車迷自助改裝完全攻略
汽車改裝，很多人都會(huì)以為這是汽車發(fā)燒友的專利。實(shí)際上汽車的改裝在國(guó)外早已成為一種時(shí)尚。全世界的改裝車迷可以說是不分年齡與車種，通過改裝來打造屬于自己的特有車型，以此來體現(xiàn)自己的個(gè)性。在歐美、日本，一輛車的改裝結(jié)果，代表了車主的品位以及他對(duì)“駕駛”的看法。
一輛花了很多錢、但卻很庸俗的改裝車，絕對(duì)不會(huì)得到車迷的認(rèn)同。相反，一輛注入車主個(gè)性的改裝車，才是真正改裝車迷的目標(biāo)。怎么樣，你打算拿你的愛車下手了嗎？
一般來說，改裝可分為外觀、機(jī)械、影音等幾方面，當(dāng)人類生活進(jìn)入了e時(shí)代，汽車改裝又增加了一項(xiàng)新內(nèi)容：智能。以上幾項(xiàng)的改法很多，可簡(jiǎn)可繁。不過由于涉及到行車安全、交通法規(guī)的限制，國(guó)內(nèi)的汽車改裝一般以外觀內(nèi)飾、影音、智能產(chǎn)品為主，機(jī)械方面改裝只有少數(shù)性能迷才涉足。
改裝汽車能否通行
改裝汽車是否合法、改裝后的汽車能否通行是廣大車友關(guān)心的問題。據(jù)了解，目前杭州做汽車改裝的公司一般都是做音響、智能方面的改裝，如果車主想要將車身的顏色改掉或在外形來個(gè)大改變的話，就必須請(qǐng)示車管所，待批示下來才能改裝，改裝后仍可使用原來的牌照。
2001年10月頒布的《中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車管理辦法》明確規(guī)定，機(jī)動(dòng)車不得擅自改裝。如果改裝的要求太過離譜，改出來后會(huì)面目全非的，車管所一般不會(huì)批準(zhǔn)。在車身顏色方面，有三種顏色不能批準(zhǔn)：紅色(消防專用)、黃色(工程搶險(xiǎn)專用)、上白下藍(lán)(國(guó)家行政執(zhí)法專用)。
機(jī)械改裝目前在國(guó)內(nèi)尚未被允許，偶爾從我們身邊呼嘯而過的那一、二輛聲浪勇猛的酷車，基本上是車主自己選購(gòu)改裝件，再委托汽車修理廠或裝飾公司加工的。另外要提醒大家的是，汽車改裝中加裝的配置，要另外投保才有效；不管是外觀還是機(jī)械的改裝，都涉及行車安全，所以，改裝的前提還是要安全。
外觀篇
汽車造型的印象是由線條、比例與視覺感受組合而成的，為求個(gè)性的展現(xiàn)，換裝外觀套件是最快也最直接的方法，除了讓自己享受獨(dú)一無(wú)二的稀有性之外，更希望讓大家知道這是一部改裝過的車。
大包圍
大包圍的學(xué)名是車身“空氣擾流組件”，用于改善車身周圍的氣流對(duì)于運(yùn)動(dòng)中車身穩(wěn)定性的影響，材質(zhì)多為碳化纖維。不過目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的大包圍大多不具備這種功能，主要是為美觀而設(shè)計(jì)的。面對(duì)郊外坑坑洼洼的泥路，加裝了大包圍的車簡(jiǎn)直就如穿著長(zhǎng)裙去越野，所以是否加裝大包圍還要跟據(jù)使用的實(shí)際情況決定。
尾翼
許多人都以為汽車尾翼是裝飾件，其實(shí)它的主要作用是可以有效地減少轎車在高速行駛時(shí)的空氣阻力并節(jié)省燃料。有資料顯示，以排氣量為1.8升的轎車為例，如果裝上尾翼，空氣阻力系數(shù)降低20%，如果在高速公路上以120公里的時(shí)速行駛，則能省油14%。
天窗
有人說，一輛沒有天窗的汽車就好像一幢沒有陽(yáng)臺(tái)的樓房，哪怕這樓房再豪華再寬敞，少了陽(yáng)臺(tái)，總是一大缺憾。陽(yáng)臺(tái)不能自己開，但汽車天窗可以。天窗能使混濁的空氣迅速排出車外，完成車內(nèi)空氣的循環(huán)；減少汽車空調(diào)的使用時(shí)間，節(jié)省油耗；車廂內(nèi)光線明亮，沐浴在陽(yáng)光下駕駛，心情格外舒暢。
輪胎
輪胎是汽車性能的終端輸出，再好的性能都必須靠四個(gè)車輪去表現(xiàn)。輪胎的改裝不外乎加寬、降低扁平比以及胎質(zhì)的改變。如果單純?yōu)榱颂岣哐E性通常加寬10-20mm就足以應(yīng)付一般道路上較劇烈的駕駛方式，而且不致造成轉(zhuǎn)向特性及懸吊負(fù)荷的改變。隨著動(dòng)力性能的普遍提升，扁平比的降低已是時(shí)勢(shì)之所趨，通常也是配合著輪胎加寬、輪圈加大所做的調(diào)整。
輪圈
輪圈的加大必須與輪胎配合著改變，除了美觀的因素，輪圈的改裝是為了散熱及輕量化的因素。以鋁合金或鎂合金所制成的輪圈散熱效果要比鐵質(zhì)的輪圈好上許多，若配合輪圈的特殊造型更能達(dá)到冷卻效果。除了以上這些，還有保險(xiǎn)杠、燈光的改裝，更專業(yè)的改裝還涉及方向盤、座椅甚至儀表等等。
機(jī)械
汽車主要機(jī)械結(jié)構(gòu)大致可分成幾個(gè)部位，車身、內(nèi)裝配備、引擎動(dòng)力、變速箱傳動(dòng)、懸吊、剎車、電子控制系統(tǒng)，它們彼此間配合密切，如有任何一項(xiàng)做修改，馬上會(huì)感受到汽車本身所受到影響與改變。對(duì)于想改裝的車主來說，最好多了解一些有關(guān)車子性能的知識(shí)，盲目地去改裝，不僅沒有樂趣可言，相反還會(huì)有危險(xiǎn)存在。
引擎
引擎對(duì)于車就如同心臟對(duì)于人，全車最重要的部位就在于此。雖然一具引擎的動(dòng)力輸出有很多方法可以升級(jí)，但是修改的過程必須有其步驟和方法，這一點(diǎn)對(duì)專業(yè)的改裝技師來說當(dāng)然沒有問題，不過車迷們應(yīng)該多了解一下。
剎車
剎車系統(tǒng)其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)雖然簡(jiǎn)單，但是其工作量卻非常之大，想要提升其制動(dòng)性能最快最直接的方法就是換上高性能來令片。
此外，剎車系統(tǒng)要升級(jí)還有其它幾種方法，比如換上等級(jí)更高的剎車油，或者換裝金屬材質(zhì)的高壓剎車油管，還有另一種方式就是換上規(guī)格更大的剎車倍力器，以提高剎車踏板的輔助推力。
底盤懸掛
關(guān)系到行車操控的最大因素就屬懸掛系統(tǒng)，原廠設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)是以大眾消費(fèi)者能接受為目標(biāo)。
底盤懸掛系統(tǒng)的改裝大致可分為避震器換裝，懸吊結(jié)構(gòu)桿強(qiáng)化，車身剛性加強(qiáng)等部分，其中影響最大也是最多人改裝的項(xiàng)目是避震器。改裝用的運(yùn)動(dòng)型避震器市面上分為幾類，原廠加強(qiáng)型、原廠加強(qiáng)車身高度可調(diào)型、專業(yè)高運(yùn)動(dòng)型、競(jìng)賽專用型等，特性上的差異主要依使用者需求而定，選擇合適的產(chǎn)品才能與個(gè)人的駕車習(xí)慣配合以應(yīng)付高速行車會(huì)發(fā)生的各種狀況，也使得行車安全更為提高。進(jìn)氣系統(tǒng)
發(fā)動(dòng)機(jī)的工作需要大量空氣，空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)首先就要經(jīng)過空氣濾清器，這是進(jìn)氣系統(tǒng)的重要組成部分，目前絕大多數(shù)原廠配置都是一次性的紙質(zhì)濾清器。改裝用的產(chǎn)品是由特殊的化學(xué)纖維制成，它最大的優(yōu)點(diǎn)是在濾凈空氣的同時(shí)，使進(jìn)入燃燒室的空氣流量、流速提高30%以上，從而令燃油燃燒更充分，單位效率更高，引擎表現(xiàn)自然不同。
點(diǎn)火系統(tǒng)
發(fā)動(dòng)機(jī)工作的另一要素是點(diǎn)火系統(tǒng)，由火花塞和點(diǎn)火線共同構(gòu)成，原車配置均為單組線束，在電壓、電流的通過性和通過量上均差強(qiáng)人意。改裝用火線的多組線束和高性能導(dǎo)電特質(zhì)點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電能大量、及時(shí)地傳導(dǎo)給火花塞。
火花塞是點(diǎn)火系統(tǒng)的末端組，利用電極產(chǎn)生的火星點(diǎn)燃混合后的油氣，完成燃燒，推動(dòng)活塞工作。原廠配置跟火線一樣，都是為降低成本而做的最低配置。車主如果更換火花線和火花塞，引擎表現(xiàn)即時(shí)改觀———油門變硬，起步迅捷加速凌厲。
排氣系統(tǒng)
排氣效能的好壞直接關(guān)系到引擎效能的優(yōu)劣。在進(jìn)氣增加、燃燒完好的同時(shí)，排氣效率亦需加強(qiáng)、高性能的排氣管和消音器成了性能迷們競(jìng)相追逐的目標(biāo)。在同樣改裝了進(jìn)氣和點(diǎn)火系統(tǒng)后排氣系統(tǒng)改裝與否對(duì)車子的整體表現(xiàn)影響很大，改良后的車子運(yùn)行暢順，加速迅捷。
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