便攜導航市場規(guī)模將近5億元
隨著市場與技術(shù)的推進，導航產(chǎn)品在前后裝市場的表現(xiàn)開始呈現(xiàn)不同的走勢，便攜導航產(chǎn)品(PNV)正迅速興起。上海暢宇導航科技有限公司市場調(diào)研部部門經(jīng)理李昂表示，2006年便攜導航市場應(yīng)該有近5億元的規(guī)模，而隨著市場的高速發(fā)展及新品牌的層出不窮，預(yù)計2007年可接近10億元。
隨著消費電子類產(chǎn)品的興起，導航產(chǎn)品與各種消費電子產(chǎn)品的融合是一種發(fā)展趨勢。水清木華咨詢有限公司阮亞飛表示，現(xiàn)在的便攜式導航產(chǎn)品逐漸代替了以前的DVD式后裝導航產(chǎn)品，后裝市場已完全被便攜式導航產(chǎn)品所占領(lǐng)。除了PNV的火熱之外，一些智能手機、PDA和PMP都開始擁有了一顆可以“導航”的芯片。他還指出，隨著消費者對導航產(chǎn)品的逐漸認可和導航功能的逐漸強大，以后任何一個便攜類消費電子產(chǎn)品都擁有導航功能將不是空想。
目前便攜導航市場上以美國、韓國和中國的產(chǎn)品為主，美國Garmin和我國臺灣神達等廠商在市場上表現(xiàn)不俗。TomTom公司和Navman公司正準備搶灘中國市場，今后市場競爭將更趨激烈，這對車載自主導航市場的沖擊之勢亦不可避免。
雖然便攜導航市場發(fā)展快速，但還面臨一些問題。蘇州宇達電通總經(jīng)理李敬平提到，制約便攜導航市場發(fā)展的問題主要在于三個方面：一是認識層面的，現(xiàn)在消費者對GPS的認識還不夠全面；二是地圖數(shù)據(jù)更新必須跟上步伐；三是從技術(shù)層面上說，續(xù)航時間也是制約GPS大范圍推廣的一個瓶頸，由于GPS要進行大量的運算，CPU的耗電將很大，一般只能堅持3個小時左右。而開發(fā)新型的電池是延長續(xù)航時間的一個好辦法。
電子地圖產(chǎn)業(yè)面臨洗牌
導航電子地圖作為導航產(chǎn)品最基礎(chǔ)也是最核心的要素，近幾年在汽車、個人及互聯(lián)網(wǎng)導航產(chǎn)品需求的拉動下快速發(fā)展。當前我國取得導航電子地圖資質(zhì)的有四維圖新、高德、靈圖、暢想、瑞圖萬方、武漢吉奧、凱立德、易圖通和國家基礎(chǔ)地理信息中心9家單位。雖然獲得國家資質(zhì)的生產(chǎn)企業(yè)有9家，但國內(nèi)市場上有超過20家的企業(yè)在做導航電子地圖。
四維圖新有關(guān)負責人表示，導航電子地圖的生產(chǎn)具有資金密集、技術(shù)密集和勞動力密集的產(chǎn)業(yè)特征。導航電子地圖行業(yè)最大的特點就是為消費者提供標準化服務(wù)，只認第一不認第二，排在后面的都會死掉，有價值的可能被并購，大量導航電子地圖生產(chǎn)廠家的涌入實際上造成了重大的重復投資和社會資源的浪費。因而，最后的結(jié)果要由市場的優(yōu)勝劣汰做出選擇。
從國外來看，目前全球已經(jīng)形成了以美國NavTech、歐洲TeleAtlas、日本Zerin和MapMaster為龍頭的四大導航電子地圖專業(yè)制造公司，這四家就已經(jīng)占領(lǐng)了全球?qū)Ш诫娮拥貓D產(chǎn)品90%左右的份額。阮亞飛表示，導航電子地圖不僅要提供全國上百個大中城市各種交通道路信息，還需提供多種興趣點查詢服務(wù)。同時為了保證導航電子地圖的準確性和及時性，需要經(jīng)常進行路測及興趣點測試等活動，這些都需要花費大量的人力和財力，一般年花費都在千萬元以上，因而導航電子地圖是一種具有天生壟斷性的產(chǎn)品。對于國內(nèi)市場來說，過多導航電子地圖廠商的存在無疑是一種資源的浪費，這種資源的浪費無疑違背市場規(guī)律。隨著導航產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)的逐漸興起，電子地圖產(chǎn)業(yè)的洗牌過程將加速。
GPS接收芯片尋求新突破
在導航系統(tǒng)中，GPS接收芯片至關(guān)重要。目前GPS芯片還是以國外廠商為主導，如SIRF、Trimble、Garmin等。隨著導航定位市場的飛速發(fā)展，為改變我國GPS芯片全部依賴進口的局面，國內(nèi)一些企業(yè)把關(guān)注的目光投向了GPS芯片，目前國內(nèi)有六七家在做GPS相關(guān)芯片的開發(fā)，取得了一定的突破。
GPS接收芯片包括兩個部分：一是射頻芯片，負責信號接收、下變頻處理、信號放大、AD轉(zhuǎn)換等預(yù)處理；二是數(shù)字處理芯片，完成信號從噪聲中提取出來的相關(guān)運算、解調(diào)、位置和時間解算、存儲信息、結(jié)果顯示等功能。西安華訊微電子有限公司總經(jīng)理周文益表示，這兩塊芯片的發(fā)展趨勢是集成在一起，集成有兩種方式：一是封裝在一起；二是用CMOS技術(shù)將兩者集成在一個芯片上，其中的難點在于如何解決CMOS射頻的指標提高問題和射頻/數(shù)字的互干擾問題。目前國際上已有不少廠家在做這方面的工作。
導航產(chǎn)品對GPS芯片的要求是集成度高、成本低、功耗小、體積小、性能穩(wěn)定。華訊不僅同時在做射頻和數(shù)字芯片，并且將數(shù)字芯片所需的CPU、DSP、存儲器、功率控制電路等全部集成到一個芯片里，是真正的SoC芯片。目前華訊已與一些重要客戶在做聯(lián)合測試，反應(yīng)良好。
另一方面，便攜式導航系統(tǒng)的興起對GPS芯片帶來更高要求，如手機對GPS芯片要求一是功耗要低，二是因為手機如果接收GPS衛(wèi)星信號與通信信號，在通話、定位同時進行時會產(chǎn)生互干擾，因此，要解決干擾問題。周文益表示，這個問題解決好了，手機應(yīng)用將會大規(guī)模普及。當然，這需要GPS芯片與手機芯片設(shè)計公司及手機系統(tǒng)廠商在設(shè)計研發(fā)時就考慮一起合作。
新技術(shù)融入進程加快
伴隨產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，導航產(chǎn)品不斷地更新?lián)Q代，各種新技術(shù)開始向?qū)Ш较到y(tǒng)滲透，而手寫識別技術(shù)在導航市場找到了另一個成長的土壤。漢王有關(guān)人士表示，手寫識別技術(shù)的應(yīng)用已從第一代PC、第二代PDA、第三代手機向第四代邁進，而導航儀是帶動手寫識別市場擴張的“第四代主力”。
漢王科技股份有限公司副總裁徐冬堅提到，手寫技術(shù)可以廣泛應(yīng)用在導航儀領(lǐng)域，不論是車載或便攜導航，市場需求都非常大。日前他表示，手寫應(yīng)用在導航儀的市場前景將非常光明，因為手寫這種人性化操作的無可比擬的優(yōu)勢必定會成為車載設(shè)備的標配產(chǎn)品。手寫的需求會同導航儀市場需求一樣保持增長，目前已有很多導航儀廠家和電子地圖廠家同漢王合作，包括導航儀廠商新科及導航儀軟件廠商靈圖。并且，一些國際廠商如TomTom、Unstrong都已表現(xiàn)出濃厚興趣。為了進一步拓展合作，徐冬堅表示，漢王對于汽車廠商也非常關(guān)注，目前也在積極洽談中，希望不久的將來能夠正式合作。
“除了手寫識別技術(shù)，新技術(shù)也都會非�？焖龠M入這個市場，比如娛樂等等�！毙於瑘员硎荆跋嘈判录夹g(shù)只要是符合用戶的需求，符合市場的需求，前景都是非常光明的�！�
專家觀點
蘇州宇達電通總經(jīng)理 李敬平
便攜式GPS成為又一個發(fā)展方向
在各種GPS中，那種體積龐大、功能單一、價格昂貴的專業(yè)車載GPS已面臨便攜、多功能、低價格的手持式GPS強有力競爭。手持式GPS占有的市場份額也越來越大，目前只有少量的豪華汽車中裝備了昂貴的車載專用GPS，而且這些車載專用GPS主要是通過汽車的前裝市場進入的。這也是便攜式GPS繼傳統(tǒng)IT數(shù)碼渠道、后裝市場之后的一個發(fā)展方向。
便攜式GPS對GPS芯片的要求主要是輕巧和省電。當然，要完全解決信號屏蔽，目前還是做不到。但現(xiàn)在有這樣一個解決方案A-GPS，即通過和移動運營商合作，在室內(nèi)或者隧道等接收不到衛(wèi)星信號的地方用手機信號網(wǎng)絡(luò)定位，雖然定位不是十分準確，但也可解燃眉之急，在室外可接收衛(wèi)星信號的地方用GPS進行定位。宇達電通的GPS智能手機Mio DigiWalker A700就帶有A-GPS功能，也是中國移動指定的A-GPS唯一測試樣機。
一般來說，由于全國地圖圖資較大，便攜式GPS都會將圖資存于SD卡或內(nèi)置 微硬盤上，車載專業(yè)GPS則通過DVD碟片進行存儲。地圖更新較為簡單，以宇達電通的GPS產(chǎn)品為例，只需要上我們的網(wǎng)站，下載新的圖資文件，然后直接覆蓋即可完成更新。
手機導航也是近兩年運營商推出的一種服務(wù)，主要是通過運營商手機信號網(wǎng)絡(luò)，對手機進行定位。但是這種定位有一個問題就是必須和運營商的網(wǎng)絡(luò)結(jié)合，在沒有手機信號的地方，就不可能進行定位。手機定位依靠的是手機信號，與衛(wèi)星信號相比，手機信號經(jīng)常會受到干擾、反射等因素的影響，所以定位精度不夠高。但是手機信號可在衛(wèi)星信號無法接收的地方傳播，這也是GPS值得借鑒的一點，正如前面所說，應(yīng)該取其長，補己短。
