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多種因素造成美國(guó)汽車零部件企業(yè)財(cái)務(wù)困難1

[ 07-9-20 9:08 ]  太平洋汽車網(wǎng)  

  前不久,BBK公司(一家國(guó)際性商業(yè)咨詢公司)就全球汽車零部件企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況做了一項(xiàng)調(diào)查。BBK根據(jù)全球150家頂級(jí)汽車零部件企業(yè)中80家2006年總收入情況,來(lái)判斷各公司的金融實(shí)力,并認(rèn)為這些公司中的22%在未來(lái)的12個(gè)月內(nèi)會(huì)遇到重大財(cái)務(wù)困難。

  BBK將各公司遭遇財(cái)務(wù)困難的可能性分為A~F多個(gè)等級(jí)(A為可能性最小的等級(jí)),其中美國(guó)零部件供應(yīng)商的平均等級(jí)為B-,歐洲為B+,亞洲為A。

  在北美的零部件供應(yīng)商中,接近33%的被調(diào)查者存在各種各樣的財(cái)務(wù)問(wèn)題,其中11家公司的等級(jí)為F。據(jù)悉,美國(guó)底特律地區(qū)至少有8家零部件企業(yè)已經(jīng)處在破產(chǎn)重組中。

  顯然,美國(guó)零部件制造業(yè)正處在困難時(shí)期。

  如今,汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)是全球性的。汽車制造企業(yè)紛紛在一些新興汽車市場(chǎng)建立自己的工廠。而模塊化組裝生產(chǎn)線要求供應(yīng)商在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間、地點(diǎn),提供適當(dāng)?shù)牧悴考D敲,在?dāng)?shù)剡x擇供應(yīng)商則成為一種趨勢(shì)。

  現(xiàn)代公司在蒙哥馬利(美國(guó)城市)的工廠有多條模塊化組裝生產(chǎn)線。在一條生產(chǎn)線需要座椅的兩個(gè)小時(shí)前,現(xiàn)代公司會(huì)發(fā)出信號(hào)通知其下屬的供應(yīng)商摩比斯,摩比斯會(huì)按照規(guī)定生產(chǎn)出座椅,然后用貨車運(yùn)到現(xiàn)代工廠。如果現(xiàn)代選擇本國(guó)的供應(yīng)商就很難達(dá)到適時(shí)量身定做的效果。同樣,進(jìn)入別國(guó)市場(chǎng)的美國(guó)汽車制造企業(yè)也需要在當(dāng)?shù)剡x擇供應(yīng)商,這給美國(guó)本土的零部件企業(yè)造成不小影響。

  美國(guó)對(duì)汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性、尾氣排放和廢棄物的循環(huán)利用有很高的標(biāo)準(zhǔn)。為了保住國(guó)內(nèi)市場(chǎng),零部件企業(yè)需加大研發(fā)投入,加上原材料價(jià)格上漲、勞動(dòng)力價(jià)格高、退休員工福利費(fèi)用高等因素,導(dǎo)致美國(guó)零部件企業(yè)遇到巨大成本壓力。

  為降低成本,很多整車廠都減少采購(gòu)零部件的費(fèi)用。通用公司負(fù)責(zé)采購(gòu)的副總裁鮑爾·安德森近日發(fā)表聲明,該公司將減少20億美元的零部件采購(gòu)預(yù)算,但供應(yīng)商的數(shù)量不會(huì)減少。平均每家企業(yè)的采購(gòu)費(fèi)用減少了,而企業(yè)又無(wú)法降低成本,導(dǎo)致美國(guó)零部件商的處境更加艱難。

  另外,美國(guó)汽車市場(chǎng)萎縮,也使該國(guó)零部件企業(yè)遭遇“寒冷”。美國(guó)汽車數(shù)據(jù)公司近日公布的數(shù)據(jù)顯示,今年6月,美國(guó)市場(chǎng)的汽車銷量為146萬(wàn)輛,比去年同期下降3%。其中,美國(guó)汽車公司銷量大幅下降,日本汽車公司銷量則穩(wěn)步上升。然而,美國(guó)的零部件供應(yīng)商大多依賴美國(guó)“三大”。

  BNPParibas汽車零部件分析師格瑞格·克雷恩認(rèn)為,美國(guó)零部件供應(yīng)商應(yīng)該尋找更多客戶,打入亞洲企業(yè)的配套體系,增加自己的業(yè)務(wù)多樣性。因此,他贊同Met?鄄aldyne公司打入亞洲汽車制造商配套體系。

  

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