對我來講，改裝越野車第一件事就是換裝前保險杠，澳大利亞的ARB是眾所周知了，幾乎成了前保險杠的代名詞，TJM也是個國際知名的改裝件品牌，以鋁合金前杠而著名，國內(nèi)也有一些廠商在仿制或自行研制類似的產(chǎn)品，更多的是一些小的改裝店半機械化制作，更有發(fā)燒友自己純粹手工制作了。
ARB當(dāng)時的價格高達人民幣8000元左右，現(xiàn)在的價格也要超過了4000元，這讓我有點撓頭，確實有些貴了，盡管它非常值得。買一個ARB的前杠，哪怕用上三年五載后再賣掉也不會虧太多錢，而國產(chǎn)前杠或小作坊制作的前杠，基本上沒有再出售的價值了。ARB的產(chǎn)品設(shè)計非常好，確實物有所值。TJM前杠我就沒見過實物，網(wǎng)上流傳的一張TJM圖片讓我很是動心，后來才知道TJM是鋁合金材質(zhì)的，國內(nèi)罕見，售價超過萬元。
很早就認(rèn)識了雄風(fēng)四驅(qū)改裝店，店主小李是個退伍軍人，很喜歡研究車，有很強的設(shè)計能力，人很聰明。于是決定拿著TJM的圖片找到小李，請他幫我抄襲設(shè)計，做個陸風(fēng)能用的仿制TJM前杠，也就從那個時候起，我成了試驗品。
第一個前杠很快就做出來了，裝上我后我差點氣昏過去，完全是按照ARB的樣子做了個TJM產(chǎn)品，混血得厲害，不倫不類。小李為難，于是再按要求更改，重新制作第二個前杠，折騰數(shù)月后裝車，天呢！于是再做第三個，我終于失去了耐心，就是它吧。只能說，似是而非了，后來又經(jīng)過了幾次小修改，勉強用到現(xiàn)在。幾次動了再換前杠的念頭，但一想到那無數(shù)次折騰就放棄了，也許我還會換個前杠，在將來的某一天吧。
陸風(fēng)SUV加裝前杠，主要問題是車頭比較重，加上沉重的鋼鐵前杠后轉(zhuǎn)向會變得稍微遲鈍，但我很喜歡那感覺，穩(wěn)定了。如果再加裝絞盤，則對前懸掛系統(tǒng)影響比較大。最好的前杠與絞盤安裝設(shè)計，應(yīng)該是從大梁可靠的伸出一個托架，將絞盤依托起來，至于保險杠，在最輕便的前提下用最簡化的方案，掛接在托架上就可以了。如果徹底放棄了絞盤，做個類似我這樣的前杠也未嘗不可，現(xiàn)在可選擇國產(chǎn)產(chǎn)品多了，價格不過千元。如果真的需要絞盤且不依賴前杠，利用原車前杠的通風(fēng)孔也是個很好的方法�？上�，我沒這個機會了。
再次安裝側(cè)踏杠
放棄了原車側(cè)踏杠就是因為它并不適用，也一直都覺得沒有側(cè)踏杠后，車顯得干凈利落。隨后看到雄風(fēng)四驅(qū)抄襲了歐美設(shè)計，推出了一款加強型側(cè)踏杠，甚是喜歡。它將美觀與實用結(jié)合在了一起，利用原車側(cè)踏杠的孔位安裝，可以利用越野千斤頂輕松的將車身抬起，這對沙地陷車救援十分有幫助，對于小型車輛的輕微側(cè)向碰撞也可以起到保護作用，在亂石地帶行車，它也可以很好的保護車身。我特地將尺寸調(diào)整了，只是為了下車時別蹭到褲角。
在這個地方要提醒的是，務(wù)必要將側(cè)踏杠離開車身一些距離，我最開始的時候?qū)?cè)踏杠緊貼車身了，結(jié)果引起了共振，查了好久才發(fā)現(xiàn)這個問題，有些對不起江鈴維修站。
拖車杠
由于我的車沒有大包圍，原車后杠是個整體。一直幻想的半整體式后杠成了泡影，但這也是我的幸運，通過長時間的觀察和實踐，我覺得陸風(fēng)SUV安裝整體后杠并不適合。
整體后杠的目的無非是兩個，保護車尾，懸掛備胎，但即便使用了整體后杠后，在加大了車輛自身重量后，它所希望的目的似乎沒有達到。當(dāng)有后車追尾的時候，小型車首先碰撞的是后杠，隨后則是備胎，無論備胎如何掛載都是無法承受巨大的沖擊力的，必然會將車后門、后窗撞毀，再搭上一條后杠，得不償失。此外，陸風(fēng)的備胎掛載機構(gòu)一直備受懷疑，都認(rèn)為長時間顛簸會導(dǎo)致后門活頁松脫，導(dǎo)致后門異響。我的備胎就這樣掛了兩年了，顛簸路面走得也不少，至今未出現(xiàn)問題，比我毀車更為厲害的機車小子也證實，陸風(fēng)如此掛載備胎并無不妥。也許長途旅行時，我會考慮將備胎放上行李架吧。
我選擇了安裝拖車杠，一開始是完全仿制ARB的產(chǎn)品，也是折騰了兩次，最后改換成了現(xiàn)在的樣子，還是有待改進，但我已經(jīng)比較滿意。它首先是能讓我在救援其他車輛時拖車變得更為安全可靠，全部受力均勻的分配在大梁上，同時在遇到小型車輛輕微的追尾時可以有效的保護自己。在實際使用中，拖車多次，效果很好，被轎車追尾三次，我安然無恙。
行李架給我?guī)淼某删透?
對于一臺即將長途跋涉的越野車來講，缺少可以額外裝載物品的行李架就好像少了點什么，行李架的作用很多，首先是從視覺上讓越野車變得更為完整，能額外裝載物品是它的主要功能，此外還可以有效的保護車頂，避免落物對車頂?shù)钠茐�，還可以作為車頂輔助燈的安裝點。
但陸風(fēng)SUV安裝行李架讓我很是頭疼，這是我最不喜歡陸風(fēng)的一點，它沒有類似切諾基的那個雨槽，行李架無法可靠的固定和支撐。03款陸風(fēng)SUV的原車行李架縱桿就是個擺設(shè)，空心的，僅僅與車頂鐵皮相連接，而我這04款車型據(jù)說得到了加強，但并沒有詳細的數(shù)據(jù)支持，忐忑。
出于保守，我最先放棄了依靠行李架承載物品的想法，選中了東建的日式鋁合金成品行李架，它很輕巧，負(fù)重能力很強，風(fēng)噪也很小，但裝在車頂后怎么看都覺得別扭，像頂了個小帽子，唯一的好處就是讓我將輔助燈順利的裝上了車頂。
隨后更多的聲音依舊是陸風(fēng)SUV就不適合安裝行李架，四處找資料，四處咨詢，得到的答復(fù)都是如此，要么就放棄行李架，要么就拆開頂棚進行加固，不少人告訴我，某人的車頂被撕開了，某人的車頂塌陷了。從資料上看，RODEO的原車行李架沉重為60公斤，江鈴公司800熱線的答復(fù)是陸風(fēng)SUV車頂行李架承重為45公斤。一直到某一天豆子(一車友開著陸風(fēng))打來電話告訴我，頂著一個仿ARB的鐵頂筐裝了很多東西跑完了新疆，毫發(fā)未損，信心倍增！于是自己爬到車頂，在那行李架上踱步。
正在苦心研究新行李架外觀如何設(shè)計的時候，青島農(nóng)民的一個帖子引起了我的極大興趣，仿ARB外形，額外在兩側(cè)加了扶手，這樣的外觀一下子就將行李架與車頂融為了一體，于是發(fā)短信給他，請求允許抄襲。
經(jīng)過一番斟酌與丈量，行李架最終確定了下來設(shè)計方案，除抄襲青島農(nóng)民的外形之外，在尺寸上進行了調(diào)整，這樣可以保證安裝了行李架的車整體高度不超過1.9米，即便再升高或大輪胎，整車也不會超過2米，可以在不裝載物品的情況下輕松進出地下車庫。材料使用鋁合金管材，噴塑。
在行李架如何與原車縱桿結(jié)合的問題上，我算是煞費苦心，最后想到利用U型鋼材倒扣在原車縱桿上，一方面可以將行李架的重量通過這個托架很好的分散與整個縱桿上，也可以比較容易的安裝和拆除。
設(shè)計完成立即奔赴小李的改裝店，前后做了兩個試驗品后最終定型。據(jù)說后來該款式行李架賣出去不少，這讓我有些洋洋自得了。
其實陸風(fēng)車型真的不太適合安裝行李架，我現(xiàn)在的方案也是一種妥協(xié)。也許某一天我會真的拆掉原車的行李架，認(rèn)真的進行一次加固。但愿我后來設(shè)計的這款行李架還能用得上。
改進進氣
論壇里總有高手，南京車主水母和野鯊版主早早的就提出了陸風(fēng)柴油進氣改造的話題，發(fā)動機專家海洪也提出了改進進氣的可行性。于是討論開始，爭論也開始了。
陸風(fēng)柴油增壓款的進氣系統(tǒng)設(shè)計上完全是抄襲ISUZU RODEO，空濾很小，進氣管道跨越了發(fā)動機上方進入增壓器，這帶來了幾個方面的問題，首先是由于空濾小而導(dǎo)致的進氣不足，過濾不充分，其次是進氣管道過長，進氣損失比較嚴(yán)重，第三是進氣管道在發(fā)動機上方被烘烤著，進氣溫度高，有效進氣進一步降低。而帶來的結(jié)果則是空燃比不正常而導(dǎo)致的黑煙，持續(xù)行駛后進氣效率大幅度降低，動力衰減。對于類似4JB這樣的非電控噴油柴油發(fā)動機，足夠的進氣量對低速大扭矩的提升有很多好處，而且可以讓燃油燃燒的更為充分。
于是就在尚未尋找到更適合解決方案的情況下，在眾多的反對聲音中，我先進行了第一部改進，縮短進氣管道。工程很簡單，是在江鈴的浙江康順維修站進行的，我將原車空濾與電瓶的位置互換了，發(fā)動機艙立即顯得整潔而有序。但所帶來的弊病則是進氣管道彎頭多了，黑煙反而比以前更為明顯。
水母尋找到了適合的空濾總成，是伏特全順中冷增壓車型上使用的，尺寸適合，于是在江鈴上�？七_維修站進行了第二次改裝，將全順空濾總成順利的裝了上去。由于全順的空濾濾心過濾效果遠遠好過，流量是原車空濾的兩倍，換上新空濾后，車提速明顯的得到了提高，急加速也不見了黑煙。
從理論到實踐，整整花費了我?guī)讉�的時間，但這空濾改得并不完美。我正在考慮利用全順的空濾濾心尺寸，重新設(shè)計制作一個新的空濾箱，將進氣部分徹底改造完美。
輔助燈
陸風(fēng)原車燈光效果一般，城市里使用還算勉強，如果夜間行使在國道或山區(qū)里那可是件可怕的事。我安裝輔助燈光開始只是為了炫耀和改裝的完整，于是又是一番折騰。
最先是購買了一對兒海拉COMET 550增強型射燈，它的特點是光照強度大且有一定的余光，介于霧燈與射燈之間。安裝在前杠上很是漂亮。隨后在多次實際使用中我感覺到僅僅靠這對兒輔助燈無法滿足我山區(qū)行駛的要求，于是。。。
恰好朋友在轉(zhuǎn)讓一套IPF泛光型射燈，沒有太多思考就購買了下來并安裝了，在我后來的游記中對它有過很多評價，它更適合我，沒有顯著的焦點光斑，照射面積非常大，100W大功率照明完全滿足了我的各種苛刻要求。當(dāng)然了，它也有缺點，那就是照射距離不夠。
在購置了第一個行李架后，我就選擇了小巧美觀、人小鬼大的海拉FF75射燈，它可是那著名的勞拉戰(zhàn)車上的裝備，四枚海拉FF75安裝在了行李架上，經(jīng)過調(diào)整后照射距離可以達到200米以上，這對行走在崎嶇的山路上非常有效。不過我現(xiàn)在可能更傾心于海拉的COMET 450射燈，可能過段日子會利用COMET 450來更換掉FF75。
讓我最為得意的輔助燈應(yīng)該是最后安裝的這個海拉工作燈，我把它作為倒車輔助燈，獨立開關(guān)控制，這解決了夜間在狹窄道路上倒車時燈光不足的情況，也為我的倒車攝像頭提供了輔助照明。必要的時候還能為救援、拖車等情況提供幫助。
對于輔助燈的安裝，我的經(jīng)驗里有值得借鑒的，也有不少失誤和錯誤。
防水插頭：我將所有的輔助燈都使用了插頭，這樣可以方便的進行燈具維護，不用每次都不得不剪段線，但我卻沒有使用防水插頭，只能用防水膠布包裹來解決。
獨立開關(guān)：盡量避免與原車共用開關(guān)是一個基本原則，但我一開始就走錯了這一步，我利用了原車的前霧燈和后霧燈開關(guān)來接了位于前杠和行李架的兩組輔助燈，后來又多次換燈，最后搞得自己都有些迷糊了，陸風(fēng)儀表臺上預(yù)留的開關(guān)空位太少，這也是原車設(shè)計的問題。
獨立線路：輔助燈一定要使用獨立的線路，最好的方法是接輔助燈的保險絲和繼電器都接入原車的保險絲盒，或獨立弄一個保險絲盒，這樣最便于日常維護和檢修，這也是我的重大失誤，如果我的某個燈出了問題，可能我找保險絲就要花很長時間了。
其實各類燈光可選擇的余地還是很大的，例如海拉的智能轉(zhuǎn)向燈可以跟隨轉(zhuǎn)向而轉(zhuǎn)動，海拉的COMET450相比550絲毫不遜色，但更為小巧。但盲目的去安裝眾多的輔助燈不僅僅浪費金錢，而且會破壞原車的美觀。從使用的角度去看可以考慮安裝一對海拉或IPF的輔助燈在前杠上，獨立開關(guān)控制，這樣足以應(yīng)付絕大多數(shù)情況了。
音響改造及倒車視頻
原車購買時選擇了最廉價的錄音卡座，一直惦記著換一個支持MP3的CD機，很不幸，我當(dāng)時錯選PHILIPS的VCD機，它確實支持MP3，可很不好用！在顛簸路面聽CD會經(jīng)常斷掉，那簡直是一種煎熬。隨后差不多一年多的時間里我只聽收音機了。一小筆來之不易的額外獎勵讓我終于動了換掉它的念頭，再換CD 機意義不大了，干脆換DVD吧！
又是翻資料，又是上網(wǎng)，SONY的單DIN安裝DVD加7寸TFT屏幕，價格炒到了9800元，看來這東西真是奢侈品。國產(chǎn)品牌里也只有華陽和好幫手這兩個品牌了，綜合比較后，決定安裝華陽的DVD710，單DIN安裝可以相對簡單一點，SHARP的7寸屏幕，支持DVD、VCD、MP3、PICS-CD等等。，據(jù)說新型號721已經(jīng)出來了，支持觸摸屏和SD卡，我考慮了一下，覺得意義不太大，就算了。在上海的凱斯汽車裝飾商城里找到了華陽的總代理，4300元連機器帶安裝，順便安裝了一個倒車攝像頭，又花了一百多元將原車的喇叭換成了高低音一體的國產(chǎn)喇叭，也算是提高聽覺質(zhì)量吧。
華陽的DVD710型號DVD有倒車信號檢測線，接在倒車等上，只要掛倒檔，屏幕自動切換過來，只要是機器開著，哪怕是縮回去了，也能自動展開。我自己很喜歡，顏色也比較配合我的車。很簡約。今后奢侈了，就另外配一個液晶屏提供給后座或副座，這樣就可以一個液晶屏看GPS導(dǎo)航畫面，一個液晶屏繼續(xù)欣賞DVD了。機器具備這樣的功能。DB的5.1聲道對我來講沒用了，我只有2個喇叭，挺滿意。。DVD的AUX視頻輸入被我延長了，它將是我GARMIN V51 GPS的信號輸入；可惜GPS還在商店里！
倒車攝像頭安裝的位置不算太好，也不算太可靠，誰讓我沒換后杠，不過我還感覺不錯，也就是偶爾用一下，想改變多年來的倒車習(xí)慣比較不容易。我現(xiàn)在也就是先看看倒車屏幕，確定沒低矮的障礙物就好了。大部分情況下還是按原來的習(xí)慣去倒車。
裝帶屏幕的DVD最終目的是為了安裝帶視頻輸出的GPS，可日子久了才發(fā)現(xiàn)，沒有GPS也一樣出門，如果不是長途旅行，暫且放棄GPS。
加裝電子扇
我的04A款柴油陸風(fēng)是沒有電子扇的，平時使用都沒什么問題，但在那一次開車去安徽則出現(xiàn)了水溫偏高，動力下降，空調(diào)自動關(guān)閉的情況，主要是山路崎嶇，恰逢正午，車速不高，水箱散熱不暢，后來不得不關(guān)閉空調(diào)，水溫迅速恢復(fù)了正常。
返回后我去加裝了一個切諾基用的電子扇，和空調(diào)聯(lián)動，當(dāng)空調(diào)啟動的時候電子扇也開始工作，效果顯著，此后再也沒有出現(xiàn)水溫偏高的情況。
對于沒有加裝電子扇的柴油陸風(fēng)，最好是去加裝一個或兩個電子扇，可以很少的提高空調(diào)的效果，并避免水溫偏高�；ㄙM其實并不是很大，安裝也很簡單。平時洗車也要注意清洗一下空調(diào)的冷凝器，很多灰塵和飛蟲會將冷凝器堵塞住，這也是影響空調(diào)效果的主要原因。
其他功能性改裝與裝飾
電臺：我是中國業(yè)余無線電運動協(xié)會的會員，我的呼號是BG4BKB，車上安裝了車臺，是著名的MOTOLOLA GM300，二手的，據(jù)說以前是武警部隊的設(shè)備，它確實不錯，功率大，信號穩(wěn)定，語音清晰，抗震，防塵，但最大的問題是：頻率范圍只有400兆，單段發(fā)射和接收，而且不能自己隨便設(shè)定頻率，必須通過電腦，這叫一個麻煩！相當(dāng)?shù)穆闊�！這也是我當(dāng)初錯下決定啊，如今也只有暫時忍了，等有條件了再換電臺吧。
其他：購買了300W的逆變器，原先是考慮車上使用電腦的，但實際上最多是給手機或相機電池充電；購買了一個電子溫度計，通過探頭可以得到車內(nèi)車外的實際溫度，還能監(jiān)控電壓，這給了我很大幫助。尤其是電壓監(jiān)控，可以充分了解電瓶和發(fā)電機的實際狀況。
未盡改裝
由于車輛還處于保修期，很多改裝都沒有落實到位，這也和拮據(jù)的資金有關(guān)，與改裝時機有關(guān)。在此意象一番，算是計劃，也算是夢想。
輪轂與輪胎
陸風(fēng)原車的輪轂是偏值為-7輪轂，；輪胎則是錦湖AT型245/75/R16型，特點是非常耐用，但抓地能力非常差，易打滑，舒適型差。
對于輪胎：我不是非常偏愛更大更款的輪胎，只是對錦湖不夠滿意。很遺憾，購車的時候我嘗試與經(jīng)銷商協(xié)商將原車輪胎退掉換成更好的百路弛，未果。而這錦湖胎又是如此堅固耐用，沒個四五萬公里恐怕是換不了了，我在那次助學(xué)活動里偏偏又把輪胎側(cè)面劃傷了，盡管不影響使用，但二手轉(zhuǎn)讓難了。盡管如此，我還是考慮在適當(dāng)?shù)臅r候去換那夢寐以求的百路弛了，目前還在考慮是更換與原車一致的245/75/R16，或更寬的265/70/R16�，F(xiàn)在所擔(dān)心的就是更換了更大的輪胎所引起的路碼表不準(zhǔn)確和油耗升高。
對于輪箍：羨慕新款的陸風(fēng)X6底盤的一個原因是因為輪距加寬了，加寬輪距可以提高車輛的穩(wěn)定性，傳統(tǒng)的做法是加法蘭盤，或是更換負(fù)值輪轂，當(dāng)前的計劃是更換偏值為-15的。
對于陸風(fēng)這樣的車型，過于追求更大的負(fù)值輪轂，更大的輪胎會超過原車設(shè)計極限，出現(xiàn)轉(zhuǎn)向干涉，如則可能發(fā)生干涉情況，嚴(yán)重影響轉(zhuǎn)向，要消除這一影響則必須升高車身，但對于雙叉臂設(shè)計的前懸掛，升高則并不太容易，而且車輛升高后會影響車輛的公路行駛性能。對于陸風(fēng)車型，輪胎與輪轂的對應(yīng)關(guān)系為：245/75/R16 可使用正常偏值到負(fù)15甚至負(fù)25偏值輪轂，但更大的偏值會讓轉(zhuǎn)向變得比較沉重。而265/70/R16必須使用負(fù)5以下的輪箍，陸風(fēng)原車輪轂都會造成輕度干涉。
避震
陸風(fēng)原車避震非常一般，也屬于廉價低質(zhì)量的產(chǎn)品。我個人很喜歡偏軟的避震器，可以提高城市使用的舒適性，不過為了全面性能，我目前考慮的則是韌沖9000型軟硬可調(diào)的避震，可靠耐用，可以根據(jù)需要調(diào)整，讓車輛更適合城市或越野。
GPS與車載電腦
GARMIN公司的GPS很早就列入了我的購置清單里，只是昂貴的價格讓我卻步，我更換帶TFT屏幕的DVD其實也是為購置GARMIN V51型GPS做的準(zhǔn)備，如今市場上GPS產(chǎn)品種類繁多，可就是沒有硬件與軟件都非常適合的產(chǎn)品。地圖目前公認(rèn)最好的是城際通，只能運行在專用機型或電腦上。
困守在GARMIN專業(yè)GPS上是不得以，放棄車載電腦更是如此，有過幾次長途跋涉經(jīng)驗后我很清楚，在顛簸的路面上行進十幾公里，別說車載電腦能否經(jīng)受住這嚴(yán)峻的考驗了，我自己都已經(jīng)七葷八素了。在這個時候如果還指望電腦能正常運作，不死機，硬盤完好無損，恐怕需要的是足夠多的運氣，再有一點，平時在車上也確實沒那么多時間看電腦。帶個筆記本電腦或是PDA，隨時能拿下車來，寫個日記，發(fā)個郵件，足以。
底盤加固
這是一項必須的工作，對原車底盤進行加固。論壇里不少網(wǎng)友已經(jīng)率先做完了底盤加固，主要是針對大梁，采用氣保護焊，對虛焊、漏焊的地方進行補焊，對關(guān)鍵受力點進行加固焊接。這其實也不算天大的難事，關(guān)鍵是要找到不錯的焊工師傅，也要確保安全。底盤加固后最好是進行一次底盤裝甲材料的噴涂，防銹，防水。
我之所以遲遲不做底盤加固，是因為車輛尚在保修期限內(nèi)，有一些小問題還沒有徹底得到解決。
燃油過濾
這一念頭也是源自陸風(fēng)車友的討論，目前國內(nèi)的柴油質(zhì)量確實不怎么樣，我已經(jīng)連續(xù)兩次遭遇到了劣質(zhì)柴油，其中一次險些讓我的車趴在了滬杭高速路上，后來只好清洗油箱。車輛行使一萬公里后，油水分離器中居然可以放出差不多200多毫升的水，讓我大吃一驚。
最先考慮的是從源頭遏制劣質(zhì)柴油，于是購買了燃油過濾漏斗，美國品牌，F(xiàn)-15C，最大流量的，但實際使用卻根本不是數(shù)據(jù)所標(biāo)稱的樣子，加油站用最慢檔加油還要經(jīng)常停頓，80多升的油箱加滿了要超過30分鐘，加油工的臉色實在是不好看，這還好是在城市里，如果是在高速路上的加油站，恐怕排隊加油的卡車司機能用唾沫把你淹死。不實用！
后來就是只挑選熟悉的加油站，勤換柴油濾心，還是有些膽戰(zhàn)心驚�，F(xiàn)在所考慮的是對燃油進行后段再過濾，保證進入發(fā)動機的燃油是清潔的。方案無非是采用雙原車過濾，或換裝更大型的過濾濾心。紙上談兵，等我的好消息吧。我現(xiàn)在最大的擔(dān)憂就是雙過濾所引起的油泵壓力不夠，導(dǎo)致供油不足，有朋友建議我在油箱位置加裝電控輔助油泵，我沒接受這個建議。
如果陸風(fēng)柴油款在行進中出現(xiàn)發(fā)動機聲音低沉，轉(zhuǎn)速無法提升，車速降低，尾氣中藍煙明顯，那么十有八九是油路堵塞了，首先查看油水分離器是否水太多了，再更換柴油濾心，最后也只有將油箱里的油都放掉了。
剎車改進
陸風(fēng)的03款、04款原車剎車都不算太好，而且04款所采用的SABS并非我們所認(rèn)為的ABS，它是制動力比例分配閥，是在重載下提高后輪剎車的。剎車偏軟的問題對開慣轎車的車主來講簡直是不能忍受，而我卻真的習(xí)慣了。X6已經(jīng)使用了四輪碟剎、ABS+EBD，解決了剎車問題，但對于03、04款老底盤車型來講，改進剎車只能采用加大真空泵的方法，直接換裝陸風(fēng)X6的真空泵最簡單，也最可靠。我準(zhǔn)備過段日子照方抓藥了。
