但是，汽車(chē)電子作為一項(xiàng)高新技術(shù)產(chǎn)品，核心技術(shù)的要求很高，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中大量的汽車(chē)電子產(chǎn)品，尤其是車(chē)載電子產(chǎn)品，質(zhì)量堪憂(yōu)。一方面是沒(méi)有掌握核心技術(shù)，另一方面是市場(chǎng)的不成熟，其中也折射出行業(yè)發(fā)展的隱患。
現(xiàn)狀：中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)保持高速增長(zhǎng)
近幾年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)保持高速增長(zhǎng)。據(jù)賽迪顧問(wèn)統(tǒng)計(jì)，2001年-2005年，中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)年均增長(zhǎng)率達(dá)到42.6%，2005年銷(xiāo)售額達(dá)到624.3億元。推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)增長(zhǎng)的原因有三方面：第一是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速發(fā)展；第二是國(guó)產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)品升級(jí)步伐加快；第三是消費(fèi)者需求不斷向汽車(chē)電子傾斜。
從中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)看，2001年-2005年本土企業(yè)汽車(chē)產(chǎn)量每年平均增長(zhǎng)27%，2005年產(chǎn)量突破600萬(wàn)輛，其中對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)最大的是轎車(chē)和載重貨車(chē)，當(dāng)年產(chǎn)量達(dá)到290多萬(wàn)和190多萬(wàn)輛。同時(shí)，國(guó)外廠商在中國(guó)投資建廠，為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)特別轎車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在技術(shù)、硬件、產(chǎn)能方面提供了保障。目前汽車(chē)產(chǎn)品已經(jīng)開(kāi)始實(shí)現(xiàn)在中國(guó)的普及并打破了價(jià)格壁壘，使得中國(guó)的轎車(chē)消費(fèi)量迅速增長(zhǎng)，轎車(chē)已經(jīng)成為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的支柱型產(chǎn)品。2001年轎車(chē)在中國(guó)汽車(chē)總產(chǎn)量中所占的比重只有30%，而到2005年這一比重增加到48%。轎車(chē)生產(chǎn)與消費(fèi)的快速增長(zhǎng)直接導(dǎo)致了中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)的快速發(fā)展。
中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)的發(fā)展，呈現(xiàn)出比較顯著的四大特點(diǎn)。
第一是傳統(tǒng)的汽車(chē)電子產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到了比較高的普及率，這主要是指與汽車(chē)安全性、穩(wěn)定性等核心性能有關(guān)的產(chǎn)品，比如EMS、ABS、汽車(chē)音響和汽車(chē)儀器儀表等產(chǎn)品。除了用量大之外，這些產(chǎn)品的升級(jí)也對(duì)市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大起到了積極的作用。
第二是新興的車(chē)載電子產(chǎn)品也開(kāi)始了普及步伐，在汽車(chē)的動(dòng)力性能、穩(wěn)定性、安全性達(dá)到一定程度之后，汽車(chē)的舒適性、娛樂(lè)性必將成為汽車(chē)消費(fèi)中的熱點(diǎn)。
第三是汽車(chē)產(chǎn)品的升級(jí)步伐不斷加快。隨著汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷提升，EMS產(chǎn)品的升級(jí)也在不斷持續(xù)。在車(chē)載信息娛樂(lè)領(lǐng)域，2005年中國(guó)生產(chǎn)的所有轎車(chē)中，先進(jìn)音響的前裝比例達(dá)到60%，而且許多中高檔轎車(chē)都配備了多碟CD。
第四是汽車(chē)電子產(chǎn)品在汽車(chē)總體成本中的比重不斷提升。賽迪顧問(wèn)認(rèn)為，近幾年汽車(chē)電子在汽車(chē)總體成本中的比重已經(jīng)從2002年7%提高到2005年10%，在轎車(chē)中這個(gè)比例更高。
變化：汽車(chē)電子市場(chǎng)四分天下
就中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)的產(chǎn)品應(yīng)用結(jié)構(gòu)而言，2005年中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)中，動(dòng)力控制系統(tǒng)、底盤(pán)控制和安全系統(tǒng)、車(chē)身電子和防盜系統(tǒng)產(chǎn)品三分天下，市場(chǎng)份額都在25%以上，車(chē)載娛樂(lè)產(chǎn)品在汽車(chē)電子市場(chǎng)中的地位不斷提高，市場(chǎng)份額已經(jīng)達(dá)到了16.5%。
在各類(lèi)細(xì)分的電子產(chǎn)品中，普及率比較高的傳統(tǒng)汽車(chē)電子產(chǎn)品的市場(chǎng)份額依然占據(jù)比較大的優(yōu)勢(shì)，EMS以182億元占據(jù)了29%的市場(chǎng)份額。
ABS、汽車(chē)音響、安全氣囊、儀器儀表所占的市場(chǎng)份額分列2-5位。這五類(lèi)產(chǎn)品合計(jì)擁有70%以上的市場(chǎng)份額。就中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)品牌的分布而言，國(guó)外品牌占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。
2005年，博士、電光、德?tīng)栜�、西門(mén)子、維斯通占據(jù)市場(chǎng)份額的前五位，中國(guó)本土廠商只有航盛能夠進(jìn)入前十位。
動(dòng)力控制系統(tǒng)市場(chǎng)已經(jīng)逐步進(jìn)入穩(wěn)定發(fā)展時(shí)期。2005年，動(dòng)力控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)銷(xiāo)售額186億元，同比增長(zhǎng)30.7%，作為汽車(chē)中最核心的產(chǎn)品，EMS達(dá)到很高的普及率。底盤(pán)控制產(chǎn)品也呈現(xiàn)明顯的升級(jí)趨勢(shì)，主要包括ABS、安全氣囊等產(chǎn)品。這些產(chǎn)品對(duì)汽車(chē)的安全性和穩(wěn)定性起著至關(guān)重要的作用，近幾年這些產(chǎn)品的普及率越來(lái)越高。除了普及率提高，產(chǎn)品升級(jí)也是市場(chǎng)規(guī)模增大的主要原因。以ABS產(chǎn)品為例，目前除了簡(jiǎn)單的防抱死功能之外，還配備了新的功能，如AIS、EBS等。
車(chē)身產(chǎn)品2005年銷(xiāo)售額達(dá)到170億元，車(chē)身電子主要用來(lái)提高汽車(chē)本身的舒適性，這也是消費(fèi)者非常渴望的需求，因此產(chǎn)品的普及速度非常快。同時(shí)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)車(chē)身的電控化水平也在不斷提高。
在所有四大類(lèi)汽車(chē)電子產(chǎn)品中，車(chē)載電子產(chǎn)品經(jīng)成為中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)的一個(gè)亮點(diǎn)，2001年-2005年，中國(guó)車(chē)載電子產(chǎn)品銷(xiāo)售額一直保持55%的高增長(zhǎng)率，2005年市場(chǎng)銷(xiāo)售額達(dá)到103億元。在這個(gè)市場(chǎng)中，車(chē)載音響等傳統(tǒng)電子產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)品升級(jí)階段，車(chē)載CD正逐步取代傳統(tǒng)的音響產(chǎn)品。轎車(chē)中CD的普及率已經(jīng)達(dá)到30%以上，車(chē)載CD和車(chē)載GPS、TPMS等新興車(chē)載電子產(chǎn)品市場(chǎng)的潛力逐步釋放，這也為本土企業(yè)創(chuàng)造了更多的發(fā)展機(jī)會(huì)。
從汽車(chē)音響市場(chǎng)來(lái)看，作為普及率最高的車(chē)載娛樂(lè)產(chǎn)品，2005年，中國(guó)汽車(chē)音響市場(chǎng)的需求量達(dá)到612萬(wàn)套，市場(chǎng)銷(xiāo)售額為57.4億元，分別比2004年增長(zhǎng)了23.1%和32.8%。2005年，在轎車(chē)產(chǎn)品中，CD音響前裝比例達(dá)到60%，多碟CD比例明顯提高。此外，汽車(chē)音響零售市的產(chǎn)品檔次和價(jià)格也相對(duì)比較高。
GPS是被廣泛看好的車(chē)載電子產(chǎn)品之一，我們把車(chē)載GPS分為三類(lèi)，包括基本型GPS、靜態(tài)導(dǎo)航GPS和實(shí)時(shí)通信GPS。2005年車(chē)載GPS市場(chǎng)需求量達(dá)到54.1萬(wàn)套，銷(xiāo)售額超過(guò)20億元。從目前市場(chǎng)需求量來(lái)看，基本型和實(shí)時(shí)通信GPS需求量比較大。公共交通和物流是GPS目前最大的應(yīng)用市場(chǎng)，而便攜式靜態(tài)導(dǎo)航GPS在中國(guó)剛剛興起，市場(chǎng)規(guī)模相對(duì)較小。
車(chē)載電視目前仍然主要在公共交通車(chē)輛中應(yīng)用，2005年中國(guó)車(chē)載電視市場(chǎng)持續(xù)了2004年的快速發(fā)展態(tài)勢(shì)，銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)套，銷(xiāo)售額達(dá)到2.31億元，比2004年增長(zhǎng)50%。不過(guò)除了公共交通車(chē)輛之外，在國(guó)產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)品中，車(chē)載電視的普及率仍然非常低，在轎車(chē)中只有少數(shù)高檔轎車(chē)才會(huì)配備車(chē)載電視。中國(guó)車(chē)載電視市場(chǎng)之所以能在近幾年快速增長(zhǎng)，主要推動(dòng)力是媒體商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變。在公交車(chē)上安裝車(chē)載電視，其主要目的是進(jìn)行商業(yè)廣告的宣傳，這種商業(yè)模式也使得車(chē)載電視市場(chǎng)受益匪淺。
分析：汽車(chē)電子繁榮背后有隱憂(yōu)
2006年，中國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的帶動(dòng)下，呈現(xiàn)出一片繁榮景象。但有關(guān)專(zhuān)家認(rèn)為，在這種繁榮背后所隱藏的，是目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)電子企業(yè)核心技術(shù)的缺失。
日前，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)汽車(chē)電子技術(shù)分會(huì)主任委員陳光前在談到這一問(wèn)題時(shí)對(duì)記者表示，自主開(kāi)發(fā)和創(chuàng)新能力是為了長(zhǎng)遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的需要，國(guó)內(nèi)企業(yè)有了自主開(kāi)發(fā)創(chuàng)新能力才能有市場(chǎng)的主導(dǎo)權(quán)。
一、核心技術(shù)產(chǎn)品的可靠性尚無(wú)保障
汽車(chē)電子的核心技術(shù)主要是控制系統(tǒng)。清華大學(xué)汽車(chē)工程學(xué)院的汽車(chē)電子專(zhuān)家連曉珉近日在接受記者采訪時(shí)表示，國(guó)內(nèi)核心汽車(chē)電子研發(fā)還比較弱。據(jù)了解，一些科研院所在大型駕駛模擬器、ABS、EPS、VDC等領(lǐng)域的應(yīng)用研究方面取得了階段性進(jìn)展。沈陽(yáng)自動(dòng)化所專(zhuān)為客車(chē)開(kāi)發(fā)的RSI系列CAN總線(xiàn)電子控制模塊，包括儀表總成電子控制單元、燈組控制模塊、組合驅(qū)動(dòng)模塊等，已成功應(yīng)用到某企業(yè)客車(chē)的CAN總線(xiàn)裝備上。但同時(shí)，連曉珉也指出，國(guó)內(nèi)汽車(chē)電子的核心技術(shù)產(chǎn)品在質(zhì)量上和可靠性方面還不穩(wěn)定，因?yàn)闆](méi)有受到市場(chǎng)長(zhǎng)期的檢驗(yàn)，所以很難保證能夠與國(guó)外廠商展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。
業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，汽車(chē)質(zhì)量關(guān)系到人們生命和財(cái)產(chǎn)的安全，因此國(guó)外對(duì)汽車(chē)相關(guān)零部件的研發(fā)十分慎重，從設(shè)計(jì)方案、元器件的選型，到整個(gè)研發(fā)過(guò)程都有嚴(yán)格的質(zhì)量保證體系，因此研發(fā)周期相對(duì)較長(zhǎng)。中國(guó)的汽車(chē)電子還處于起步階段，對(duì)汽車(chē)電子的研發(fā)和生產(chǎn)的質(zhì)量控制認(rèn)識(shí)不足。
在這一問(wèn)題上，賽迪顧問(wèn)股份有限公司的專(zhuān)業(yè)分析師也有同感，他在接受記者采訪時(shí)表示出心中的擔(dān)憂(yōu)：國(guó)內(nèi)做出來(lái)的汽車(chē)電子產(chǎn)品同國(guó)外的差距還是比較大的，比如我們可以做EMS（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)），但是能不能做出真正符合國(guó)Ⅲ、國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的呢？現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施就在眼前，如果不能達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，那么就無(wú)法裝到整車(chē)上，進(jìn)而就沒(méi)有辦法產(chǎn)業(yè)化。
二、機(jī)械與電子技術(shù)尚需有效結(jié)合
國(guó)內(nèi)汽車(chē)電子行業(yè)目前存在的另外一個(gè)問(wèn)題就是，汽車(chē)電子技術(shù)與傳統(tǒng)機(jī)械技術(shù)尚未很好的結(jié)合。車(chē)載電子產(chǎn)品如音響、GPS等與汽車(chē)整車(chē)性能關(guān)系不是十分密切，因此多數(shù)企業(yè)都把車(chē)載電子產(chǎn)品作為“敲門(mén)磚”，而電子控制系統(tǒng)則是附加值和技術(shù)含量相當(dāng)高的產(chǎn)品，所以多數(shù)國(guó)內(nèi)企業(yè)不敢輕易涉足。
賽迪顧問(wèn)股份有限公司的相關(guān)專(zhuān)業(yè)分析師認(rèn)為，在汽車(chē)機(jī)械技術(shù)方面和電子技術(shù)的結(jié)合方面，本土企業(yè)做得比較差。他舉例說(shuō)，不懂發(fā)動(dòng)機(jī)就很難設(shè)計(jì)出性能良好的EMS，如果不懂汽車(chē)底盤(pán)、變速器，也很難做出相應(yīng)的汽車(chē)電子產(chǎn)品。在他看來(lái)，國(guó)內(nèi)有很多有實(shí)力的生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)零配件的企業(yè)，但是在電子技術(shù)方面的實(shí)力比較弱，屬于本土廠商自己研發(fā)的尖端產(chǎn)品為數(shù)不多。
三、與整車(chē)企業(yè)缺乏溝通合作
有關(guān)專(zhuān)家認(rèn)為，全球最大的汽車(chē)電子設(shè)備供應(yīng)商，往往都與核心汽車(chē)制造企業(yè)有穩(wěn)定的OEM供貨關(guān)系，甚至是資本上的連帶關(guān)系。例如，德?tīng)柛Ｊ峭ㄓ闷?chē)的主要供應(yīng)商，偉世通則是福特公司的最大供應(yīng)商；博世公司是德國(guó)大眾的最大供應(yīng)商；日本電裝則是豐田汽車(chē)集團(tuán)公司下屬的最大零部件生產(chǎn)企業(yè)。因而，從這個(gè)意義上講，隨著中國(guó)本土的汽車(chē)品牌及生產(chǎn)商日益壯大，汽車(chē)電子應(yīng)該積極從產(chǎn)業(yè)整合的高度與汽車(chē)制造商形成穩(wěn)定和合理的技術(shù)分享機(jī)制。與此同時(shí)，汽車(chē)制造商也應(yīng)該利用其更加強(qiáng)大的技術(shù)與資本能力建立自己的汽車(chē)電子技術(shù)研發(fā)平臺(tái)，從而將研發(fā)和OEM生產(chǎn)結(jié)合在汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的進(jìn)程中。
而這一方面正是國(guó)內(nèi)汽車(chē)電子企業(yè)的薄弱點(diǎn)，也是其核心技術(shù)發(fā)展緩慢的關(guān)鍵所在。對(duì)此，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)汽車(chē)電子技術(shù)分會(huì)主任委員陳光前表示，整車(chē)企業(yè)與汽車(chē)電子企業(yè)是一個(gè)利益共同體，只有建立起共贏的戰(zhàn)略合作關(guān)系，才能在核心技術(shù)研發(fā)上有所突破。
發(fā)展：娛樂(lè)與多媒體產(chǎn)品成主流
未來(lái)三年中最有可能成為車(chē)內(nèi)主流配置的新技術(shù)有哪些？NXP汽車(chē)電子與智能識(shí)別事業(yè)部執(zhí)行副總裁兼總經(jīng)理Marc de Jong在接受記者采訪時(shí)表示，MP3、視頻、汽車(chē)導(dǎo)航、數(shù)字收音機(jī)等將可能大行其道，而在舒適與安全方面，TPMS、ABS以及EPS則會(huì)日益受到消費(fèi)者的青睞。
“MP3播放器將會(huì)內(nèi)置在車(chē)內(nèi)娛樂(lè)系統(tǒng)并與其他車(chē)內(nèi)娛樂(lè)設(shè)備兼容，你可以使用iPod在車(chē)?yán)镄蕾pMP3音樂(lè)。當(dāng)然，其他便攜式設(shè)備也可以這樣做�！盝ong表示，“除此之外，視頻技術(shù)將可能從小眾市場(chǎng)走向普及。除了汽車(chē)后座的車(chē)載電視或DVD播放器之外，用于出租車(chē)司機(jī)和前排乘客在交通高峰時(shí)收看的前座地面數(shù)字電視接口也將更為普遍。”據(jù)稱(chēng)，2012年底，全球車(chē)載多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模將高達(dá)360億美元。
將會(huì)有越來(lái)越多的汽車(chē)具有導(dǎo)航功能。這包括兩種形式的解決方案，在車(chē)內(nèi)信息系統(tǒng)中集成導(dǎo)航功能將變得司空見(jiàn)慣，另外，盡管目前還沒(méi)有推出相關(guān)的接口使得PND這樣的便攜式導(dǎo)航設(shè)備接駁到汽車(chē)系統(tǒng)中來(lái)，但Jong認(rèn)為，將類(lèi)似PND這樣的便攜式導(dǎo)航設(shè)備或者具備導(dǎo)航功能的手機(jī)接駁到汽車(chē)中來(lái)也可能是一個(gè)趨勢(shì)。“不過(guò)這是未來(lái)的東西，也許需要5年左右或者更長(zhǎng)的時(shí)間才會(huì)真正變成主流應(yīng)用�！彼f(shuō)。
車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)方面的另外一個(gè)熱門(mén)技術(shù)則是數(shù)字收音機(jī)，在這方面美國(guó)和日本已經(jīng)走在了其他國(guó)家的前列。據(jù)悉，美國(guó)兩大數(shù)字收音機(jī)廣播公司XM、Sirius已經(jīng)擁有超過(guò)1000萬(wàn)個(gè)用戶(hù)。其中大部分都是來(lái)自車(chē)內(nèi)數(shù)字收音機(jī)的收聽(tīng)需求。而除了數(shù)字化所帶來(lái)的高保真音質(zhì)之外，數(shù)字收音機(jī)的好處還體現(xiàn)在無(wú)論行駛在哪個(gè)地區(qū)駕車(chē)者都不需要再去旋轉(zhuǎn)按鈕搜尋頻道。此外，他們還可以得到更多特別的收聽(tīng)內(nèi)容。
來(lái)看安全與舒適系統(tǒng)。Jong表示，包括ABS、ESP(電子穩(wěn)定程序)在內(nèi)的安全應(yīng)用正在慢慢從高端轉(zhuǎn)向中低端市場(chǎng)。“它能幫助降低車(chē)禍發(fā)生的幾率。”他說(shuō)。特別的，由于相關(guān)法令的執(zhí)行還將進(jìn)一步推動(dòng)一些安全方面技術(shù)的大規(guī)模應(yīng)用。比較熟悉的例子是TPMS(胎壓檢測(cè))，美國(guó)政府將在今年強(qiáng)制執(zhí)行TPMS，這將推動(dòng)該技術(shù)在今后幾年的應(yīng)用激增�！癟PMS的作用不僅僅體現(xiàn)在幫助降低車(chē)禍發(fā)生的可能。如果胎壓不足，汽車(chē)油耗會(huì)比正常情況下高出10%左右，因此對(duì)提高燃油經(jīng)濟(jì)性來(lái)說(shuō)也有正面意義�！�
未來(lái)：中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)千億元
隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的大發(fā)展，汽車(chē)電子應(yīng)用不斷擴(kuò)大，從今年預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)800萬(wàn)臺(tái)的汽車(chē)產(chǎn)量來(lái)看，國(guó)內(nèi)汽車(chē)電子市場(chǎng)至少在900億元至1000億元人民幣。
從全球數(shù)據(jù)來(lái)看，汽車(chē)電子市場(chǎng)前景向好。據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)幾年，汽車(chē)電子半導(dǎo)體市場(chǎng)將以7．7％的年復(fù)合增長(zhǎng)率穩(wěn)定增長(zhǎng)，這個(gè)增長(zhǎng)率是全球汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)率的兩倍。到2010年，預(yù)計(jì)會(huì)有約216億美元的汽車(chē)電子半導(dǎo)體產(chǎn)品在汽車(chē)中使用。
徐小田認(rèn)為，隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)不斷發(fā)展，汽車(chē)電子、電控、電動(dòng)產(chǎn)品占整車(chē)比重越來(lái)越高，這也是將來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向，中國(guó)未來(lái)的汽車(chē)電子市場(chǎng)將受到全球業(yè)界關(guān)注。這也是跨國(guó)汽車(chē)電子巨頭幾年來(lái)不斷在國(guó)內(nèi)尋找合作伙伴，并將研發(fā)中心向中國(guó)轉(zhuǎn)移的原因。
目前中國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)品在所有汽車(chē)產(chǎn)品成本中所占的平均比重已經(jīng)超過(guò)了10％，但與世界平均水平的25％左右還有很大差距，這也預(yù)示了中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)的發(fā)展空間巨大。
徐小田還強(qiáng)調(diào)，中國(guó)汽車(chē)電子業(yè)要追求自主創(chuàng)新，一定要有自己的產(chǎn)業(yè)鏈和自己的平臺(tái)，學(xué)會(huì)尊重和利用知識(shí)產(chǎn)權(quán)，才會(huì)培育起一個(gè)健康的大產(chǎn)業(yè)。
