面對(duì)數(shù)百億的大餅，商家動(dòng)心了！一擁而入，造就了中國(guó)車(chē)載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的熱鬧與蕪雜，這是一個(gè)諸侯爭(zhēng)霸的戰(zhàn)國(guó)時(shí)代……
昔日，我們眼睜睜看著尋呼機(jī)在短短幾年內(nèi)被手機(jī)等新通訊工具所替代，這種滄海巨變今天似乎又要重演，而扮演這種顛覆角色的極有可能是電子導(dǎo)航，目前它正集聚了世人的目光。2007年4月9日，北京農(nóng)展館，中國(guó)國(guó)際汽車(chē)用品展覽會(huì)暨國(guó)際改裝汽車(chē)展覽會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，在191家的汽車(chē)用品參展企業(yè)中有17家企業(yè)將車(chē)載電子導(dǎo)航產(chǎn)品作為主打產(chǎn)品…… 無(wú)數(shù)事實(shí)和數(shù)據(jù)都在表明，車(chē)載電子導(dǎo)航擁有無(wú)限廣闊的市場(chǎng)前景。
超級(jí)奶酪
“這不是一種產(chǎn)品，這是一個(gè)產(chǎn)業(yè)�！睂�(duì)于車(chē)載電子導(dǎo)航的市場(chǎng)前景，幾乎所有回答者的預(yù)期和憧憬都是——這是一個(gè)超級(jí)奶酪，興奮中……事實(shí)也確實(shí)如此，至少有上萬(wàn)個(gè)理由來(lái)證明這個(gè)論斷的正確性。
國(guó)外的成功增長(zhǎng)了眾多商家的信心。在國(guó)外，電子導(dǎo)航的火暴直接或間接地催生出了許多電子導(dǎo)航巨頭，這些企業(yè)市值最大達(dá)數(shù)百億美元。數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)導(dǎo)航設(shè)備巨頭GARMI的市值近120億美元中其車(chē)載電子導(dǎo)航的貢獻(xiàn)超過(guò)三成，而像GARMI這樣的企業(yè)在美國(guó)還至少有5家。這還是在美國(guó)汽車(chē)車(chē)載導(dǎo)航安裝率不到25%的情況下產(chǎn)生的結(jié)果。歐洲的情況和美國(guó)類(lèi)似，日本的安裝率則相對(duì)要高一些，達(dá)到60%左右。在GPS導(dǎo)航應(yīng)用較為普遍的是北美、歐洲、日本等地，汽車(chē)導(dǎo)航銷(xiāo)售額雄踞各類(lèi)GPS市場(chǎng)之首。
相比而言，中國(guó)的汽車(chē)車(chē)載導(dǎo)航安裝率則要遠(yuǎn)遠(yuǎn)要低于國(guó)外——不到2%。截止到2005年底，中國(guó)擁有車(chē)載導(dǎo)航設(shè)備的車(chē)輛不足10萬(wàn)輛。2006年中國(guó)成為世界上第二大汽車(chē)市場(chǎng)，今后這個(gè)市場(chǎng)還會(huì)更大�，F(xiàn)在，我國(guó)私有車(chē)輛的保有量已經(jīng)超過(guò)3000萬(wàn)輛，今后幾年這個(gè)數(shù)字之后每年還將以超過(guò)20%的速度增長(zhǎng)。專家預(yù)言，中國(guó)汽車(chē)導(dǎo)航市場(chǎng)有望催生數(shù)百億元商機(jī)，2015年中國(guó)車(chē)載導(dǎo)航市場(chǎng)將達(dá)260萬(wàn)部（這一數(shù)字意味著只有不足10%的中國(guó)私家車(chē)安裝車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)，這也是專家們最保守的估計(jì)），中國(guó)有望將成全球?qū)Ш绞袌?chǎng)空間增量“老大”。
事實(shí)上，市場(chǎng)可能比我們預(yù)期的還要大的多，就像當(dāng)年我們沒(méi)有預(yù)料到人均手機(jī)的配備率和更換率會(huì)如此之高一樣（有專家預(yù)計(jì)，2007年全球GPS市場(chǎng)有望突破900億美元大關(guān)）。而車(chē)載導(dǎo)航的用法又是如此之多，如果你喜愛(ài)，開(kāi)發(fā)商甚至?xí)䴙槟汩_(kāi)發(fā)出集合手機(jī)、MP4、PDA、導(dǎo)航等眾多功能的導(dǎo)航產(chǎn)品，它可以從汽車(chē)車(chē)載導(dǎo)航轉(zhuǎn)變?yōu)楸銛y式導(dǎo)航等各種信息化服務(wù)工具，展覽現(xiàn)場(chǎng)中那大大小小、各式各樣汽車(chē)導(dǎo)航產(chǎn)品就是最好的明證。
欣喜過(guò)后，參展商們心里其實(shí)更多的是忐忑，因?yàn)樗麄冎�，在這條商道上還有許多強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手存在，而他們對(duì)自己的產(chǎn)品也不是那么具有信心，因?yàn)樗麄冊(cè)S多都是第一次在北京展示他們的產(chǎn)品，本以為或許搶占了先機(jī)，不料當(dāng)把產(chǎn)品擺上臺(tái)面的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)，原來(lái)滿場(chǎng)都是，這就讓他們有點(diǎn)措手不及了。
在本次展會(huì)上，共有17家生產(chǎn)汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)的企業(yè)參展，可謂各路諸侯云集，而他們是中國(guó)車(chē)載導(dǎo)航近500個(gè)品牌的縮影，其中不乏一些實(shí)力強(qiáng)勁的一方霸主。這一次，國(guó)外車(chē)載導(dǎo)航產(chǎn)品和國(guó)內(nèi)一些導(dǎo)航產(chǎn)品并沒(méi)有到場(chǎng)，即使有幾款，也是中國(guó)公司引進(jìn)的產(chǎn)品。這些汽車(chē)導(dǎo)航產(chǎn)品，許多都是第一次被參展商擺上臺(tái)面，用他們的話說(shuō)就是“我們想看看市場(chǎng)反應(yīng)怎么樣，我們將馬上投放市場(chǎng)�！彼�，當(dāng)經(jīng)銷(xiāo)商和媒體問(wèn)到報(bào)價(jià)時(shí)，他們自己大多并沒(méi)有明確的表示。
北京合眾思?jí)褷?zhēng)取到了一個(gè)迎門(mén)的好地方，展位也很有氣勢(shì)。這個(gè)早在6年前就有產(chǎn)品投放市場(chǎng)的企業(yè)顯然希望自己能夠一直引領(lǐng)這個(gè)市場(chǎng)。為此，它在廣告費(fèi)用上毫不吝嗇，請(qǐng)姚明來(lái)代言車(chē)載導(dǎo)航產(chǎn)品。當(dāng)然，它注定要為高昂的明星代言費(fèi)傷腦筋，其產(chǎn)品顯然價(jià)位要比其他同類(lèi)產(chǎn)品要高出一截。不過(guò)，這類(lèi)企業(yè)顯然屬于早起的鳥(niǎo)兒，它們已經(jīng)在市場(chǎng)上形成了一定的影響力。
四川長(zhǎng)虹顯然已不滿足于電器業(yè)務(wù)了，它已經(jīng)將觸手伸到了車(chē)載導(dǎo)航領(lǐng)域，但是它顯然要比合眾思?jí)岩蠋着摹６~曼的觀點(diǎn)是——“我們今后會(huì)將汽車(chē)導(dǎo)航和其他導(dǎo)航產(chǎn)品作為主要業(yè)務(wù)來(lái)做”，事實(shí)上，紐曼的行動(dòng)也并不比別人快多少，一位現(xiàn)場(chǎng)紐曼中層管理告訴《汽車(chē)觀察》記者，紐曼并不希望在車(chē)載導(dǎo)航上趕得太快，因而它們采取了一種相對(duì)保守而穩(wěn)健的做法。不過(guò)，這類(lèi)從事通訊電子產(chǎn)品的企業(yè)的觸類(lèi)旁通能力一直很強(qiáng)，資金上也很有實(shí)力，故很難說(shuō)它們已失去先機(jī)。 清華同方借助母體科研的強(qiáng)勢(shì)來(lái)分一杯羹是再自然不過(guò)的了，如果清華缺席這樣的場(chǎng)合反而讓人生疑。對(duì)于這類(lèi)頗具科研背景和實(shí)力的企業(yè)，任何個(gè)人和企業(yè)都是不敢小覷，這一點(diǎn)一再通過(guò)歷史得到證明。
如果說(shuō)本次活動(dòng)中地方軍團(tuán)的話，那無(wú)疑要數(shù)“沿海軍團(tuán)”了，他們代表著廣州、深圳以及其他一些沿海城市車(chē)載導(dǎo)航勢(shì)力北“伐”。帶著粵語(yǔ)腔的普通話和一些來(lái)不及更換的繁體字介紹材料暴露了他們的身份，他們大多數(shù)是第一次來(lái)北京參展，深圳威邁科技就是其中之一。威邁當(dāng)初出高價(jià)選擇了一個(gè)主通道的展位，展位不大，但是如果論起生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)來(lái)，它則絕不答應(yīng)有人懷疑他們的資質(zhì)。這家臺(tái)灣背景的深圳企業(yè)在臺(tái)灣已經(jīng)生產(chǎn)過(guò)多年車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)，即使是在深圳，它也至少有5年的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，但是，過(guò)去它只是替別人貼牌生產(chǎn)為人作嫁。這一次，它攜帶4款產(chǎn)品希望走中低端的路線來(lái)撬開(kāi)市場(chǎng)。威邁市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人舒莎告訴《汽車(chē)觀察》記者，威邁希望自己也能做品牌，而不僅僅只是貼牌掙錢(qián)。其實(shí)，這也是大多數(shù)“沿海軍團(tuán)”的想法，當(dāng)看著別人拿著自己貼牌生產(chǎn)的產(chǎn)品大賺特賺的時(shí)候，他們當(dāng)然希望自己能夠扮演一回收款的主角，而不是“跟班”。
還有一些就是比如國(guó)企、軍企等，他們顯然是想利用自己的背景、資源等優(yōu)勢(shì)取得車(chē)載導(dǎo)航市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)，不過(guò)，他們的反應(yīng)并不是那么快了。一位軍工廠家負(fù)責(zé)人告訴《汽車(chē)觀察》記者，這是他們第一次將產(chǎn)品展示給觀眾。此外，還有一些是做外貿(mào)進(jìn)口的公司，他們將國(guó)外的產(chǎn)品引進(jìn)到中國(guó)（甚至于其中一家的資料都是英文版的）。他們主要引進(jìn)日本和韓國(guó)的產(chǎn)品，歐美的產(chǎn)品次之。
本次沒(méi)有一家生產(chǎn)車(chē)載導(dǎo)航的主機(jī)廠參展，國(guó)外的車(chē)載導(dǎo)航巨頭也難覓蹤跡。事實(shí)上，他們卻掌控著汽車(chē)車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)前置市場(chǎng)，是那種重量級(jí)“大人物”。本次參展的則是那些汽車(chē)車(chē)載導(dǎo)航后置市場(chǎng)的企業(yè)們，這些廠家并不愿意將這份利潤(rùn)讓給汽車(chē)企業(yè)，他們更希望通過(guò)汽車(chē)車(chē)載后置市場(chǎng)來(lái)自己主導(dǎo)。正是，大家都有這份“雄心壯志”，再加上車(chē)載導(dǎo)航產(chǎn)品市場(chǎng)的細(xì)分化，于是就上演了目前中國(guó)汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)的諸侯爭(zhēng)霸時(shí)代。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，不算國(guó)外品牌，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)就有近500個(gè)車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)品牌�，F(xiàn)在，歐、美、日、韓以及中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)的車(chē)載導(dǎo)航產(chǎn)品也紛紛涌進(jìn)中國(guó)，這使得中國(guó)市場(chǎng)上的車(chē)載導(dǎo)航產(chǎn)品的品牌和款式達(dá)到上千種甚有過(guò)之。內(nèi)與外的對(duì)峙、大于小的博弈、地區(qū)之間的攻守……這必將是一番龍爭(zhēng)虎斗的局面！
制約與發(fā)展
市場(chǎng)是光明的，憧憬和期待也都是美好的，但是這條路上又有多少難于預(yù)料的困難呢？和國(guó)外相比，中國(guó)汽車(chē)導(dǎo)航乃至所有衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)品都受到若干因素制約，就汽車(chē)導(dǎo)航而言，則有幾座大山制約著它的發(fā)展。
首先，中國(guó)電子地圖不完善。國(guó)家政策限制和地圖采集費(fèi)用過(guò)高局限了車(chē)載導(dǎo)航產(chǎn)品的上游——電子地圖。和開(kāi)放的美國(guó)相比，出于軍事國(guó)防上的考慮，中國(guó)的電子地圖的完善程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上美國(guó)�，F(xiàn)在，中國(guó)汽車(chē)導(dǎo)航用的地圖數(shù)據(jù)有不少就來(lái)自于國(guó)外一些機(jī)構(gòu)�！霸诿绹�(guó)，你可以通過(guò)車(chē)載導(dǎo)航查到門(mén)牌號(hào)，但是，在中國(guó)則遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到，即使在地圖做得最好的北京、上海也細(xì)化不到這個(gè)程度�！避�(chē)載導(dǎo)航參展商中一位姓陳的工程師在現(xiàn)場(chǎng)這樣告訴《汽車(chē)觀察》記者。事實(shí)上，幾乎現(xiàn)有所有的車(chē)載導(dǎo)航地圖的覆蓋率和精確度都不高，參展企業(yè)的車(chē)載導(dǎo)航產(chǎn)品包括全國(guó)400個(gè)城市和地區(qū)，精確度一般都在10米以上�！半娮拥貓D的成本很高，在中國(guó)更是一直高居不下�！蹦畴娮拥貓D供應(yīng)商對(duì)此直言不諱。
其次，設(shè)備制造商能力欠缺。整車(chē)廠商對(duì)導(dǎo)航儀產(chǎn)品的要求主要集中在產(chǎn)品的可靠性、經(jīng)濟(jì)性、適用性和電子地圖的全面、準(zhǔn)確以及更新及時(shí)四個(gè)方面，而我國(guó)導(dǎo)航設(shè)備廠商在這些方面普遍存在欠缺，服務(wù)跟不上，進(jìn)入后裝市場(chǎng)，無(wú)奈之下，GPS導(dǎo)航設(shè)備供應(yīng)商轉(zhuǎn)攻汽車(chē)導(dǎo)航設(shè)備后裝市場(chǎng)。一位生產(chǎn)企業(yè)的高層接受采訪時(shí)說(shuō)，現(xiàn)在的車(chē)載導(dǎo)航產(chǎn)品的GPS模塊幾乎全部是進(jìn)口的。
另外，運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)售商百般努力換不來(lái)市場(chǎng)。和國(guó)外相比，我國(guó)的車(chē)載導(dǎo)航市場(chǎng)起步晚、價(jià)格貴、功能缺陷、認(rèn)知低等因素使得車(chē)載導(dǎo)航的安裝率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國(guó)外。 國(guó)內(nèi)導(dǎo)航電子地圖和導(dǎo)航硬件設(shè)備上下游產(chǎn)業(yè)鏈的薄弱造成了車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的薄弱。要想形成車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化，首先，離不開(kāi)國(guó)家的支持和政策的導(dǎo)向；其次，技術(shù)的規(guī)范化與產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化的建立也很關(guān)鍵；最后是要在行業(yè)內(nèi)形成一個(gè)有序、規(guī)范、良性的市場(chǎng)環(huán)境。
但我們不應(yīng)當(dāng)因此而悲觀，反而應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到這是一個(gè)前所未有的機(jī)遇。雖然市場(chǎng)環(huán)境不盡完善，但是由于市場(chǎng)前景的召喚，車(chē)載導(dǎo)航市場(chǎng)的大發(fā)展是必然的。車(chē)載導(dǎo)航的增長(zhǎng)在中國(guó)是很快速的，只是有一些原因妨礙了它的發(fā)展步伐。如果能夠排除這些桎梏，中國(guó)車(chē)載導(dǎo)航市場(chǎng)必將進(jìn)入一個(gè)高速發(fā)展的輝煌時(shí)代。事實(shí)上，在中國(guó)，車(chē)載導(dǎo)航已經(jīng)成為一個(gè)足以顛覆既有市場(chǎng)的新興經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。
