主機是汽車音響中最重要的組成部分，就好像人的大腦，要發(fā)出什么樣的聲音，得由大腦來控制。而揚聲器就好像是人的歌喉，發(fā)出的聲音是否甜美，就要看其嗓音如何了。
揚聲器俗稱喇叭，它的作用是將音頻電信號轉(zhuǎn)換成聲信號并向周圍的空氣媒介輻射。車用揚聲器以錐形設計最為多見，這是因為在車內(nèi)安裝位置有限的情況下，錐形設計可以盡可能地擴大振膜的有效面積，而振膜的有效面積決定了揚聲器的低頻響應。也就是說，錐形設計可以在不加裝超重低音的情況下，增強低音效果。
按照用途分，揚聲器可分為全頻、低頻、中頻和高頻4種。也可以根據(jù)能量轉(zhuǎn)換形式，分為電動式、電磁式、壓電式、靜電式和平板式，車用揚聲器以電動式為主。
全頻揚聲器即同軸揚聲器，它的低頻單元和高頻單元被設計在了同一軸心線上，外側(cè)是低頻，內(nèi)側(cè)是高頻，但發(fā)聲點在同一物理位置。這種設計可以消除高、低頻單元由于頻率范圍的不同而引起的聲音漂移，但是因為高、低音都是從一個點所發(fā)出的，所以音色的失真較大。
分頻揚聲器分為2分頻和3分頻，2分頻由高音單元和低音單元組成，3分頻則是再加上中音單元。因為每個單元負責不同的頻率，拓寬了頻率的有效范圍，從而解決了音色失真的問題。不過由于日常生活中，我們所聽到的聲音基本上都是從一個點發(fā)出的，而分頻揚聲器每個單元所發(fā)出的頻率不同，安裝的物理位置又有所不同。這樣，就會出現(xiàn)聲音漂移的現(xiàn)象。另外，高、低音單元雖然負責的頻率不同，但是它勢必存在一個臨界點，這樣在不同的位置上，發(fā)出相同的頻率，就會產(chǎn)生聲波干擾。
要解決這些困難，就要借助分頻器的作用。分頻器顧名思義，就是將不同的頻率分開，并送往不同的揚聲器單元。當然，它的功能不單是這個，它還要根據(jù)揚聲器的特性進行適當調(diào)整，以減少失真和干擾。
名詞解釋
■ 額定阻抗：揚聲器在一特定工作頻率時，在輸入端測得的阻抗值，它是揚聲器同音響系統(tǒng)中其他部件匹配的重要參數(shù)。如果此數(shù)據(jù)和功率放大器的額定阻抗不搭配，會出現(xiàn)聲音失真的現(xiàn)象。
■ 靈敏度（聲壓級）：當揚聲器加上1 W功率的噪聲信號時，在軸向1 m處測得的聲壓級，也就是反映揚聲器表現(xiàn)聲音大小能力的指標。在選裝揚聲器時，要盡量使左右兩邊的的數(shù)值保持一致（控制在±1 dB之內(nèi)），否則會有很明顯的側(cè)重感。
蠻以為每期找一個新的汽車音響經(jīng)銷商，就可以獲得全新的資訊。卻沒想到，不同的店面推薦的商品之中，有那么多相同的東西。比如主機里面的阿爾派和索尼，以及揚聲器中的MB。2家店面分別位于北京城的南北兩端，它們的店長所推薦的相同的品牌，看來在市場上還是占有一定份量的。
