最近，宇達(dá)電通出品的Mio品牌導(dǎo)航儀開始預(yù)載“道道通”和四維圖新的導(dǎo)航電子地圖，而過去兩年，該品牌導(dǎo)航產(chǎn)品預(yù)裝的是凱立德的導(dǎo)航電子地圖。
不要以為這只是GPS企業(yè)及其供應(yīng)商之間的游戲。實際上，伴隨著中國私人汽車保有量超過兩千萬輛，全球主要的5家導(dǎo)航電子地圖提供商也都以各種形式與中國本土的導(dǎo)航電子地圖企業(yè)開展了合作。
在歐洲和北美市場，導(dǎo)航電子地圖市場連續(xù)兩年都以100%以上的速度遞增。有專家表示，中國導(dǎo)航電子地圖市場同樣巨大，整個車載GPS的潛在市場至少在100億元以上。
但這樣一個潛力巨大的市場卻存在著缺乏標(biāo)準(zhǔn)、盜版猖獗等致命問題，這不能不讓關(guān)心這個行業(yè)的人和消費者有所擔(dān)憂。行業(yè)內(nèi)11家公司中，已經(jīng)有3家涉及
知識產(chǎn)權(quán)訴訟。
今年春節(jié)過后，北京長地萬方科技有限公司一紙訴狀將國內(nèi)另一家電子地圖廠商凱利德訴至北京市海淀區(qū)法院，稱后者侵犯了“道道通”導(dǎo)航電子地圖著作權(quán)。這個中國首例導(dǎo)航電子地圖著作權(quán)侵權(quán)糾紛案尚未開庭，7月，媒體又曝出北京四維圖新導(dǎo)航信息技術(shù)有限公司以同樣的理由起訴凱立德及其兩家經(jīng)銷商，四維圖新甚至申請法院對被訴的三家公司實行財產(chǎn)保全。
雖然知識產(chǎn)權(quán)訴訟背后的事實真相還有待法院的判定，但是這種訴訟官司引發(fā)的風(fēng)險，卻值得下游導(dǎo)航硬件廠商慎重對待。
隨著車載、便攜等GPS導(dǎo)航設(shè)備的逐步廣泛使用，消費者對導(dǎo)航儀預(yù)裝的導(dǎo)航軟件和地圖數(shù)據(jù)的要求越來越高，品牌意識也越來越強。
日新月異的中國也衍生出基礎(chǔ)地理信息變換太快這一“中國特色”。所以，消費者在購買導(dǎo)航儀的時候都會仔細(xì)詢問該導(dǎo)航儀預(yù)裝哪家地圖商的地圖，是否合法，導(dǎo)航電子地圖是否可以方便升級，升級頻率等等。
這就使得導(dǎo)航儀硬件廠商必須謹(jǐn)慎選擇合作伙伴，尋求有品牌保障和有信譽的導(dǎo)航電子地圖廠商合作，將其作為GPS導(dǎo)航設(shè)備的預(yù)裝軟件及地圖數(shù)據(jù)。
對于GPS導(dǎo)航設(shè)備的最終用戶，消費者對導(dǎo)航儀的消費并非簡單的一次完成。初始數(shù)千元的投資，其回報在于基于導(dǎo)航電子地圖按時升級基礎(chǔ)上的長期使用。尤其在中國大規(guī)模的城市化建設(shè)進(jìn)程中，不能及時、準(zhǔn)確升級的電子地圖會讓GPS導(dǎo)航設(shè)備變成一塊毫無實用價值的廢鐵。
隨著中國對知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)的進(jìn)一步增強，那些盜版和侵犯知識產(chǎn)權(quán)的導(dǎo)航電子地圖供應(yīng)商肯定會被淘汰出局。專家預(yù)計，在這種情況下，中國的導(dǎo)航電子地圖市場可能只掌握在三、四家供應(yīng)商手中。如果無法及時提供合法的升級數(shù)據(jù)，硬件廠商將很難面對消費者的更新要求，辛苦打造的品牌將受到傷害。
