從澳大利亞回北京創(chuàng)業(yè)的鄭先生，最近很看好汽車車載GPS導(dǎo)航行業(yè)的商機(jī)。但是，當(dāng)作完前期的市場可行性調(diào)查后，他被其中的混亂局面嚇了一大跳。
“市場還沒真正成熟，競爭形勢就已經(jīng)相當(dāng)亂了。說實(shí)話，我很矛盾要不要進(jìn)去�！痹凇敦�(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》記者面前，鄭先生抖著手中的那份報(bào)告，坦言心情復(fù)雜。
據(jù)他援引的數(shù)字顯示，2006年中國汽車數(shù)量將超過到3300萬輛，但車載GPS的裝車率僅為2％，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于日本59％、韓國40％、歐美25％的水平。“這些數(shù)字說明，車載GPS的潛在市場至少在100億元以上”。
但鄭先生也意外發(fā)現(xiàn)，在短短三兩年內(nèi)，涌入這個(gè)市場的企業(yè)已多不勝數(shù)。從上游的電子地圖、軟件技術(shù)，到中間的增殖開發(fā)，再到下游的代工生產(chǎn)以及整機(jī)品牌，每個(gè)細(xì)分領(lǐng)域都是刀光劍影，競爭局面正在日益惡化。
更令鄭先生瞠目的是，受到市場不成熟、產(chǎn)品同質(zhì)化、前期投入大等不利因素的影響，幾乎所有的車載GPS廠商都在陷入虧損。在通往“金礦”的崎嶇小路上，這些廠商正在默默承受生死煎熬。
千余廠商前赴后繼
由于看好市場前景，大量企業(yè)前赴后繼，紛紛投身車載GPS行業(yè)。
不久前，長虹對(duì)外公布了醞釀已久的“領(lǐng)航者”品牌，宣布正式進(jìn)入車載GPS領(lǐng)域，并誓言在短期內(nèi)成為車載GPS產(chǎn)品的強(qiáng)勢品牌。此前， TCL、海爾、新科、創(chuàng)維、康佳、步步高等家電企業(yè)早已涉足其中。
“能說得出名字的家電企業(yè)，基本都進(jìn)來了。有些沒進(jìn)來的也在打算進(jìn)來。”長虹旗下長虹佳華有關(guān)人士向《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》透露說，長虹今年10月才正式啟動(dòng)車載GPS項(xiàng)目，相比之下并不算早。
愛國者、紐曼、DEC中恒等數(shù)碼廠商同樣不甘落后。在中關(guān)村街頭，紐曼、朗科新款車載GPS產(chǎn)品的大幅廣告隨處可見。與此同時(shí)，多普達(dá)、諾基亞、摩托羅拉等手機(jī)廠商也在搶入這個(gè)市場。一時(shí)之間，帶有MP4、PDA等各類功能的GPS產(chǎn)品琳瑯滿目。
然而，這還不是車載GPS市場的全部勢力。
據(jù)坊間流傳的說法，國內(nèi)擁有獨(dú)立品牌的車載GPS廠商已不下300家。如果加上雜牌以及代工廠商，這個(gè)數(shù)字將超過1000家。其中不乏“撈一票就走”的地下工廠。
“按照我的判斷，象長虹這樣有實(shí)力的大公司其實(shí)不多�！编嵪壬f，車載GPS是個(gè)考驗(yàn)?zāi)托牡漠a(chǎn)業(yè)，中小企業(yè)的前景看上去遠(yuǎn)沒有想像的樂觀。相反，長虹等家電巨頭憑借雄厚的資本實(shí)力以及對(duì)用戶的了解，更可能獲得這個(gè)市場。
集體虧損真相
天下熙熙，皆為利來。然而，一個(gè)嚴(yán)峻的事實(shí)卻是，目前國內(nèi)車載GPS企業(yè)尚無幾家賺得了真金實(shí)銀。相反，九成以上的企業(yè)都已深陷虧損。
據(jù)長虹佳華一份內(nèi)部調(diào)查顯示，2004年國內(nèi)車載GPS產(chǎn)品銷量為3至4萬臺(tái)，2005年銷量達(dá)10萬臺(tái)。2006年市場超過20萬臺(tái)，增幅高達(dá)100％。
但是，即使按照目前市場標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格每臺(tái)3000元計(jì)算，2006年國內(nèi)車載GPS市場總量也僅為6億元，經(jīng)過數(shù)百家廠商哄搶之后，落入各家口袋的數(shù)量已變得屈指可數(shù)。
與此形成強(qiáng)烈對(duì)比的是，今年僅新科一家，在CCTV等媒體投放的廣告費(fèi)就超過千萬元，愛國者、紐曼等巨頭的營銷費(fèi)用也頗為可觀。其他車載GPS品牌為了提高知名度，也在以一擲千金的速度瘋狂“燒錢”。
同時(shí)，生產(chǎn)成本的居高不下，也在影響廠商們的收益。
按照業(yè)內(nèi)較流行的說法，車載GPS的生產(chǎn)成本由四部分組成。其中地圖數(shù)據(jù)和軟件、顯示屏、GPS費(fèi)用各占四分之一，其他硬件占剩下的四分之一。
據(jù)北京賽德菱信息技術(shù)有限公司總經(jīng)理朱自強(qiáng)介紹，目前進(jìn)入車載GPS市場的新廠商大多是走貼牌代工的模式。他們一般會(huì)以50萬-100萬元的價(jià)格購買技術(shù)方案，并一次性向電子地圖廠商交納10萬至50萬不等的授權(quán)費(fèi)，最后再尋找生產(chǎn)廠商和銷售商。
“這樣出來的產(chǎn)品，成本會(huì)占市場價(jià)的一半以上。再加上運(yùn)營費(fèi)用，利潤沒剩多少�！敝熳詮�(qiáng)介紹說，由于許多費(fèi)用都是一次交納，這使得企業(yè)必須提升規(guī)模，“銷量在1萬臺(tái)以上，企業(yè)才能真正賺錢。但在今年，一家賣一萬臺(tái)的可能性微乎其微�！�
不僅是整機(jī)廠商，上游的電子地圖廠商也在大吐苦水。“國內(nèi)擁有資質(zhì)的8家地圖企業(yè)中，每家投入的資金都在千萬美元以上，但包括我們在內(nèi)，基本都是一片赤字�！比饒D萬方科技有限公司市場部王陽介紹說。
重蹈家電行業(yè)覆轍？
當(dāng)然，相比傳統(tǒng)家電以及MP3行業(yè)，車載GPS的利潤率還是很高。這也是眾多家電、數(shù)碼廠商蜂擁而至的原因。
“我們把希望寄托在明后兩年�！鄙鲜鲩L虹佳華人士透露說，“按照今年的增勢，2007年國內(nèi)車載GPS市場至少在40萬臺(tái)以上。屆時(shí)，一些更有背景和實(shí)力的大企業(yè)將獲得成功�！�
然而，也有業(yè)內(nèi)人士不無憂慮地指出，由于大多數(shù)家電廠商缺乏核心技術(shù)，單純依靠購買技術(shù)方案以及代工的模式。一旦遭遇行業(yè)“井噴”，這些廠商可能會(huì)沿襲家電的做法——血拼價(jià)格，從而將車載GPS行業(yè)拖入傳統(tǒng)家電的覆轍。
“據(jù)我所知，利用貼牌代工生產(chǎn)的品牌就超過200家。可以想像產(chǎn)品同質(zhì)化有多嚴(yán)重，里面的技術(shù)含量又有多少�！敝袊蠛悖瘓F(tuán)）有限公司半導(dǎo)體事業(yè)部余純龍向《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》透露說。
雖然“井噴”還沒有到來，但低價(jià)血拼的跡象已經(jīng)顯露。不久前，紐曼一款帶有MP4功能的車載GPS產(chǎn)品甚至打出了1999元價(jià)格，這使其在眾多三四千元的產(chǎn)品中獨(dú)樹一幟。
“我們很害怕到明后年，這些廠商會(huì)血拼價(jià)格，把機(jī)器賣太便宜，我們就更難做了。”某個(gè)不知名品牌的有關(guān)人士如是說。
無論如何，對(duì)于一個(gè)“生產(chǎn)商不知道產(chǎn)品方向，銷售商不知道賣點(diǎn)在哪，用戶也不知道哪里好用”的尚處導(dǎo)入期的幼稚產(chǎn)業(yè)而言，談起這些擔(dān)憂顯然還為時(shí)過早。如何走出當(dāng)前的迷霧，這才是令大多數(shù)廠商困惑的話題。
而對(duì)于一些家電巨頭而言，這樣的局面卻似曾相識(shí)。長虹佳華的人士認(rèn)為，目前市場的混亂局面恰好說明了參與者有不同的心態(tài)，就象當(dāng)年的家電一樣，其中不乏短期行為的廠商。而長虹更看好的這個(gè)產(chǎn)業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展，將把車載GPS作為長期的戰(zhàn)略堅(jiān)持下去。
GPS（全球定位系統(tǒng)）于1973年由美國空軍牽頭籌建，1993年建成并投入使用。它由分布在與地球赤道面傾角55°的6個(gè)軌道面上的24顆衛(wèi)星組成。
GPS能提供全方位、全天候、實(shí)時(shí)高精度的信息服務(wù)。美國1996年就開發(fā)出80多種具有競爭力的GPS產(chǎn)品，給美國創(chuàng)造了十幾萬個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。目前GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的應(yīng)用已經(jīng)由軍用轉(zhuǎn)向?yàn)槊裼�，尤其是車載GPS產(chǎn)品，已經(jīng)成為汽車消費(fèi)者的一種時(shí)尚選擇。
數(shù)字：100億元計(jì)世資訊（CCW Research）研究報(bào)告《2005－2006年中國汽車電子市場發(fā)展趨勢研究報(bào)告》研究表明，2006～2009年中國汽車GPS導(dǎo)航系統(tǒng)市場年增長率將超過50％，預(yù)計(jì)到2009年，產(chǎn)品價(jià)格也會(huì)逐步下降，市場規(guī)模將不斷擴(kuò)大，2009年中國汽車GPS導(dǎo)航系統(tǒng)終端的銷售額將接近100億元。
