倒車?yán)走_(dá)，又稱泊車輔助系統(tǒng)，或倒車電腦警示系統(tǒng)。通常，倒車?yán)走_(dá)由超聲波傳感器(俗稱探頭)、控制器和顯示器(或蜂鳴器)等部分組成。系統(tǒng)采用超聲波測距原理，在控制器的控制下，由傳感器發(fā)射超聲波信號，當(dāng)遇到障礙物時，產(chǎn)生回波信號，傳感器接收到回波信號后經(jīng)控制器進(jìn)行數(shù)據(jù)處理、判斷出障礙物的位置，由顯示器顯示距離并發(fā)出其他警示信號，得到及時警示，從而使駕駛者倒車時做到心中有“數(shù)”，使倒車變得更輕松。
目前市場上倒車?yán)走_(dá)品牌多達(dá)二十幾種，價格從三四百元到一兩千元不等，許多車主不知道從哪些方面進(jìn)行比較和選擇。筆者通過對市場上倒車?yán)走_(dá)產(chǎn)品的分析，提示用戶選購倒車?yán)走_(dá)的六大注意事項(xiàng)。
1.功能
功能較齊全的倒車?yán)走_(dá)應(yīng)該有距離顯示、聲響報(bào)警、區(qū)域警示和方位指示，有些產(chǎn)品還具備開機(jī)自檢功能。目前市場上還出現(xiàn)了具有語音報(bào)警功能的產(chǎn)品，該功能給人的感覺很直接，但存在的主要問題是報(bào)警滯后，使駕駛者制動遲后，并不實(shí)用。
2.性能
性能主要從探測范圍、準(zhǔn)確性、顯示穩(wěn)定性和捕捉目標(biāo)速度來考慮。
探測范圍，大多數(shù)產(chǎn)品范圍在0.4~1.5m，好的產(chǎn)品能達(dá)到0.35~2.5m，見圖二。范圍寬的倒車?yán)走_(dá)倒車時總能提前測到目標(biāo)，而過度地追求最小探測距離是沒有意義的，因?yàn)閷?shí)際使用時必須充分考慮汽車制動時的慣性因素。
探測的準(zhǔn)確性，主要看兩個方面：一是看顯示的分辨率，一般產(chǎn)品為10厘米，而好的產(chǎn)品能達(dá)到1厘米；二是要看探測誤差，即顯示距離與實(shí)際距離之間的誤差，可以用直徑10cm的管子，放在1m左右的位置上進(jìn)行比較，好產(chǎn)品的探測誤差應(yīng)低于3cm。
顯示穩(wěn)定性，是指在障礙物反射面不太好的情況下，能否始終捕捉到并穩(wěn)定地顯示出障礙物的距離。
捕捉目標(biāo)速度，反映了倒車?yán)走_(dá)對移動物體的捕捉能力。這對于避免類似兒童或騎車人從車后突然穿過而駕駛者視線不及引起的碰撞事故尤為重要。
總之，倒車?yán)走_(dá)性能方面的要求是：測得準(zhǔn)、測得穩(wěn)、范圍寬、捕捉速度快。
3.外觀工藝
作為汽車的內(nèi)外裝飾件，要考慮顯示器和傳感器安裝后是否美觀，與車是否協(xié)調(diào)。
從傳感器外形看，可以選擇的有紐扣式和融合式兩種，紐扣式的傳感器表面是平的，融合式傳感器表面是有造型變化的，追求與后保險杠的自然過渡。從尺寸上看，有超小型的，中型的和較大尺寸的，尺寸大的比較大氣，小的比較隱蔽，主要取決于車后保險杠的大小和個人偏好。從顏色上看，應(yīng)選擇與汽車后杠相同或相近的顏色。
顯示器應(yīng)根據(jù)駕駛者的倒車習(xí)慣選用前置式或后置式的，以清晰、美觀為標(biāo)準(zhǔn)，有的產(chǎn)品可以同時使用兩個顯示器。
4.質(zhì)量與可靠性
倒車?yán)走_(dá)作為汽車用品，對其質(zhì)量和可靠性應(yīng)有比較高的要求，但是一般消費(fèi)者很難對該項(xiàng)指標(biāo)作出判定。質(zhì)量好的產(chǎn)品提供的服務(wù)較好，承諾的包換期和包修期比較長，建議大家選擇包修期限2年以上的產(chǎn)品。
5.安裝與售后服務(wù)
主要考慮經(jīng)銷商的安裝能力、服務(wù)水平和廠家對用戶的承諾。
6.產(chǎn)品價格
只有在滿足倒車?yán)走_(dá)功能和性能要求的前提下，才去考慮比較產(chǎn)品的價格問題。一套配有4路傳感器、性價比高的倒車?yán)走_(dá)價格應(yīng)該在1000元左右，價格過高可能水分過大，而價格過低，則需要更多關(guān)注產(chǎn)品的品質(zhì)和售后服務(wù)是否能滿足基本要求。
車學(xué)堂
汽車的操控穩(wěn)定性
汽車作為人們的坐騎，人們對它期望很大，希望它非�！奥犜挕薄磻�(yīng)迅速準(zhǔn)確；希望可以輕松平穩(wěn)地操縱它；希望在遇到地面凸凹和大風(fēng)等干擾時它能不為所動；萬一危險臨近，希望它能化險為夷。這些期望與汽車的操控穩(wěn)定性能密切相關(guān)。
汽車的操控穩(wěn)定性就是指在駕駛者不感到過分緊張、疲勞的情況下，汽車能遵循駕駛者通過方向盤給定的方向行駛，且在遭遇外界干擾時能夠保持穩(wěn)定行駛的能力。操控穩(wěn)定性與轉(zhuǎn)向系、輪胎、懸掛、載荷等都有關(guān)系。
評價操控穩(wěn)定性的項(xiàng)目很多，包括轉(zhuǎn)向靈敏性、回正性、轉(zhuǎn)向半徑、轉(zhuǎn)向輕便性、直線行駛性、典型工況行駛性能(蛇行繞樁、并線等)、極限行駛性能(極限側(cè)向加速度、極限車速、發(fā)生側(cè)滑時的控制能力)等等。
評價操控穩(wěn)定性有兩種方法：主觀評價法和客觀評價法。主觀評價法是試驗(yàn)人員根據(jù)自己的感覺來進(jìn)行評價，但結(jié)果往往因人而異，而且不能給出汽車性能和汽車結(jié)構(gòu)之間存在的因果關(guān)系�？陀^評價法是通過儀器進(jìn)行測試。最好的評價方法是二者互相補(bǔ)充，互相修正。
但是汽車終究是由人來駕駛的，因此主觀感覺評價法始終是操縱穩(wěn)定性的最終評價方法。能夠讓人感覺“人車合一”的汽車，一定是部好車。
