大家漢堡可都吃得多了，汽車音響“巨無霸”可曾聽說過？一想便知，就是一套比較大型的音響系統(tǒng)，是一類狂熱型音響力作。汽車音響為什么叫“巨無霸”？這是個(gè)時(shí)尚與震憾的代名詞，原因在這里：系統(tǒng)總功率超過3000W，功放6臺(tái)，10″超低音喇叭8只，6.5″中低音單元4對，5″、4″套裝喇叭各一套，共24只喇叭，100AH的電池3個(gè)，分音器1臺(tái)，CD機(jī)一臺(tái)，15法拉電容１個(gè)……所有這些器材就裝在一輛切諾基吉普車上，你說牛不牛？這套系統(tǒng)以追求最大聲壓級為目標(biāo)，盡顯狂野、張揚(yáng)的個(gè)性，因此強(qiáng)大的功率輸出能力是我選擇功放和喇叭的首要因素，美國來福就是不錯(cuò)的選擇。
功能強(qiáng)大的電子分音器
CD機(jī)是來福檔次較高的RFX-8340單碟機(jī)，它設(shè)3組4伏的RCA輸出，不過由于采用了EPX2電子分音器，所以只用它的前聲場（FRONT）輸出。整個(gè)系統(tǒng)用了多達(dá)6臺(tái)功放，信號的分配、分頻點(diǎn)的設(shè)置是個(gè)大問題。好在來�！靶∩裢ā彪娔X分音EPX2集分音器、均衡器于一體，有兩組不同信號輸入的選擇，多達(dá)7組的信號輸出，分頻點(diǎn)均可調(diào)節(jié)，并內(nèi)置帶粉紅噪聲的28段E28均衡卡，處理起來容易多了。EPX2還可儲(chǔ)存16組調(diào)校好的頻率曲線，并可預(yù)先設(shè)置好3組不同音量時(shí)最佳效果的頻率曲線，根據(jù)音量的大小在這3組頻率曲線中自動(dòng)切換，能獲得最好的重播效果。
本次采用的功放是來福最高檔次的bd系列和POWER系列，喇叭則用FNX系列來搭配并采用4分頻的形式，以求在巨大聲壓的情況下，聲音保持足夠的清晰度。前聲場采用一套4″的FNX-2414套裝擔(dān)任重播275Hz-20KHz中高音的任務(wù)。為配合后面8只總功率達(dá)4000W的超低音喇叭，確保一個(gè)理想的前置聲場，前聲場用了4對6.5″的FNX-2406單元，負(fù)責(zé)重播80Hz-275Hz的中低頻，后聲場在二分頻的設(shè)計(jì)下用一套5.25″的FNX-2514套裝喇叭，以保證聲音的明亮度且能獲得較大的功率承受能力。在功放搭配上，用了兩臺(tái)POWER系列四聲道的400.4，一臺(tái)負(fù)責(zé)中高頻的重播，用來推動(dòng)前、后聲場的4″和5″套裝喇叭；另一臺(tái)負(fù)責(zé)中低音頻的重播，用來推前聲場的4對6.5″中低音單元。接法是每聲道推兩只并聯(lián)的FNP2406。POWER400.4在負(fù)載2歐的情況下可輸出100W*4的功率，應(yīng)付額定功率為70W的FNX2406綽綽有余。
低頻重現(xiàn)
低音單元采用了有8只RMS功率500W雙2Ω音圈的RFD2110，負(fù)責(zé)重播20Hz-80Hz的超低頻。8只低音喇叭分為四組，每組2只由1臺(tái)500bd單路功放來推，共用了4臺(tái)500bd，500bd在2歐負(fù)載的情況下可輸出600W的RMS功率，這樣就可使功放和喇叭達(dá)到最佳的功率、阻抗匹配，使它們在理想的狀態(tài)下工作。由于系統(tǒng)的總功率太大，在沒辦法更換發(fā)電機(jī)的情況下，在原電源系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加裝了3個(gè)100AH的電池及一個(gè)15法拉的電容器。
內(nèi)裝大改，隔音施工
從動(dòng)工的那一刻起，開聲、試音足足花了一個(gè)月的時(shí)間（由于音箱、門板都做汽車漆處理，對表面的光潔度要求非常高，耗時(shí)較長）。為了盡顯狂野本色、張揚(yáng)個(gè)性，車內(nèi)整個(gè)色調(diào)以黃、黑為主，從儀表臺(tái)到真皮座椅、音箱、門板完全徹底地貫徹了這一風(fēng)格，炫目的鮮黃色與反差強(qiáng)烈的黑色搭配，最大限度地吸引著人們的眼球。
隔音減振措施是安裝的重要環(huán)節(jié)之一，為使振動(dòng)減到最低限度，減少聲功率的損耗及由此引發(fā)的次諧波對音質(zhì)產(chǎn)生的不良影響，需要對車門及各處單薄、易振動(dòng)的部位進(jìn)行隔音處理。由于每只前車門要裝4只6.5＂的FNX-2406中低音單元，為保證車門有足夠的強(qiáng)度，特將原門飾板棄用，改用12mm的中密度板加以改裝。前聲場的FNX2414套裝喇叭安裝在腳踏位的兩側(cè)，目的是讓高音單元離耳朵的距離盡量遠(yuǎn)一點(diǎn)，以求得到一個(gè)縱深、開闊的聲場。而在排擋桿旁一字排列的4只低音控制旋鈕為低音的調(diào)節(jié)提供了最大的靈活性。
由于器材太多，要在窄小的行李箱中全部安放好而且show出來讓人看，實(shí)在有一定難度。8只10＂超低音并列兩排，朝向車頭（此種排列對追求聲壓級而言有最高的效率）。低音箱的外形借鑒了來福的形象“機(jī)械狼”的設(shè)計(jì)手法，透過兩只“寶藍(lán)色的狼眼”，可看見低音箱里低音喇叭的“屁股”。為了讓低音喇叭把“臉”露出來，我們把原車后座椅的靠背拆除，裝上一個(gè)不銹鋼的簡易靠背。
由于橫向的空間不足，功放的安裝只能采用向高處發(fā)展的階梯形設(shè)計(jì)方式，每一臺(tái)功放底座都是一塊12mm厚的有機(jī)玻璃，到了晚上，寶藍(lán)色的射燈透過有機(jī)玻璃投射的光線非常動(dòng)人。
試音當(dāng)日
奮戰(zhàn)一個(gè)月，終于裝配完畢。經(jīng)過對所有喇叭單元的相位校正，高、中、低頻的平衡調(diào)整，再煲機(jī)30分鐘。雄鷹樂隊(duì)的《Hotel California》前奏那充滿彈性、深沉有力的鼓聲響起，表現(xiàn)干凈利落，毫無拖泥帶水。
重播《阿姐鼓》的低音，隱隱的低頻從遠(yuǎn)處慢慢洶涌而至，填滿了車廂內(nèi)的每一條縫隙，那充足的力量感直讓你體會(huì)到地動(dòng)山搖的感覺，心靈被徹底震撼。而《Para2 Rave》的舞曲，強(qiáng)勁的低音仿佛緊扣著脈搏，心臟也隨著它的節(jié)奏而跳動(dòng)。我把音量加大再加大，頭發(fā)都快要豎起了。沒用聲壓計(jì)測量，但從經(jīng)驗(yàn)及感覺來看，聲壓級應(yīng)該達(dá)到150db。還是把外衣脫了吧，太熱了。
換上《民歌蔡琴》的第一首《被遺忘的時(shí)光》和第八首《渡口》，聲音的清晰度很高，層次分明，只是感覺有點(diǎn)緊，沒有蔡琴那種很放松、娓娓道來的語調(diào)和神情。不過，對一套追求聲壓的系統(tǒng)來說已經(jīng)很不錯(cuò)了。
就聲場效果而言，縱然后面有8只超低音喇叭，在駕駛位上聽到的音樂還是來自前方，有較強(qiáng)的臨場感，縱深感及開闊感也不錯(cuò)。只是由于吉普車的座位設(shè)計(jì)得比較高，感覺上聲場稍為偏低了一點(diǎn)。
這是一套為超級汽車音響發(fā)燒友而生的Super Car audio System。
