TPMS是汽車輪胎壓力監(jiān)視系統(tǒng) “Tire Pressure Monitoring System”的英文縮寫形式，簡單說就是用在汽車行駛或停止時，對車輛輪胎的壓力和溫度進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測，保證輪胎的壓力和溫度維持在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，起到減少爆胎、毀胎的概率，降低油耗和車輛部件的損壞。
TPMS通過在每一個輪胎上安裝高靈敏度的傳感器，在行車或靜止的狀態(tài)下實(shí)時監(jiān)視輪胎的壓力、溫度等數(shù)據(jù)，并通過無線方式發(fā)射到接收器，在顯示器上顯示各種數(shù)據(jù)變化或以蜂鳴等形式提醒駕車者，并在輪胎漏氣和壓力變化超過安全門限（該門限值可通過顯示器設(shè)定）時進(jìn)行報(bào)警，以保障行車安全。
盡管TPMS都具有低壓報(bào)警功能，但不同品牌的TPMS擁有各自不同的功能組合。有些只能提供低壓報(bào)警；有些只有蜂鳴提示報(bào)警，沒有顯示功能；有些則包括了高低壓報(bào)警、高溫報(bào)警、快速漏氣報(bào)警、傳感器故障報(bào)警、當(dāng)前輪胎狀況查詢等完備功能。
從2000年后，這個概念頻繁地出現(xiàn)在各種報(bào)刊雜志中，成為汽車界的關(guān)注熱點(diǎn)。在汽車高速行駛的過程中，輪胎故障是所有駕駛者最為擔(dān)心和最難預(yù)防的，也是突發(fā)性交通事故發(fā)生的重要原因。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在中國高速公路上發(fā)生的交通事故有70%是由于爆胎引起的，而在美國這一比例則高達(dá)80%。怎樣防止爆胎已成為安全駕駛的一個重要課題。據(jù)國家橡膠輪胎質(zhì)量監(jiān)督中心的專家分析，保持標(biāo)準(zhǔn)的車胎氣壓行駛和及時發(fā)現(xiàn)車胎漏氣是防止爆胎的關(guān)鍵。而TPMS——汽車胎壓監(jiān)視系統(tǒng)毫無疑問將是理想的工具。
在國際上，2000年由于凡世通（Firestone）輪胎的質(zhì)量問題，造成了超過100人死亡和400人受傷，此事引起了業(yè)界和美國政府的高度關(guān)注，普利斯通/凡世通公司被迫于去年8月收回650萬只輪胎。據(jù)美國汽車工程師學(xué)會最近的調(diào)查，美國每年有26萬交通事故是由于輪胎氣壓低或滲漏造成的，另外，每年75%的輪胎故障是由于輪胎滲漏或充氣不足引起的。由于每年造成的經(jīng)濟(jì)損失巨大，美國政府要求汽車制造商加速發(fā)展TPMS系統(tǒng)，以求減少輪胎事故的發(fā)生。
第一年，從
第二年，從
在產(chǎn)品上，目前TPMS 主要分為兩種類型，一種是 Wheel-Speed Based TPMS（簡稱間接式 TPMS ），這種系統(tǒng)是通過汽車 ABS 系統(tǒng)的輪速傳感器來比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達(dá)到監(jiān)視胎壓的目的，該類型系統(tǒng)的主要缺點(diǎn)是無法對兩個以上輪胎同時缺氣的狀況和速度超過
另一種是 Pressure-Sensor Based TPMS（簡稱直接式 TPMS），這種系統(tǒng)是利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，并對各輪胎氣壓進(jìn)行顯示及監(jiān)視，當(dāng)輪胎氣壓太低或有滲漏時，系統(tǒng)會自動報(bào)警，是較普遍采用的技術(shù)方式。
目前，國際上的很多汽車制造企業(yè)都把TPMS系統(tǒng)做為標(biāo)準(zhǔn)的配置，如：奧迪A8、A6、寶馬7系、5系、x3、奔馳S系列、C系列、大眾輝騰、途銳包括法拉利、保時捷等跑車等。
而國內(nèi)大多數(shù)汽車廠家都沒有把TPMS產(chǎn)品做為標(biāo)準(zhǔn)配置，主要考慮到安裝成本和中國市場對汽車安全的認(rèn)識環(huán)境還不成熟。但中國加入 WTO 以后，隨著國際化的要求，相信國內(nèi)廠家會跟上這個步伐。隨著中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，汽車越來越多地進(jìn)入普通家庭，行車安全、道路交通的問題將越來越受到管理機(jī)構(gòu)和駕車人的重視，中國目前已經(jīng)擁有的五千多萬部汽車，這個龐大的汽車市場對安全產(chǎn)品的需求也將越來越迫切，在2006年，國內(nèi)市場上把TPMS系統(tǒng)做為標(biāo)配的汽車品牌已經(jīng)增加很多，如：通用
