汽油價(jià)格在連續(xù)多年漲多降少的情況下，由于國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)的大幅下降，國(guó)家有關(guān)部門終于也下定決心，把汽油價(jià)格降了下來。雖然降幅不大，但畢竟是降了，總是一件好事。
國(guó)家發(fā)改委日前下調(diào)了成品油價(jià)格。有關(guān)分析認(rèn)為，在國(guó)際油價(jià)大幅回調(diào)情況下，未來油價(jià)有進(jìn)一步下調(diào)的可能。
油價(jià)下調(diào)將直接減少消費(fèi)者使用汽車的成本，進(jìn)一步刺激汽車消費(fèi)。此外，原油乃至成品油價(jià)的下跌也將降低汽車制造業(yè)的成本。汽車輪胎、塑料、玻璃等都以石油為原料，原油價(jià)格的變動(dòng)將帶動(dòng)上述工業(yè)品原材料價(jià)格的變動(dòng)。乘用車將受益于油價(jià)下調(diào)，大排量轎車、SUV、重卡、大中型客車的購(gòu)車需求也將得到釋放。
盡管2006年油價(jià)高居不下，但我國(guó)汽車銷量卻一路走高。2006年中國(guó)汽車產(chǎn)銷分別達(dá)728萬輛和721.5萬輛，成為國(guó)際汽車發(fā)展史上第三個(gè)產(chǎn)量達(dá)到700萬輛級(jí)的國(guó)家。讓汽車行業(yè)迅速擺脫低迷的主要原因還是來自于中國(guó)的消費(fèi)升級(jí)。自2001年中國(guó)房地產(chǎn)消費(fèi)市場(chǎng)的興旺拉開了中國(guó)進(jìn)入消費(fèi)升級(jí)周期序幕，預(yù)計(jì)住房進(jìn)入增長(zhǎng)期后，汽車也面臨較大增長(zhǎng)空間。
與此同時(shí)，隨著汽油價(jià)格的下調(diào)，人們也產(chǎn)生了一些疑問。
疑問之一，這次降價(jià)能夠維持多長(zhǎng)時(shí)間？
對(duì)這次汽油降價(jià)，民眾普遍反映平靜，一方面，由于汽油降價(jià)不是直接涉及到每一個(gè)家庭、每一個(gè)人的利益，多數(shù)群眾對(duì)汽油降價(jià)沒有什么反應(yīng)。同時(shí)，由于降價(jià)幅度有限，而人們的期望值較高，因此，老百姓雖然對(duì)降價(jià)表示出贊成，但對(duì)此反映比較冷淡；另一方面，很多人都在觀望，此次汽油降價(jià)能夠維持多長(zhǎng)時(shí)間，他們心里也沒有底。此次汽油價(jià)格下調(diào)，是否是基于國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)的大幅下降和迫于各方面的壓力作出的一種行政措施。老百姓對(duì)此次降價(jià)的“保溫期”存在疑慮。
疑問之二，汽油價(jià)格下調(diào)后，會(huì)不會(huì)出現(xiàn)損害消費(fèi)者利益的現(xiàn)象。
大家知道，三大巨頭下屬的各種公司很多，雖然從表面上看，都在三大石油巨頭的管理下，但到了下面，基本屬于松散性的管理，很多的石油公司、加油站等都是由個(gè)人加盟。特別是一些小石油公司、小加油站，由于經(jīng)營(yíng)管理水平低、利潤(rùn)薄，在經(jīng)營(yíng)過程中經(jīng)常出現(xiàn)以劣充優(yōu)、在汽油中注水等不正當(dāng)現(xiàn)象。雖然有關(guān)部門對(duì)此嚴(yán)格檢查，但這一問題仍然難以得到根本解決。在汽油價(jià)格下調(diào)的情況下，三大石油巨頭不可能把價(jià)格下調(diào)的“虧空”全部由自己承擔(dān)，而可能將一部分轉(zhuǎn)嫁給基層的加盟公司、加盟站。而這些小公司、小加油站原本就效益不好，是否會(huì)在價(jià)格下調(diào)后，以次充好、在汽油中注水等手段損害消費(fèi)者利益呢？對(duì)此，三大巨頭如何來保證下屬公司、加油站的干凈運(yùn)行呢？
疑問之三，關(guān)聯(lián)行業(yè)能否也作出讓利于民眾的舉動(dòng)呢？
汽油價(jià)格下調(diào)，按理涉及的行業(yè)較多，如汽車運(yùn)輸、汽車運(yùn)營(yíng)等，其成本應(yīng)該有一定下降。那么，汽油價(jià)格下調(diào)帶來的利益，這些使用汽油的行業(yè)，能否讓利于廣大民眾呢？是否有的行業(yè)從中謀取不當(dāng)利益呢？如出租車公司，汽油價(jià)格下調(diào)后，會(huì)否調(diào)整出租車價(jià)格？汽車運(yùn)輸公司能否調(diào)整運(yùn)營(yíng)價(jià)格，是把這些利益讓給汽車擁有者還是運(yùn)輸公司？運(yùn)輸量較大的企業(yè)，如何處理好與物流公司、運(yùn)輸公司的關(guān)系等。由于此次汽油價(jià)格下調(diào)，其“保溫期”尚難估計(jì)。
與此同時(shí)，筆者隨機(jī)采訪的幾位消費(fèi)者均表示，汽油降價(jià)對(duì)自己而言，只是個(gè)心理安慰。
而有關(guān)方面認(rèn)為，國(guó)際油價(jià)已經(jīng)開始下跌，而中國(guó)的油價(jià)持續(xù)高攀，而幾乎壟斷中國(guó)油市的中石油和中石化卻喊虧損。為此，中國(guó)上上下下對(duì)兩大巨頭提出了尖銳的質(zhì)疑。此次降價(jià)，是中國(guó)輿論和兩大巨頭博弈的結(jié)果。
按照目前的降幅，一個(gè)月消費(fèi)500元汽油的車主，大概會(huì)減少一二十元的支出。這對(duì)于汽車族來說，影響是非常微小的。“消費(fèi)者認(rèn)為降少了！”這是車市對(duì)中石油和中石化兩大巨頭最多的回音。不過，有車商認(rèn)為，近20個(gè)月的首次降價(jià)，對(duì)于恢復(fù)和穩(wěn)定消費(fèi)者對(duì)汽車消費(fèi)環(huán)境的信心有一定幫助。
