剛性大進(jìn)化 思域加裝拉桿底盤強(qiáng)化

　　自從臺(tái)灣本田接手Honda后，其策略走向完全往家庭房車為主，對(duì)性能的部分絕口不提，唯恐當(dāng)年Civic改裝風(fēng)潮再起打壞其苦心經(jīng)營(yíng)的名聲。加上政府單位對(duì)于改裝車的大力禁止，讓近幾年改裝風(fēng)氣陷入谷底，但消費(fèi)者將原廠較為舒適的底盤設(shè)定，改裝得更精準(zhǔn)、穩(wěn)定的需求絕對(duì)不會(huì)少，因此知名拉桿制造商Summit經(jīng)購(gòu)入新車研究后，推出專供八代Civic提升底盤實(shí)力的部品，加強(qiáng)原本稍嫌不足的操控性。

　　首先，Civic原廠相當(dāng)流線的車身外型，在未加裝任何空力套件前顯得過(guò)于「家庭」，因此這部Demo車裝上Honda御用Mugen六件式空力套件，其中包括前下巴、水箱護(hù)罩、導(dǎo)流側(cè)裙、后下巴與大型尾翼，材質(zhì)采用PU射出成型方式制造，較玻璃纖維強(qiáng)韌且不易破碎。整體線條在這些套件的點(diǎn)綴下更具高科技質(zhì)感，向下衍伸的大包就算沒(méi)有降低車身也會(huì)產(chǎn)生低趴的視覺(jué)感，較原廠設(shè)定多出一股不可侵犯的霸氣。尤其是黑色網(wǎng)格的水箱護(hù)罩與大型尾翼，將原本溫文儒雅的造型變得戰(zhàn)斗力十足，同時(shí)在擾流作用上亦較原廠來(lái)得優(yōu)異，除尾翼可提供更大下壓力外，還有具擾流效果的晴雨窗可供選擇。內(nèi)裝則是維持原廠樣式，只追加STRI電子式油溫、油壓、水溫表，以增加車艙內(nèi)的戰(zhàn)斗氣息。

　　有了極具殺氣的外觀后，其底盤的犀利度亦必須加強(qiáng)。Summit先將其前后避震筒更換為車高、軟硬32段調(diào)整的BC運(yùn)動(dòng)型避震器，再搭配前10、后8kg彈簧取代原本過(guò)于舒適的懸吊設(shè)定，而輪圈則為外型質(zhì)感極佳的Advan RS 18寸中空式樣，組合225/40/18的Yokohama Advan AD07跑胎。制動(dòng)部分則是采用VTTR鍛造六活塞煞車組，碟盤未來(lái)會(huì)換上大徑的330mm尺寸。此車動(dòng)力目前暫時(shí)維持原廠樣式，只更改Simota 碳纖維高流量進(jìn)氣系統(tǒng)來(lái)增加進(jìn)氣量，未來(lái)有可能會(huì)換上K20A紅頭引擎與六速手排變速箱。