據(jù)相關(guān)預(yù)測，目前中國汽車保有量將以16％以上的速度增長，中國有望在2010年成為世界上最具成長性和規(guī)模最大的汽車消費(fèi)市場之一。汽車工業(yè)的快速發(fā)展將大大促進(jìn)對(duì)車用潤滑油的需求量與質(zhì)量提升，這成為潤滑油市場整合升級(jí)的直接原因。
從整個(gè)潤滑油市場來看，汽車高端用油似乎是潤滑油市場最大的盈利點(diǎn)，高端市場的“金礦”已經(jīng)成為很多潤滑油公司關(guān)注力的對(duì)象。然而這一市場的大部分份額被國外品牌占據(jù)，為了扭轉(zhuǎn)本土潤滑油在高端市場不利的局面，2003年到2004年，長城、統(tǒng)一等本土品牌都宣布向高端市場進(jìn)軍，并期待在未來能夠主導(dǎo)高端市場。
與此同時(shí)，進(jìn)軍高端市場的關(guān)鍵問題也已顯現(xiàn)，目前經(jīng)過API認(rèn)證、獲得證書并連年復(fù)審合格的企業(yè)鳳毛麟角。因此，建立符合中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的潤滑油行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、加強(qiáng)政策監(jiān)控是當(dāng)務(wù)之急。
在能源緊缺的國際大環(huán)境下，潤滑油原材料價(jià)格不斷提升，兩大石油巨頭———中國石油與中國石化一直致力于的對(duì)基礎(chǔ)油銷售的控制開始顯露效果。據(jù)了解，在我國目前的潤滑油行業(yè)中，大小企業(yè)有3000多家，品牌混雜、產(chǎn)品良莠不齊，在低端市場混戰(zhàn)，質(zhì)量難保障，技術(shù)和設(shè)備上的缺陷導(dǎo)致資源浪費(fèi)嚴(yán)重。
與此同時(shí)，國內(nèi)潤滑油行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的建立也緊鑼密鼓。我國發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油的分類標(biāo)準(zhǔn)是1995年制定的，已遠(yuǎn)跟不上需求。本土潤滑油品牌在這種強(qiáng)大的競爭壓力下苦練內(nèi)功，昆侖潤滑油在2005年做出的整合13條產(chǎn)品線的舉措就是一個(gè)范例。經(jīng)過整合后的昆侖13條“天”字系列產(chǎn)品線，以600多種產(chǎn)品的規(guī)模全線涵蓋了從高級(jí)轎車到商務(wù)用車、摩托車乃至工業(yè)用油等潤滑油分類及各級(jí)市場，成為樹立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范市場的勁舉。
