急速膨脹的車載導(dǎo)航儀市場
小董只是北京眾多使用車載導(dǎo)航儀的一位普通用戶。出租車司機(jī)嚴(yán)師傅告訴記者，他所在的出租車公司從去年開始給所屬出租車裝配了車載導(dǎo)航儀。
日前，美國一家調(diào)查公司發(fā)布了全球車載導(dǎo)航儀市場供貨量的預(yù)測結(jié)果。2006年全球車載導(dǎo)航儀的供貨量為1980萬臺，2012年將是2006年的3倍。
車載導(dǎo)航儀在國內(nèi)的發(fā)展同樣令人興奮。根據(jù)日本矢野經(jīng)濟(jì)研究所發(fā)布的《中國車載導(dǎo)航和遠(yuǎn)程通信市場調(diào)查》結(jié)果，2005年車載導(dǎo)航及PND（個(gè)人導(dǎo)航設(shè)備）的市場規(guī)模為9萬臺。該經(jīng)濟(jì)研究所預(yù)計(jì)，隨著2008年北京奧運(yùn)會及2010年上海世博會的臨近，公交車及商務(wù)車等導(dǎo)航配置率將不斷提高。同時(shí)，導(dǎo)航設(shè)備也將在普通家庭用車上快速普及。專家預(yù)測，到2008年，國內(nèi)車載導(dǎo)航儀的市場規(guī)模將達(dá)到100億元人民幣，到2015年，車載導(dǎo)航儀市場將達(dá)到260萬臺的規(guī)模。
導(dǎo)航儀使用過程中問題多
雖然有了車載導(dǎo)航儀，但小董仍然覺得有很多不便之處。她告訴記者：“在普通的主路和輔路行駛時(shí)，車載導(dǎo)航儀都能夠正確指示，但在立交橋或者出口較多的路上，車載導(dǎo)航儀的出錯(cuò)率較高，有時(shí)候在橋上轉(zhuǎn)三四圈都找不到正確路線�！�
小董使用車載導(dǎo)航儀的時(shí)間還不長，但偶然遇到的問題讓她很撓頭。她說：“買了車載導(dǎo)航儀以后，大約每半年就要下載新地圖一次，每次的價(jià)格為50元�！�
但據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹，以目前的水平，一個(gè)地圖的成本價(jià)格應(yīng)該在幾百元左右。以50元的價(jià)格購買到幾百元的地圖，顯然在地圖的質(zhì)量上要打很多折扣。
據(jù)記者了解，目前使用車載導(dǎo)航儀的用戶大部分集中在大城市，而地圖不精確、指示錯(cuò)誤是目前用戶投訴比較多的問題。
導(dǎo)航儀市場缺少監(jiān)管
全球定位系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用協(xié)會有關(guān)專家告訴記者，目前車載導(dǎo)航儀的進(jìn)入門檻很低，GPS芯片都是從國外購買，組裝后就可以推向市場。事實(shí)上，車載導(dǎo)航儀是一個(gè)集成設(shè)備，除了芯片，還要有計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、信息等多方面的匹配，任何一方面出問題，都會使車載導(dǎo)航儀的使用出現(xiàn)問題。由于國家沒有針對車載導(dǎo)航儀的標(biāo)準(zhǔn)，很多導(dǎo)航儀缺乏必要的試驗(yàn)，在高寒、高溫、顛簸、側(cè)傾等情況下，車載導(dǎo)航儀會出現(xiàn)很多問題。
據(jù)了解，國內(nèi)從事車載導(dǎo)航儀生產(chǎn)的廠家有幾十家。但這位專家表示，由于國家沒有車載導(dǎo)航儀標(biāo)準(zhǔn)，也就無法對這些產(chǎn)品進(jìn)行規(guī)范。該協(xié)會專家說：“面對車載導(dǎo)航儀市場，很多公司缺乏理性，由于國家沒有標(biāo)準(zhǔn)，也不對這些企業(yè)做資質(zhì)審核，盲目進(jìn)入的企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品大量充斥市場，仿冒現(xiàn)象嚴(yán)重，使消費(fèi)者對使用車載導(dǎo)航儀產(chǎn)生一些懷疑。這也成為目前車載導(dǎo)航儀發(fā)展的障礙�！�
據(jù)了解，從最初的2萬多元一臺，到目前的幾千元一臺，車載導(dǎo)航儀價(jià)格降下來了，但質(zhì)量降的更多。
她說：“這些企業(yè)要么硬件不錯(cuò)，軟件欠缺；要么軟件強(qiáng)，硬件是軟肋。這些工程師和技術(shù)人員，是電腦專家，但不是通信專家�？傊囕d導(dǎo)航儀的專家太少�！�
除了國家相關(guān)部門缺少監(jiān)管、缺少必要的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，不少公司也存在只做一錘子買賣的心理。該協(xié)會專家說：“車載導(dǎo)航儀除了要提供硬件服務(wù)，更重要的是軟件服務(wù)。”
業(yè)內(nèi)人士呼吁，國家應(yīng)該盡快建立車載導(dǎo)航儀的生產(chǎn)資質(zhì)審核，盡快規(guī)范車載導(dǎo)航儀市場。
