盡管國家質(zhì)監(jiān)總局已表示杭州
對此，中策方面重申了“質(zhì)量可靠”的觀點，并建議美國用戶對涉及召回的輪胎進行檢查。
FTS實施召回行動
FTS是在本月9日發(fā)布召回聲明的。這份刊登于其公司網(wǎng)站的聲明稱，之所以對中策輪胎實施召回，是因為這批輪胎沒有
根據(jù)聲明，被納入召回范圍的中策輪胎是在2004年初到2006年中銷售的，涉及品牌有3個，分別是westlake、Compass和YKS。
FTS在聲明中表示，其從2002年開始從中策
聲明說，中策輪胎雖然符合所有聯(lián)邦汽車安全標準，但在進一步測試中，卻未能達到更為嚴格的標準。
召回數(shù)量大減
昨天，杭州中策橡膠有限公司法務(wù)部經(jīng)理許友名向早報記者證實了FTS的召回行動，但他表示：“不太了解FTS為何實施這次召回�！�7月20日，國家質(zhì)檢總局在國務(wù)院新聞辦召開的新聞發(fā)布會上公布了中策輪胎事件調(diào)查結(jié)果：中策輪胎檢測指標符合美國安全標準要求。
據(jù)法律界人士分析，F(xiàn)TS的舉動可能與美國關(guān)于產(chǎn)品召回的法律有關(guān)———一旦公司提交召回申請就不能無故撤回，否則將面臨訴訟和巨額罰款。6月11日，F(xiàn)TS向美國高速公路交通安全管理局（NHTSA）
許友名認可了上述可能性的存在，“據(jù)我了解，F(xiàn)TS一度想拒絕承擔召回責任，但被NHTSA否決”。在6月11日的報告中，F(xiàn)TS稱已沒財力進行大規(guī)�；厥招袆樱蝗绻欢ㄒ厥談t可能倒閉。但對該說法，NHTSA方面稱“是無法接受的”。
相比之前FTS宣稱的“多達45萬個中策輪胎存在安全隱患”，此次召回的輪胎數(shù)量已大大下降。許友名表示，不清楚FTS為何減少召回數(shù)量。
觀察人士分析，這可能與中策7月遞交給NHTSA的陳述報告有關(guān)。據(jù)該報告，F(xiàn)TS與中策關(guān)于“問題輪胎”的爭議集中于中策此前所說的“3個設(shè)計階段”中的第2階段，即2004年初至2006年初，有27萬個該階段設(shè)計的輪胎出口到美國。
中策的應(yīng)對
“FTS的召回只是單方面的自愿行為，并不能證明中策輪胎存在質(zhì)量缺陷”，許友名說，相反，F(xiàn)TS遞交給NHTSA的多份報告撇清了“賓夕法尼亞州車禍”與中策輪胎的關(guān)系———除7月初的第2份報告承認，中策輪胎達到甚至超過美國FMVSS119標準要求，以及車禍車輛使用的輪胎規(guī)格不一致并有1只是“米其林”生產(chǎn)的以外，“7月底，F(xiàn)TS還在遞交的第3份報告中提及：‘FTS注意到，警察報告中顯示，輪胎損害可能是由于事故引發(fā)的’”。
“也就是說，先發(fā)生車禍，然后因車禍導(dǎo)致輪胎損害———而不是先前說的由于輪胎質(zhì)量問題導(dǎo)致車禍”，許稱。據(jù)透露，針對FTS的召回聲明，中策緊隨其后在當天發(fā)表聲明。該聲明表示，雖然中策沒有發(fā)現(xiàn)任何證據(jù)表明所爭議的輕卡輪胎存在結(jié)構(gòu)瑕疵或缺失任何必要的安全措施，“但因FTS已發(fā)起此次召回，我們希望擁有屬召回范圍內(nèi)的輪胎的所有消費者，到相應(yīng)經(jīng)銷商處，對其所有的輪胎進行檢查�！�
