奧組委：奧運會給北京留下豐富交通遺產(chǎn)
2008年北京奧運會期間，北京的交通將會是什么樣？是一路暢通，還是擁堵依舊？這是廣大百姓最關(guān)心的問題之一。就此，北京奧組委交通部部長于春全在接受記者采訪時表示，對于國際化大都市而言，交通都是一個需要面對和解決的難題，北京奧運會將肯定會留下一筆豐厚的交通遺產(chǎn)。
于春全表示，奧運會后，北京的交通至少在三個方面會有很大的變化。一是北京市的交通基礎(chǔ)設(shè)施會有一個非�？斓陌l(fā)展，比如北京的地鐵軌道交通建設(shè)；二是通過奧運會提升了廣大市民的交通文明意識，很多城市在舉辦奧運會后，市民的很多交通不文明現(xiàn)象都得以改善；三是在科學的交通管理方面，依法交通管理和服務(wù)水平也會有一個大的提升。
賽時服務(wù)遵守國際慣例
談到奧運賽事的交通服務(wù)規(guī)劃，于春全告訴記者，國際奧委會有一套成熟的組織管理經(jīng)驗和成熟的規(guī)則，北京奧組委在主辦城市合同當中也有相應(yīng)的承諾，北京奧組委必須遵守國際慣例，開展交通籌備工作。
據(jù)悉，交通部服務(wù)的客戶群總數(shù)將達到5萬人，是一個非常龐大的客戶群，而且，運動員、各國奧委會的官員、媒體的工作人員等在交通方面的需求有的時候是天差地別的，所以，交通部的工作量將會非常大。
對此，于春全表示，國際奧委會有一套比較規(guī)范的標準，有一本交通技術(shù)手冊，交通技術(shù)手冊原則上規(guī)范了對各個不同客戶的服務(wù)標準�！拔覀円凑者@個交通技術(shù)手冊的要求，結(jié)合北京奧運會的實際情況來提供相應(yīng)的交通服務(wù)�！�
客戶群需求特點各不同
“各個客戶群的需求特點是不一樣的，比如說運動員和隨隊官員，我們要提供大客車班車的服務(wù)�！庇诖喝e例說。
有大約17000名左右的運動員、隨隊官員要參加北京地區(qū)31個比賽場館的比賽�！拔覀円苯犹峁┓⻊�(wù)，班車線路是非常多的，而且非常頻繁�！�
北京奧運會提出了善待媒體的政策，作為奧運會重要的注冊人群之一，媒體的交通服務(wù)顯得尤為重要，于春全說：“北京奧組委既要對他們提供班車服務(wù)，也要對媒體自己的工作車提供進出場館、停車以及上下車的便利，這也是國際慣例�！�
“對于國際奧委會和一些如贊助商的高級管理人員，對他們的服務(wù)，國際奧委會也有一些規(guī)定，比如提供專用的小客車或者合同車的服務(wù)，應(yīng)該說是非常復雜的系統(tǒng)。按照服務(wù)標準，我們要對不同的客戶群提供不同標準和要求的服務(wù)�！�
“好運北京”是練兵機會
今年是奧運會的決戰(zhàn)之年，一系列的“好運北京”體育賽事正在緊張運行當中，這也為奧運交通提供了一個難得的全員練兵機會。
于春全舉例說，在奧運會賽時會有大客車班車，也會有大客車班車的計算機調(diào)度系統(tǒng)，小客車有小客車的計算機調(diào)度系統(tǒng)，另外還有車輛的GPS系統(tǒng)，以及其他的技術(shù)系統(tǒng)。在“好運北京”體育賽事期間這些系統(tǒng)剛剛開發(fā)完畢，要通過“好運北京”體育賽事檢測這些系統(tǒng)能不能、適不適應(yīng)于奧運會，這是練兵的一個重要方面。
將開辟奧林匹克專用車道
提起奧運交通，很自然的想到了交通限行的問題，因為按照慣例奧運會期間一定會開辟一些奧林匹克專線，這些道路將限制社會的車輛通行。“目前，奧運會期間的一些交通管理設(shè)施還正在制定當中，但是已經(jīng)明確的是要開辟奧林匹克專用車道，所謂奧林匹克專用車道就是在道路的最內(nèi)側(cè)開辟一條類似于公交專用道一樣，并不是整條路都限行，當然場館周邊的道路是要限行的。” 于春全介紹。
奧林匹克專用道覆蓋面比較大，在歷屆奧運會中，北京奧運會開辟的奧林匹克專用道規(guī)模將會是最大的，“所以國際奧委會也比較關(guān)注”，于春全說。
北京奧運會的奧林匹克專用道路長度超過200公里，覆蓋到二環(huán)路、四環(huán)路、局部的五環(huán)路和一些主要的干線。按照歷屆奧運會的慣例，在奧運會期間要采取交通需求管理的措施，有的國家使用單雙號、有的國家嚴格限制停車。“我想北京奧運會期間也會采取一些相應(yīng)的措施。”
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