上周一，美國媒體首先披露了由外國輪胎銷售聯(lián)盟有限公司（FTS）進口、中國杭州中策橡膠有限公司生產(chǎn)的一批輕卡汽車輪胎，可能存在安全問題，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）已要求FTS召回這批輪胎。由此引發(fā)了國外媒體對這起輪胎安全事件的高度關(guān)注。一周來，先是國外，繼而是國內(nèi)的媒體紛紛跟進，對此事進行了連篇累牘的報道。但據(jù)記者了解，截至發(fā)稿時，NHTSA官方網(wǎng)站只稱該事件尚處于補充申訴材料階段。
據(jù)美國媒體報道，2007年6月11日，F(xiàn)TS向NHTSA申報，該公司從中國杭州中策進口的一批汽車輪胎，可能存在安全問題。事由是，2006年8月，一輛載有4名乘客的貨車在賓夕法尼亞州失控撞毀，其中2名乘客喪生。FTS稱，事故原因是該車使用的杭州中策生產(chǎn)的輪胎胎面脫層。FTS已于今年5月底向新澤西州地方法院起訴杭州中策公司，指控該公司在沒有告知經(jīng)銷商的情況下，取消了輪胎帶束層邊端膠條。FTS稱，從2002年開始，他們已從杭州中策進口了45萬條這類輪胎，而美國其他的分銷商估計也出售了不少于50萬條該類輪胎。據(jù)FTS提交的資料，可能出現(xiàn)問題的輪胎有4個牌子，分別是Westlake、Compass、Telluride和YKS，型號分別為LT235/75R-15、LT225/75R-16、LT235/85R-16、LT245/75R-16、LT265/75R-16和LT3X10.5-15。FTS還表示，自己沒有足夠的錢來支付輪胎召回的費用。
記者注意到，目前國外這些報道多是以FTS一方對此事的描述為基礎(chǔ)展開的。而且，這起輪胎安全事件已經(jīng)被提升到中國產(chǎn)品是否安全的高度。
那么，作為輪胎生產(chǎn)商的杭州中策對此如何表態(tài)呢？記者27日采訪了該公司法律事務(wù)部主任許友名。
許友名告訴記者，截至目前，他們只是在網(wǎng)上看到了導(dǎo)致人員傷亡的事故報道，原告已經(jīng)將汽車制造商、汽車經(jīng)銷商、輪胎經(jīng)銷商和輪胎制造商等8個被告告上法庭，但他們至今還沒有收到美國方面的任何正式通知，也沒有參與導(dǎo)致事故輪胎的鑒定。對于FTS指控的中策取消了輪胎帶束層包邊膠的問題，許友名的答復(fù)是：首先這是一個輪胎結(jié)構(gòu)問題，并不是FTS所說的安全部件，任何輪胎結(jié)構(gòu)均有科學(xué)合理的技術(shù)支撐。
對于這個問題，記者專門采訪了北京橡膠工業(yè)研究設(shè)計院副院長吳桂忠。吳桂忠認(rèn)為，對輪胎脫層造成的事故，必須經(jīng)過認(rèn)真、具體的分析，不見得是因為缺少了帶束層包邊膠就會導(dǎo)致事故，其原因必須經(jīng)過嚴(yán)格的事故鑒定。
對于記者提出的如果面臨輪胎召回，杭州中策將持什么態(tài)度的問題，許友名答復(fù)：“作為一個負(fù)責(zé)任的公司，我們會在法律約束的范圍內(nèi)行事�！�
記者6月28日在NHTSA官方網(wǎng)站查到，美國時間6月26日，NHTSA致信FTS，稱該事件尚處于補充申訴材料階段，F(xiàn)TS必須澄清這些輪胎到底存在什么缺陷，不符合聯(lián)邦的哪些安全標(biāo)準(zhǔn)。NHTSA強調(diào)，F(xiàn)TS必須讓公眾得到足夠的知情權(quán)，一旦召回，也是FTS的責(zé)任。目前，美國橡膠生產(chǎn)商協(xié)會（RMA）尚未對此事做出任何表態(tài)。而據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，此前發(fā)生在美國的輪胎召回事件，在確認(rèn)需要召回前，RMA都會對事件進行技術(shù)分析。
記者在采訪中了解到，中國橡膠工業(yè)協(xié)會對此事的態(tài)度是：在生產(chǎn)廠、經(jīng)銷商、用戶以及有關(guān)部門經(jīng)過調(diào)查研究、事故分析和產(chǎn)品鑒定后，相信可以通過協(xié)商的方式圓滿解決這個問題。中國橡膠工業(yè)協(xié)會歷來十分重視產(chǎn)品質(zhì)量，輪胎不僅僅具有速度性能和舒適性能，更是安全、環(huán)保、節(jié)能的產(chǎn)品，安全是第一位的。幾年前，協(xié)會在為政府起草輪胎工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策時，就主動提出中國應(yīng)實行輪胎召回制，在制定中國橡膠工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究時，也將輪胎召回明確寫在了上面。去年，協(xié)會制定橡膠工業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃時，明確提出行業(yè)必須加強自主創(chuàng)新，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變增長方式，并明確將安全、環(huán)保放在了首位。尤其是去年在協(xié)會倡導(dǎo)下，十幾家大輪胎企業(yè)（包括杭州中策）共同發(fā)出倡議，不銷售割標(biāo)輪胎和不“三包”輪胎，不合格產(chǎn)品不能出廠，均體現(xiàn)了對消費者安全高度負(fù)責(zé)的態(tài)度。
據(jù)了解，RMA稱，中國已經(jīng)成為美國最大的汽車輪胎供應(yīng)國。這起輪胎“召回”事件，無疑對中美兩國都有較大的影響，尤其是會對中國輪胎的聲譽產(chǎn)生影響。為此，許友名對記者表示：“作為一家有著多年良好信譽、對產(chǎn)品質(zhì)量有著嚴(yán)格要求的公司，將本著對消費者極為負(fù)責(zé)的態(tài)度，積極快速地與NHTSA進行溝通。同時對于本公司與FTS之間的商業(yè)糾紛，公司已經(jīng)正式委托北京觀韜律師事務(wù)所和美國霍金·豪森律師事務(wù)所全權(quán)處理。”他說，一旦有最新進展，將及時通知《中國化工報》記者。本報也將繼續(xù)對此事件跟蹤報道。
