5月19日，從河北某市來(lái)北京保養(yǎng)車輛的一位車主，其不到5萬(wàn)元的某款時(shí)尚微型轎車上，配備了價(jià)值3000多元的汽車衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)（也稱GPS）。“來(lái)北京200多公里路，全靠它的幫忙了�！痹撥囍鲗�(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》說(shuō)。
當(dāng)中國(guó)正在成為全球第二大新車銷售市場(chǎng)的同時(shí)，身逢其時(shí)的國(guó)內(nèi)ＧＰＳ導(dǎo)航市場(chǎng)也開(kāi)始火了，其銷售額今年將有望突破200億元。不過(guò)，在這塊迅猛增長(zhǎng)的銷售市場(chǎng)上，質(zhì)量與價(jià)格卻參差不齊，銷售渠道也不乏魚(yú)目混珠。
與河北的車主相比，上海的鐘先生就沒(méi)那么幸運(yùn)了。他致電《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》，稱其購(gòu)買的新車GPS常常“瞎導(dǎo)航”。譬如，車輛在離目的地實(shí)際距離不到2公里的地方，GPS卻顯示距相反方向還有7公里。由于該GPS為新車原廠所配，并非自己加裝，因此，鐘先生擔(dān)心，很可能這批新車都會(huì)遇到類似問(wèn)題。
汽車衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)確實(shí)給人們的出行帶來(lái)方便，但也存在不少現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。
受市場(chǎng)需求不旺的制約
“汽車衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)在國(guó)產(chǎn)汽車上的應(yīng)用，還是最近幾年的事。其發(fā)展?fàn)顩r最根本的還是取決于市場(chǎng)需求�！睂ｉT從事汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究的專家趙巖認(rèn)為。
目前，國(guó)內(nèi)汽車衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)市場(chǎng)尚未成熟。
一方面，不同于ABS、EBD、安全氣囊等安全裝備，幾乎成為汽車的必備件。而汽車衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)還只是在某些中高級(jí)車型上的“選裝件”。
這與國(guó)內(nèi)車輛使用習(xí)慣和實(shí)際道路狀況密切相關(guān)。國(guó)內(nèi)私家車大都是在各自所在城鎮(zhèn)使用，活動(dòng)半徑約為幾十公里，即使不是“輕車熟路”，也可以很方便地“打聽(tīng)”到目的地，而不至于輕易迷路。
另一方面，汽車衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)的應(yīng)用存在“變數(shù)”，特別是道路、市政等設(shè)施變化非常快，電子地圖不斷刷新也難以滿足消費(fèi)者的需求。
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)各種道路建設(shè)、城市改造日新月異。為了保證汽車衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)的準(zhǔn)確性，電子地圖都在不停地更新。但是，電子地圖刷新的速度，依然趕不上道路上的實(shí)際變化。比如北京的地圖幾乎每個(gè)月都要更新一次。正如北京的出租車司機(jī)所說(shuō)，如果連續(xù)幾周沒(méi)走某條路，再來(lái)也許就不認(rèn)識(shí)路了。
“當(dāng)然還有價(jià)格上的因素，一些車型的‘導(dǎo)航版’要比普通版貴很多�！币晃卉囍餮a(bǔ)充說(shuō)。
相反，如果站在廠家的立場(chǎng)上：是否增加某個(gè)配置，首要考慮的是應(yīng)用。只有當(dāng)大部分或絕大多數(shù)人有需求時(shí)，才能裝到整車上。
可見(jiàn)，并不迫切的市場(chǎng)需求，制約了汽車衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)的普及和應(yīng)用。
受整個(gè)系統(tǒng)管理的限制
顧名思義，汽車衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)，一大功能是定位，另一大功能是導(dǎo)航，而后者才是對(duì)駕車一族最有用的。
