目前，汽車隔音工程作為汽車售后市場的一個改裝項目，正被越來越多的車主所重視和接受。然而面對眾多的隔音材料，我們該如何去選擇呢？業(yè)內人士普遍認為：應該從材料、工藝和服務等方面來辨別和選擇。
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汽車隔音工程主要分為阻尼減震、吸音濾音、密封隔音、填充補強等幾大類。在這些材料中，最重要的是阻尼減震中的減震板。因為汽車室內的噪音主要是車輛在行駛過程中顛簸產(chǎn)生共振而發(fā)出的聲音以及汽車發(fā)動機發(fā)出的聲音，因此減震板的性能對整車的降噪效果影響最大。
一般來說，汽車上使用的減震板按其主要成分的不同分為3類：1）、瀝青類；2）、塑料類；3）橡膠類。其中瀝青類和塑料類減震板由于環(huán)保原因在發(fā)達國家已經(jīng)逐步被淘汰，橡膠類減震板是目前汽車隔音工程中使用的主流產(chǎn)品，通常正規(guī)的品牌都在用橡膠類減震板。
區(qū)分以上幾種材料最簡單的方法就是用打火機燒烤一小塊邊料就可以辨別出來。通常瀝青類材料不但不防火，而且燃燒時會有黑色液體滴落。而橡膠類產(chǎn)品不但阻燃性好，不易著火，而且即使燃燒也不會產(chǎn)生黑色液體。
另外，從厚薄程度看，一般有2mm和3mm兩種，其中3mm效果最好；而從外觀上看主要有無膠型、單膠型和覆膜型，覆膜型指膠板上覆有金屬降噪鋁片，其減震降噪性能最好。
其次，在隔音施工中使用的吸濾音材料也較為重要，按成分主要分為：1）、纖維類；2）、海綿類；3）、膠綿類。按厚度分為5mm、8mm、10mm等。其中以10mm厚的膠綿效果最好。
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以車門的施工工藝為例，安裝的標準通常如下：
簡裝型：其做法僅僅是在車門鈑金內貼上2mm厚的減震板窄條或小塊，一張標準的減震板就可以完成4個車門的施工，或者只在車門鈑 金內貼上一層普通的隔音棉。
經(jīng)濟型：其做法是在每個車門鈑金內貼上下兩塊，且在車門內飾板和鈑金間加多一塊隔音棉。
標準型：其做法是在每個車門內貼上3mm厚的減震板和一張10mm厚的隔音棉，然后在車門內飾板與板金間貼上一層吸音棉。
加強型：其做法是使用3mm厚的覆金屬降噪鋁片的減震板，并在減震板上加貼10mm厚的隔音棉，然后在內鈑金與車門飾板之間貼上5mm厚的吸音棉。
（三）服務的鑒別
隔音工程在汽車改裝行業(yè)中是一個較為復雜的項目，施工過程中的技術含量較高。因而施工中的技術要求不同會產(chǎn)生非常明顯的效果差異。這也就是為什么一些相同品牌的隔音材料，由于不同施工店的施工而在車主中產(chǎn)生不同口碑的原因。更為重要的是，有時錯誤的施工方法不但達不到隔音降噪的目的，反而會導致對車輛的永久傷害，甚至破壞原車的安全性。
由于目前市場上有的是推廣完整的隔音系統(tǒng)工程，有的僅僅是銷售材料，因此在做隔音施工時應該要求施工店出示品牌授權商頒發(fā)的授權證書，辯明是施工授權還是經(jīng)銷授權。
另外，還要看一下產(chǎn)品是否有獨立的包裝，產(chǎn)品及包裝上是否有明顯的品牌標識等。
需要特別指出的是：目前市場上已經(jīng)出現(xiàn)了不少低劣的隔音材料，其減震板是瀝青材料,吸音棉是PE、PVC等材料。雖然剛開始安裝時和合格的隔音材料不會有太大的差別，但是不用多久瀝青板就會因夏天溫度高而熔化、脫落，冬天溫度低又凝固，給行車安全帶來隱患！同時瀝青還會和其他不合格材料在車內揮發(fā)出甲醛、苯、丙酮、氨氣等有毒有害氣體！他們往往以低價吸引消費者，卻視廣大車主的健康安全予不顧！更有一些不良商家為了獲得短期利潤，偷工減料、以次充好！竟然利用車主對產(chǎn)品的不了解而拿低劣的材料欺騙廣大車主說是德國、美國等國家的進口材料。（其實辨別的方法很簡單：只要把他的減震板剪一小塊用打火機燒一下就可知道材料的真?zhèn)�。一般瀝青類等低劣的材料不但會著火燃燒，而且會有黑色液體滴落�。�
