最近，記者在成都、廈門(mén)和合肥等地對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行采訪。在采訪過(guò)程中，一些消費(fèi)者向記者反映，他們感到汽車(chē)的內(nèi)飾材質(zhì)有了變化，過(guò)去一些車(chē)型上手感很好的面板材料，隨著汽車(chē)價(jià)格的不斷下降，一些內(nèi)飾材質(zhì)質(zhì)量也相應(yīng)下降，不但手感粗糙，而且還不耐用。一些經(jīng)銷(xiāo)商也承認(rèn)，汽車(chē)價(jià)格不斷下降，廠家最容易從內(nèi)飾材質(zhì)上降低成本，如果從發(fā)動(dòng)機(jī)等主要零部件降成本，肯定會(huì)引起消費(fèi)者的不滿(mǎn)，而從內(nèi)飾材料上降低費(fèi)用，消費(fèi)者一時(shí)還分辨不清。
降價(jià)的背后 材質(zhì)下降
據(jù)國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量市場(chǎng)調(diào)查最新結(jié)果表明，新車(chē)故障率達(dá)到了30%，這其中有多少是由于頻繁降價(jià)帶來(lái)的惡果？在廠商這些降價(jià)措施中剔除了利潤(rùn)虛高的因素之后，再降就只有讓配置或零部件材質(zhì)縮水才能夠維持企業(yè)應(yīng)有的利潤(rùn)。
而把配置降得太多的做法，被汽車(chē)市場(chǎng)證明得不償失，還會(huì)給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手抓住把柄。那么，有些廠家只好選擇將消費(fèi)者不懂而且尚不留意的材質(zhì)成本降下來(lái)，才能降得“不動(dòng)聲色”。
降價(jià)阻礙優(yōu)質(zhì)新材料應(yīng)用
市場(chǎng)頻頻降價(jià)的壓力迫使汽車(chē)廠商在不為人知的汽車(chē)材質(zhì)上做縮水文章，而金屬材料涉及汽車(chē)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、車(chē)身剛性和安全性，可供“縮水”的余量不大，那么廠家只有在非金屬材料上“下功夫”。
有關(guān)專(zhuān)家介紹，涉及整輛汽車(chē)的非金屬材料大約占40%，各種塑料和非金屬制品又占了大部分。塑料質(zhì)輕，可使汽車(chē)輕量化還有節(jié)能效果，而塑料更賦予汽車(chē)生產(chǎn)商較高的零件設(shè)計(jì)和造型自由度。與此相關(guān)的汽車(chē)內(nèi)飾件制品主要有：儀表板、車(chē)門(mén)內(nèi)板、成型底板、成型頂棚、遮陽(yáng)板、方向盤(pán)、座椅等零部件。汽車(chē)外飾部件包括保險(xiǎn)杠、輪眉罩等，其他結(jié)構(gòu)材料及零部件還包括空調(diào)風(fēng)道、風(fēng)扇、管道、隔熱墊、減振材料等。
這位專(zhuān)家表示，不同材質(zhì)、品種汽車(chē)塑料的價(jià)格相差很大，新型優(yōu)質(zhì)材料的好處很多，品質(zhì)高、性能好，但是成本較高，在價(jià)格戰(zhàn)中處于劣勢(shì)。因此，有些廠家為降低車(chē)價(jià)，出于成本控制的考慮，盡可能地大量使用低成本、綜合性能相對(duì)差一些的替代材料。通過(guò)對(duì)比同型號(hào)及配置的進(jìn)口原裝車(chē)與國(guó)產(chǎn)化之后生產(chǎn)的車(chē)，有些細(xì)心的消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，原廠大量?jī)?yōu)質(zhì)材料在整車(chē)生產(chǎn)過(guò)程中被悄悄換掉。
