據(jù)英國金融時報報道，卡車和客車制造商三菱扶桑(Mitsubishi Fuso)預計將在今天通知日本政府有關其召回多達11萬輛汽車的計劃，這些汽車涉嫌安裝了有缺陷的輪轂。
三菱扶桑于2003年1月從三菱汽車中分拆出來，而即將召回的汽車是分拆前扶桑的產(chǎn)品。
警方在調(diào)查2002年一樁導致傷亡的交通事故時查獲了一些文件，文件指出，三菱汽車可能隱瞞了一個事實，即它清楚汽車結構性缺陷是這起事故的可能原因。
一輛卡車于2002年因車輪脫落而導致一位年輕母親身亡，并傷及她的兩個兒子。這家卡車公司的召回行動是因這起事故而觸發(fā)。事故發(fā)生后，當時仍控制著扶桑公司的三菱汽車曾表示，汽車保養(yǎng)不當導致了這一問題出現(xiàn)。
但本月扶桑公司改變了說法，表示事故可能是汽車結構性缺陷所致。警方說，在1983年到1995年期間，共有57起車輪脫落事故涉及扶桑的客車、牽引車和卡車。
警方已經(jīng)查獲一份40頁的內(nèi)部報告，這份報告由一位工程師于2002年撰寫，他在報告中表示，輪轂問題并非保養(yǎng)不當引起。他還補充說，這些部件沒有經(jīng)過適當?shù)臏y試。
警方表示，還有其它文件表明，安裝到11萬輛汽車上的大多數(shù)問題輪轂根本就沒有經(jīng)過測試，這使得扶桑和三菱汽車越來越有可能面臨刑事指控。
有關隱瞞真相的指控將可能破壞戴姆勒克萊斯勒和三菱汽車的關系，而此時兩家公司之間的關系已經(jīng)受到壓力。戴姆勒克萊斯勒擁有三菱汽車37%的股份，并擁有扶桑公司65%的股份。數(shù)周前，三菱汽車已同意將其持有扶桑公司22%的股份出售給戴姆勒克萊斯勒，售價為520億日元(合4.87億美元)，而這次召回行動則是又一跡象，表明這家德美合資汽車制造商在日本的業(yè)務并不順利。
