日前，全球最大的化工原材料生產商德國巴斯夫公司（BASF）在上海浦東的一體化聚氨脂生產基地建成投產。這是一個集亞太地區(qū)聚氨脂技術開發(fā)、組合材料裝置及熱塑聚氨脂生產于一體的研發(fā)中心。
國內汽車行業(yè)用戶在優(yōu)質原材料供應及高品質汽車內外飾總成、零部件開發(fā)生產等方面多了一個重要的跨國供應商，同時對提升優(yōu)質聚氨脂材料在國內汽車行業(yè)的應用水平會產生積極影響。
德國巴斯夫公司聚合物執(zhí)行董事費德民博士對記者說，中國是全球聚氨脂重要的消費市場。2006年全球TPE需求量達到了215萬噸左右，目前TPE消費結構中TPS約占44%、TPO占31%、TPU占9.5%、TPEE占6.5%。苯乙烯類TPE仍居用量之首，隨著TPO進入汽車替代傳統(tǒng)的熱固性橡膠和聚氯乙烯材料等，TPO市場份額將不斷擴大。
有關專家介紹，隨著中國近年來汽車市場爆發(fā)式增長，TPU類的應用將迅猛增加，其中汽車上用量占總產量的75%以上，2006年消費量達到37萬噸左右。中國成為全球TPU需求增長最快的國家之一，尤其是以汽車為中心的應用市場將保持年均10%的高速增長。2006年， 國內曾召開過中國汽車工業(yè)聚氨脂應用論壇，表明隨著近幾年來汽車工業(yè)的快速發(fā)展，聚氨脂產品在汽車工業(yè)中使用量日益增多。目前，聚氨脂產品占汽車塑料用量為20%。汽車座椅、隔音材料、儀表盤、遮陽板、門板和頂棚襯里等零部件均使用聚氨脂制品。
國內一些業(yè)內人士談到，從再利用、輕量化和高性能的角度考慮，TPE未來市場廣闊，因此要加快推進中國汽車工業(yè)需要的TPE本土化進程。聚氨脂產品受到汽車內飾設計師、工程師、原材料采購專家及聲學工程師歡迎，聚氨脂組合材料為現(xiàn)代轎車產品帶來了增值服務，提高了轎車內飾的品質。目前，高性能微孔聚氨脂彈性體已經成為汽車緩沖系統(tǒng)、發(fā)動機支撐墊、摩托車緩沖塊和工業(yè)緩沖塊的重要生產原料。
現(xiàn)代汽車制造業(yè)，內飾、減振等非金屬材料的升級換代方面已經發(fā)展到一個新階段。業(yè)內人士介紹了這樣一組數(shù)據(jù)，歐洲、美國、日本汽車行業(yè)對聚氨脂應用比例達到40%～50%，而中國汽車聚氨脂材料的使用率不到20%，仍處于低水平，而受制于目前國內汽車市場降價的壓力，中國汽車生產的聚氨脂材料的應用要達到國外同類水平尚需時日。
熱塑性聚氨脂彈性體取代傳統(tǒng)金屬部件及傳統(tǒng)熱塑件，可大大減輕汽車重量，并降低汽車能耗。聚乙烯可用于制造燃油箱、擋泥板、方向盤、各類液體儲罐，車廂內飾件及襯板等。用高分子高密度聚乙烯吹塑成型的塑料油箱與金屬油箱相比重量輕，耐腐蝕性好，空間可充分利用。另外，塑料燃油箱可一次成型，降低成本，簡化工藝。國內許多轎車已采用多層復合聚乙烯塑料燃油箱，如上海通用的別克系列轎車和旅行車、一汽-大眾速騰以及上海大眾的帕薩特B5轎車等。
以聚氨脂作為車身部件材料，生產商采用新的技術，降低生產成本，設計出流線型、富有時代感的汽車。在物理特性上，聚氨脂與鋼質材料顯著的不同是：碰撞變形時可吸收沖擊力好；抗腐蝕、隔熱、隔音、易于成型、著色和修復；工藝制作成本低。
熱塑性聚氨脂彈性體的承載能力、吸收能量、抗切割性、耐磨性、低溫沖擊性以及耐油性、耐溶劑性、耐氣候老化性等都很優(yōu)異。
