似乎一夜之間，GPS導航儀就成為了市場新寵——生產(chǎn)廠商超過100家，電子賣場、汽配城、4S店中，到處都能看到林林總總的GPS導航儀產(chǎn)品。而在2003年我國的車載GPS導航儀市場開始起步時，生產(chǎn)廠商僅有屈指可數(shù)的幾家。那時，大多數(shù)人對衛(wèi)星導航的概念都搞不清楚，許多人甚至認為GPS和手機相似，向記者打聽GPS的月租費或使用費高不高。
專訪宇達電通中國區(qū)副總裁李敬平
市場的空前繁榮，其實并不代表人們對GPS產(chǎn)品的認知有了質(zhì)的提升。造成GPS市場紅紅火火的基本原因，是因為許多人認為這類產(chǎn)品容易生產(chǎn)又好賣，是個“短平快”的好項目，可以像做VCD或者MP3一樣，抓住黃金時期迅速賺一把。但是，GPS導航產(chǎn)品畢竟和道路交通息息相關，這就牽扯到一個很重要的問題——安全性的問題。GPS終究不是MP3、也不是VCD，后兩者即便有些質(zhì)量上的問題，也僅僅是降低了人們使用時享受到的樂趣，但是GPS如果導航錯誤的話，輕則讓你走了彎路，費時、費力、費油，重則造成交通事故，甚至威脅到駕車人的生命安全。
那么，GPS到底會給汽車社會帶來這樣的影響？GPS產(chǎn)品有怎樣的發(fā)展趨勢？人們?nèi)绾芜x擇一款靠得住的GPS產(chǎn)品呢？帶著這樣的問題，記者采訪了宇達電通有限公司中國區(qū)副總裁李敬平。
問：GPS導航儀會不會成為汽車的一項標準配置？
李敬平：答案是肯定的。GPS會以三種主要模式成為汽車標準配置，一種是In-Dash模式，即所謂的前裝車載GPS導航儀，在汽車出廠前即裝配；另一種便攜式GPS導航儀，也稱為后裝配置，透過車主自行添購，第三種是比較新的作法，融合前裝與后裝的優(yōu)點，稱為半前裝(或嵌入式，Hybrid)，既擁有前裝導航儀和汽車內(nèi)裝的整體性，又具備便攜式導航儀的移動性優(yōu)點。中國地大物博， 道路公里數(shù)已達全球第二大的規(guī)模，加上各地在道路交通基礎設施方面的快速建設，確實需要GPS導航儀提供行路的方向與導引。同時，除了路徑導航以外，GPS也加入了TMC（實時交通信息），LBS (Location BaseService，位置服務)等服務，能夠給駕車人提供更為便利的駕乘體驗。
問：汽車生產(chǎn)商如何看待GPS？如果越來越多的汽車廠商在整車上市時就預裝GPS，會不會導致GPS導航儀生產(chǎn)廠商的品牌地位受到削弱？
李靜平：國內(nèi)汽車銷售市場還是非常競爭的，各車廠都會不定期規(guī)劃促銷方案，以刺激車輛的銷售。根據(jù)車廠的市場調(diào)研，GPS導航儀已經(jīng)成為消費者購車時最關注的產(chǎn)品線之一，所以，有愈來愈多的車廠規(guī)劃以便攜式導航儀做為隨車裝備的產(chǎn)品。就GPS廠商而言，整車捆綁銷售起到了一定的“教育市場”的功能，當愈來愈多的車主有了使用導航儀的良好經(jīng)驗并口耳相傳時，會有更多沒有配置導航儀的車主進而增購GPS導航儀，這就是我們的目的，畢竟每年新車的銷售量雖達 800多萬輛，但國內(nèi)汽車保有量卻有3500萬輛的規(guī)模。
問：GPS導航產(chǎn)品將來的發(fā)展趨勢將會是怎樣？在功能上會有這樣的創(chuàng)新？
李靜平：“導航”僅僅是GPS導航儀提供的一項基本功能，“位置”才是導航儀的重點。例如，個人通過提供自己目前“位置”的信息，而信息服務商可以馬上提供“位置”周邊區(qū)域內(nèi)的所有衣食住行以及娛樂等相關信息，甚至相關的商場促銷活動。當然，要完成這樣的流程，GPS裝置需要具備雙向溝通的能力，也就是具有聯(lián)網(wǎng)的功能，因此“具備通信功能的GPS導航裝置”絕對是未來發(fā)展的趨勢。
問：GPS 導航產(chǎn)品盡管現(xiàn)在很火，但對于大多數(shù)消費者來說仍舊是新鮮事物，了解還不是很深入。對于消費者，您有什么樣的忠告？
導航的概念不僅包括終端的產(chǎn)品，也包括相應的配件、服務和圖資等許多方面，買回一款GPS導航產(chǎn)品，會在使用過程中遇到圖資升級、保修、售服等多方面的問題，而這些服務沒有專業(yè)的經(jīng)驗和完善的終端、強大的研發(fā)實力等，是很難保障的，往往只有行業(yè)內(nèi)的專業(yè)大品牌才能提供。因此，我建議廣大消費者，不要因為一時便宜等因素選購非正規(guī)渠道或者貼牌生產(chǎn)的產(chǎn)品，注重品牌效應和服務，才能享受到切實的便利。
