則以調(diào)制電磁波信號(hào)的形式將數(shù)據(jù)流發(fā)送給解讀器，然后解讀器再將它轉(zhuǎn)換成相關(guān)數(shù)據(jù)。最后控制計(jì)算器對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，從而進(jìn)行管理控制。
無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別系統(tǒng)的基本通信方式分為全雙工方式和半雙工方式兩種。在全雙工方式下，驅(qū)動(dòng)無(wú)線(xiàn)應(yīng)答器的無(wú)線(xiàn)電波能量和無(wú)線(xiàn)應(yīng)答器所產(chǎn)生的數(shù)字信號(hào)能在同一時(shí)刻進(jìn)行傳輸。在半雙工方式下兩者的傳輸不是同時(shí)進(jìn)行的。無(wú)線(xiàn)應(yīng)答器通過(guò)電路中的電容器儲(chǔ)存所接收的能量。一旦無(wú)線(xiàn)電波發(fā)送停止，應(yīng)答器就可以利用存儲(chǔ)的能量發(fā)送數(shù)據(jù)。
無(wú)論是基于電阻式的防盜系統(tǒng)還是基于無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別的防盜系統(tǒng)，總有一些不法分子會(huì)想方設(shè)法破解它們。發(fā)動(dòng)機(jī)遙控啟動(dòng)系統(tǒng)制造商就是眾多合法破解防盜系統(tǒng)者之一。假設(shè)一個(gè)粗心的車(chē)主將車(chē)鑰匙忘在了點(diǎn)火開(kāi)關(guān)上，只要使用制造商們所銷(xiāo)售的破解模塊加上遙控啟動(dòng)器，至少是在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)所需要的時(shí)間內(nèi)就足以破解其防盜系統(tǒng)了
