從2005年11月份開始受到人民幣連續(xù)升值，
但是我們不得不承認(rèn)，目前中國汽車市場(chǎng)保有量以及高速發(fā)展的現(xiàn)狀，極大的帶動(dòng)了中國汽車音響產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使得國內(nèi)需求爆炸性增長，而這些市場(chǎng)份額基本都被日系歐美品牌所把持，國產(chǎn)音響企業(yè)很難形成有影響力的強(qiáng)勢(shì)品牌優(yōu)勢(shì)，許多汽車音響企業(yè)在業(yè)內(nèi)市場(chǎng)聲名顯赫，但是國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)其品牌知之甚少。
由此可見，中國汽車音響企業(yè)正面臨著內(nèi)外尷尬的局面，一正一反給國內(nèi)汽車音響行業(yè)帶來的沖擊不得不讓我們重新思考－－我們是做ＯＥＭ制造，還是做品牌？
中國汽車音響行業(yè)現(xiàn)狀
中國汽車音響企業(yè)的海外市場(chǎng)縮水并不是因?yàn)?005年或是2006年的某一個(gè)具體原因，它是一種由于市場(chǎng)某些因素長期積累而導(dǎo)致的一種現(xiàn)象，首先來自國外政策的壓力，歐盟將在2006年7月1日
在匯率方面，中國這一年多來人民幣連續(xù)升值，汽車電子產(chǎn)品出口遭受“輻射”，據(jù)中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院報(bào)告預(yù)測(cè)，人民幣每升值1％，對(duì)應(yīng)電子信息產(chǎn)品的出口銷售利潤率將下降4.1％，這對(duì)于外向型內(nèi)資企業(yè)的影響顯而易見。
此外，從生產(chǎn)分工的角度來看，國內(nèi)大部分生產(chǎn)企業(yè)說白了就是元器件的組裝商，幾乎所有的半成品，元器件都是靠采購得來。像光頭等技術(shù)含量較高的部分通常是從海外進(jìn)口，而像主板等技術(shù)含量相對(duì)較低的元件都是從國內(nèi)采購。如此一來，最后生產(chǎn)出來的整機(jī)成本必然要受到元器件供應(yīng)商的制約。據(jù)業(yè)內(nèi)知情人士透露，近段時(shí)間以來由于受到鐵、銅等原材料的
但是，讓我們欣喜地看到國內(nèi)汽車市場(chǎng)的崛起。隨著國內(nèi)汽車市場(chǎng)保有量，2005年中國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的增長，2006年中國汽車總銷量有望達(dá)到650萬輛，比2005年增長11％左右。未來幾年，中國市場(chǎng)對(duì)汽車的需求將保持10-15％的持續(xù)增長。中國將成為僅次于美國的全球第二大汽車市場(chǎng)。在全球汽車市場(chǎng)增長微乎其微的情況下，中國可謂是一枝獨(dú)秀，凸顯了爆炸性的需求。
隨著中國汽車高速增長的市場(chǎng)環(huán)境，汽車音響市場(chǎng)也空前的繁榮起來，需求也快速的顯現(xiàn)出來，前不久，中國電子音響工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了我國音響市場(chǎng)的年度報(bào)告說，2005年汽車音響的年銷售額就已達(dá)到大約為50億元，同比增長20％，2006年有望達(dá)到60億元的銷售規(guī)模。相比以影碟機(jī)和家庭影院為主導(dǎo)產(chǎn)品的音響市場(chǎng)，可以說是逆勢(shì)飄紅。
目前，汽車音響市場(chǎng)主要分為兩大塊：一是原廠配套市場(chǎng)，由于各汽車廠家一般都會(huì)選擇固定的品牌配套，所以其他品牌很難打進(jìn)去；二是零售配套市場(chǎng)，由于大部分國產(chǎn)轎車品牌的原裝音響質(zhì)量都不高，相當(dāng)一部分車主在買車后都會(huì)按自己的意愿重新改裝音響，以驅(qū)趕旅途的寂寞和勞累。特別是近年來私車消費(fèi)的比例越來越大，廠家為了方便消費(fèi)者，一般都只預(yù)裝卡帶機(jī)，或低檔ＣＤ機(jī)，而帶有更多功能的機(jī)型基本上是選裝配置，這都為一些
國內(nèi)市場(chǎng)對(duì)于這些汽車音響企業(yè)來說應(yīng)該算是嘴邊的一款蛋糕，但在他們當(dāng)年起步的時(shí)候，出于種種原因的考慮，卻很少有人把目光投向這個(gè)近在咫尺的市場(chǎng)�；蛟S是因?yàn)檫@塊蛋糕當(dāng)時(shí)還不夠大，也或許是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的海外市場(chǎng)太好做，總之大家都是一股腦地走出了國門。但時(shí)過境遷到了今天，海外市場(chǎng)的競爭壓力也越來越大。無奈之下。許多企業(yè)只好掉頭轉(zhuǎn)攻國內(nèi)市場(chǎng)，希望能借此為企業(yè)的生存另謀一條出路。
在前不久剛剛結(jié)束的第9屆北京國際汽車展上，就出現(xiàn)了一些平時(shí)很少在此類展會(huì)亮相的汽車音響企業(yè)。據(jù)了解這些企業(yè)在以往都有相當(dāng)穩(wěn)固的海外市場(chǎng)訂單，雖然他們名字很少被人知曉，但依舊是有大把的錢賺，日子過得也是有滋有味。但如今這種好光景都一去不復(fù)返了，企業(yè)也只好被迫再次作出選擇。在這種大環(huán)境下，如今才遲遲被迫回歸的國內(nèi)汽車音響企業(yè)究竟會(huì)面臨怎樣的命運(yùn)，我們不由得為其多了一份擔(dān)憂。
國內(nèi)汽車音響企業(yè)是做制造，還是做品牌呢？借本次北京車展期間，我們采訪了多家國內(nèi)外汽車音響制造知名企業(yè)（創(chuàng)維、航勝、歌韻、德賽、華陽、好幫手、天派、索尼、松下、阿爾派、藍(lán)寶、西門子VDO、歌樂），一起來探討國內(nèi)汽車音響企業(yè)經(jīng)營和未來發(fā)展之路。
中國畢竟是從事生產(chǎn)制造出發(fā)的，要看它整個(gè)
中國汽車音響產(chǎn)業(yè)的發(fā)展基礎(chǔ)――制造為本
隨著全球汽車音響產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移和擴(kuò)張，中國正成為全球汽車音響的主要生產(chǎn)基地和產(chǎn)業(yè)專業(yè)的主要承接地，專業(yè)化分工日趨明顯。據(jù)了解，國際品牌汽車音響企業(yè)中有八成已在中國投資建廠，全球六成的的汽車音響產(chǎn)自中國。索尼、健伍和先鋒在上海設(shè)廠，阿爾派在遼寧丹東設(shè)廠，西門子威迪歐在廣東惠州設(shè)廠，JVC在廣東番禺設(shè)廠，松下在遼寧大連設(shè)廠。而更有不計(jì)其數(shù)的品牌在國內(nèi)的工廠中生產(chǎn)出來。同時(shí)也伴隨著成長了一大批國內(nèi)有實(shí)力的大型工廠
隨著國內(nèi)音響制造企業(yè)逐漸成為世界的主要生產(chǎn)加工基地的同時(shí)，幫助中國的的音響制造企業(yè)建立了現(xiàn)代化的制造體系。任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)都需要市場(chǎng)的工業(yè)才能存在和進(jìn)步，中國作為世界工廠的制造業(yè)，在國際貿(mào)易的帶動(dòng)升級(jí)且規(guī)模擴(kuò)大到幾乎可以生產(chǎn)任何檔次產(chǎn)品生產(chǎn)，有一天只要加上品牌、渠道和設(shè)計(jì)這幾個(gè)我們現(xiàn)在還不行的因素、那么中國的在汽車音響領(lǐng)域就真正成為強(qiáng)國了。所以，中國的企業(yè)必須把制造作為一項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，充分發(fā)揮出來。
在面向國際的汽車音響市場(chǎng)，陸續(xù)發(fā)展出了許多有實(shí)力的企業(yè)。目前，我國國產(chǎn)汽車音響廠商類型主要有以下四類：
一類是作為國際品牌的代工廠，如番禹巨大、惠州德賽，據(jù)德賽陳經(jīng)理介紹，80年代末，前身惠州工業(yè)發(fā)展總公司，后來與飛利浦合作，是國內(nèi)第一家引進(jìn)外國技術(shù)的企業(yè)，96年飛利浦退出汽車電子業(yè)務(wù)被西門子VDO收購，現(xiàn)在西門子仍在德賽第三工業(yè)區(qū)，他們憑借其技術(shù)和資金優(yōu)勢(shì)占有一定的地位，該類企業(yè)主要針對(duì)汽車原廠配套。但是由此付出的代價(jià)是6年之內(nèi)不準(zhǔn)出德賽自有品牌。但是在整個(gè)合資階段，與國外資源共享，借鑒世界五百強(qiáng)企業(yè)優(yōu)秀的管理模式，技術(shù)和品牌意識(shí)學(xué)習(xí)。完成了回歸市場(chǎng)前的充分準(zhǔn)備。
其次是為成立之初就是為國內(nèi)汽車企業(yè)做原廠配套的企業(yè)，如深圳航盛電子，江蘇天寶電子等企業(yè)，前期在很多企業(yè)致力于出口的時(shí)候就把目標(biāo)鎖定在國內(nèi)汽車企業(yè)的原廠配套上，在跟航盛電子張濤經(jīng)理交流中得知航盛已經(jīng)覆蓋了國內(nèi)18家車廠，市場(chǎng)占有率達(dá)30％，在建廠的同時(shí)也在各地建立了辦事機(jī)構(gòu)，針對(duì)車廠，定期做上門售后和調(diào)研，并且很早就通過了國際認(rèn)證，十幾年的OEM配套經(jīng)驗(yàn)，熟悉車廠的質(zhì)量體系。在產(chǎn)品制造和產(chǎn)品是用環(huán)境方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。
再者就是后起之秀，在汽車音響出口逐年增長的大環(huán)境下，形成一批優(yōu)秀的技術(shù)研發(fā)和國際市場(chǎng)銷售團(tuán)隊(duì)，憑借其技術(shù)、服務(wù)上的優(yōu)勢(shì)，獲得國外客商的訂單，迅速做大規(guī)模，在整個(gè)汽車音響領(lǐng)域獲得了不小的份額，在這方面比較突出的是華陽，歌韻，天派，好幫手等企業(yè)，這些企業(yè)在技術(shù)和產(chǎn)品的功能方面做出了突出貢獻(xiàn)。
還有我國一些家用音響廠家由于市場(chǎng)競爭的激化，利潤率進(jìn)一步降低，開始進(jìn)入汽車音響市場(chǎng)，它們憑借其在家用音響領(lǐng)域樹立起來的品牌優(yōu)勢(shì)，以及全面而成熟的渠道優(yōu)勢(shì)，相信不久后將成為我國汽車音響市場(chǎng)的又一重要力量。
從和這些汽車音響企業(yè)的接觸過程中，我們不難感受到一點(diǎn)，那就是每一家都把生產(chǎn)做為本企業(yè)的發(fā)展核心。也是發(fā)展之本。
中國汽車音響產(chǎn)業(yè)發(fā)展的軟肋――品牌的尷尬
隨著“中國制造”的發(fā)展，國內(nèi)市場(chǎng)的繁榮，很多企業(yè)不再滿足“世界工廠”的地位，一些言論認(rèn)為，中國企業(yè)可以經(jīng)營自己的品牌。一夜之間各個(gè)企業(yè)都打出了自己的品牌，但是能夠被市場(chǎng)認(rèn)可的品牌卻屈指可數(shù)。
不管是在整車配套市場(chǎng)，還是在純粹的汽車售后改裝市場(chǎng)，唱主角的永遠(yuǎn)都是＂品牌＂，這是市場(chǎng)發(fā)展到一定程度之后所出現(xiàn)的必然結(jié)果．我國汽車音響高端市場(chǎng)幾乎全部被洋品牌所把持，而國內(nèi)品牌由于對(duì)品牌的意識(shí)還十分淡薄，沒有經(jīng)營品牌的概念。
對(duì)于品牌支撐最大的基礎(chǔ)就是售后服務(wù)，即便是有一定技術(shù)能力的企業(yè)，產(chǎn)品品質(zhì)保障能達(dá)到國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。擺在企業(yè)面前的最大難題也是急需解決的問題就是售后體統(tǒng)的建設(shè)。汽車音響產(chǎn)品是高科技術(shù)含量的產(chǎn)品，存在著售后服務(wù)與質(zhì)保等一系列的問題，你很難想象一個(gè)消費(fèi)者會(huì)去買一個(gè)自己不熟悉的汽車音響產(chǎn)品，所以健全的售后服務(wù)保障體系與品牌的建設(shè)密不可分。這些都需要企業(yè)在進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)之前做好充分的準(zhǔn)備，因?yàn)橛拥膶⑹窍乱惠喌奶魬?zhàn)，即國際大品牌的完整的品牌營銷和完善的售后服務(wù)體系。
如果沒有售后，產(chǎn)品出現(xiàn)問題后，不能及時(shí)解決，致使品牌會(huì)遭受很大的沖擊，會(huì)出現(xiàn)許多負(fù)面的消息，此時(shí)大部分企業(yè)選擇的是更換品牌，重新回到市場(chǎng)，使得近年品牌紛雜，但是能夠在市場(chǎng)中長久存在的卻寥寥無幾。這也使的國內(nèi)許多經(jīng)銷商對(duì)國內(nèi)品牌沒有信心經(jīng)營，而消費(fèi)者更加謹(jǐn)慎。
另外在傳播上，許多品牌只是在業(yè)內(nèi)的媒體上進(jìn)行宣傳，形成了業(yè)內(nèi)品牌，即各企業(yè)每當(dāng)提及一個(gè)品牌時(shí)非常了解，可是廣大消費(fèi)者和經(jīng)銷商卻對(duì)這些品牌不－甚了解，造成了“墻里開花墻里香的尷尬局面“。在當(dāng)今需要大量信息進(jìn)行消費(fèi)引導(dǎo)的今天，只有讓用戶知道，了解，并對(duì)這個(gè)品牌有好感的時(shí)候，才能夠成為一個(gè)真正有意義的品牌。為能達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，就必須重新審視傳播途徑和思路。借鑒其它消費(fèi)類產(chǎn)品的推廣方式，例如手機(jī)，家電等等。
沒有品牌支持的經(jīng)營，雖然能讓企業(yè)生存下去，能生存多久，那就不好說，但有一個(gè)現(xiàn)實(shí)就是：在這個(gè)領(lǐng)域里，唱主角的永遠(yuǎn)是別人，自己只過是走過場(chǎng)。并不是說，所有的企業(yè)都要去唱主角，但做企業(yè)應(yīng)看得遠(yuǎn)一些，多準(zhǔn)備一些，必競都是成長中的企業(yè)。
