中國(guó)汽車工業(yè)經(jīng)歷了短短數(shù)十年的發(fā)展，已經(jīng)是翻天復(fù)地、異軍突起，特別是加入世貿(mào)后的汽車工業(yè)面臨的是國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的雙重競(jìng)爭(zhēng)，面對(duì)汽車知識(shí)的大量普及，靠傳統(tǒng)的價(jià)格戰(zhàn)來(lái)贏得市場(chǎng)份額的時(shí)代已漸行漸遠(yuǎn)，在這白熱化競(jìng)爭(zhēng)時(shí)期，汽車企業(yè)和商家更是紛紛亮出自家獨(dú)門絕技，即有潛移默化，又是來(lái)勢(shì)洶涌。
運(yùn)用更高效發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，滿足更環(huán)保要求。
國(guó)內(nèi)無(wú)論是合資企業(yè)還是民族自主品牌，都已把獲得更新發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和更高配置技術(shù)當(dāng)成第一殺手锏，合資企業(yè)的大眾長(zhǎng)期占領(lǐng)市場(chǎng)份額的NO1，但面對(duì)消費(fèi)者對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)過(guò)于落后的抱怨，也不得不逐漸淘汰舊技術(shù)，越來(lái)越多地運(yùn)用起TSI缸內(nèi)直噴這種較為領(lǐng)先的技術(shù)，TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)就是高效、輕便、環(huán)保，一汽大眾的邁騰就是最明顯的例子之一。
自主品牌奇瑞隨著競(jìng)爭(zhēng)力的加強(qiáng)，也迫不急待地推出自主的ACETO發(fā)動(dòng)機(jī)，傳說(shuō)是一款同步于歐洲先進(jìn)技術(shù)的自主發(fā)動(dòng)機(jī)，在燃?xì)庑屎铜h(huán)保方面都跟以前傳統(tǒng)的奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)不可同日而語(yǔ)。
還有不得不說(shuō)的就是從英國(guó)引進(jìn)的南汽MG名爵的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，也是一款全鋁高效的發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)引進(jìn)的生產(chǎn)線和多項(xiàng)專利技術(shù)更好地確保了MG發(fā)動(dòng)機(jī)在裝配過(guò)程當(dāng)中的高度精確和質(zhì)量保證。
加大國(guó)外車型的引進(jìn)，提高新科技的技術(shù)應(yīng)用，提高性價(jià)比。
商家從早期的價(jià)格戰(zhàn)似乎也痛心地發(fā)現(xiàn)到，一味地降低價(jià)格一方面并未加大企業(yè)利潤(rùn)額，相反更使得漸漸理性的消費(fèi)者產(chǎn)生汽車不保值的懷疑態(tài)度，于是就有了越來(lái)越多的國(guó)際品牌通過(guò)更式各樣的方式進(jìn)駐中國(guó)，比如通用的林蔭大道，克萊斯勒的300C，更有南汽MG把整個(gè)生產(chǎn)線，整套生產(chǎn)技術(shù)原汁原味地搬回中國(guó)，更是這其中的代表者，最快最直接地提高了本身的技術(shù)水平，讓人感覺(jué)嘆為觀止，8月將迎來(lái)MG名爵的正式上市，目前也已經(jīng)有很多消費(fèi)者下訂金訂下了MG7，理由是看了一眼就是喜歡，這款經(jīng)過(guò)引進(jìn)，外型和主要技術(shù)未經(jīng)改動(dòng)的英倫名車也是南汽今年殺入市場(chǎng)最強(qiáng)勁的殺手锏。
提高產(chǎn)品的內(nèi)在價(jià)值，已成為各大車企唯一出路，過(guò)去傳統(tǒng)的價(jià)格配置齊“瘦身”的時(shí)代已不被市場(chǎng)認(rèn)可，有遠(yuǎn)見(jiàn)的車企都致力于開(kāi)發(fā)引進(jìn)新的更適合市場(chǎng)的新技術(shù)，以獲得市場(chǎng)的認(rèn)可，提高消費(fèi)者對(duì)其品牌的忠誠(chéng)度，消費(fèi)者也希望在這個(gè)全新的以技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的科技時(shí)代，看到的是一個(gè)百家爭(zhēng)鳴的真正繁榮的景像。
